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Le thème de l'autonomie reviendra sur le devant de la scène pour les conducteurs de voitures électriques en hiver.
Les températures glaciales rebutent les automobilistes E-voitures face à des défis particuliers, car la plage diminue rapidement dans les températures extérieures glaciales. Avec un peu de soin, cependant, le froid peut être battu.
Préparez la batterie
Par temps froid, le véhicule est mieux connecté à la borne ou à la prise de charge, même s'il n'a pas besoin d'être rechargé. Cela donne des conseils sur Ford. Cela signifie que la batterie est mieux préparée pour la conduite par temps froid. Idéalement, le préconditionnement est également utilisé pour amener la température de l'habitacle du véhicule à la température souhaitée avant le départ. Et le meilleur de tous, tant que le véhicule est en charge à la borne de recharge.
Cela signifie que moins d'énergie de la batterie doit être disponible pour le chauffage. Si vous utilisez toujours le chauffage du volant et des sièges au lieu d'augmenter la température intérieure, vous réduisez également la puissance de chauffage. En effet, les chauffages de siège et de volant consomment moins d'électricité que le chauffage intérieur n'en a besoin pour réchauffer l'air. Afin de garder les vitres avant et arrière exemptes de glace et de neige de l'extérieur, le constructeur automobile basé à Cologne recommande également d'utiliser la lunette arrière et, si disponible, le chauffage de la vitre avant. Leur utilisation consomme également moins d'énergie que la ventilation. Si la ventilation est activée, il est préférable de s'assurer que la fonction de circulation d'air est activée. Cela évite l'apport d'air froid de l'extérieur. Cela empêche les vitres intérieures de s'embuer.
La batterie doit être chaude pour une charge rapide
Audi recommande de recharger dès que possible après la fin du trajet lorsque la température extérieure est froide. Ensuite, la batterie est réchauffée et se charge plus doucement et plus rapidement. Selon la société basée à Ingolstadt, toute personne qui reste debout plus de douze heures devrait idéalement maintenir le niveau de charge de la batterie dans la fenêtre entre 40 et 80 pour cent en hiver. Une certaine température de la batterie est nécessaire pour permettre une pleine puissance de charge à une station de charge rapide. Chez Audi, cela peut être réalisé en adaptant le préconditionnement de la batterie pendant la conduite. Le planificateur d'itinéraire calcule l'heure d'arrivée à une borne de recharge rapide. Le système de gestion de la batterie en tire la puissance de chauffage ou de refroidissement nécessaire afin de pouvoir appeler une puissance de charge élevée pendant un court temps d'arrêt à la station de charge.
Un style de conduite doux aide
Un style de conduite tourné vers l'avenir et le plus stable possible a une influence positive sur l'autonomie, même en hiver. Si la voiture dispose d'un « mode éco », celui-ci doit être activé. Il limite l'effort au démarrage et à l'accélération, ce qui profite à la consommation et donc à l'autonomie. La conduite en mode « une pédale » - à condition que la voiture électrique dispose de cette fonction - permet d'augmenter l'autonomie avec un taux de récupération accru.
Informer à l'avance du fonctionnement de la recharge
Si l'autonomie tend vers zéro, vous devez rechercher une option de charge à temps. Les systèmes de navigation ou les applications pour smartphone affichent les stations de recharge disponibles à proximité. Il est préférable de se renseigner à l'avance sur le fonctionnement de la recharge dans une borne de recharge publique et sur les systèmes de paiement requis.
