L'équipe Farnbacher est toujours bonne pour une surprise: cinq ans après que l'équipe autour du patron de l'équipe Horst Farnbacher a remporté sa première victoire Ferrari dans le championnat d'endurance VLN Nürburgring, l'équipe de Lichtenau a fourni la prochaine première au 9e tour en 2016: Dominik et Mario Farnbacher a remporté la première victoire d'un constructeur automobile asiatique dans le prototype Lexus RC-F GT. Après 28 tours, leur avance sur Alexander Sims et Stef Dusseldorp dans la BMW M6 GT3 de ROWE-Racing était de 33,551 secondes. Christopher Mies et Connor De Phillippi ont terminé troisième de l'Audi R8 LMS de Montaplast by Land-Motorsport; à l'arrivée, le duo, qui avait déjà gagné deux fois cette année, est à 41,947 secondes des leaders.
"C'est un succès fantastique, la récompense de près de deux ans de travail acharné", a déclaré Horst Farnbacher après la course, sachant très bien que son équipe venait de réaliser quelque chose de grand. Le Nürburgring Nordschleife n'est pas seulement considéré comme la reine de tous les hippodromes en Allemagne et en Europe, les pilotes vainqueurs de l '«Enfer vert» jouissent également d'une grande réputation dans l'Empire du Milieu. En conséquence, la victoire sur le mur des stands a été célébrée avec frénésie par toutes les personnes impliquées. «J'ai du mal à croire ce que nous avons accompli aujourd'hui», a admis Mario Farnbacher. Cependant, le succès n'est pas le fruit du hasard. Depuis la saison 2015, Farnbacher-Racing a régulièrement participé au championnat d'endurance avec la Lexus et a constamment fait progresser le développement de la RC-F sur la voie de devenir une voiture de course GT3. "La collaboration entre Lexus au Japon, Toyota à Cologne et notre équipe a été parfaite", a expliqué Dominik Farnbacher. «Presque tout ce qui concerne le prototype utilisé pour la première fois aujourd'hui est nouveau et il est beaucoup plus confortable à conduire. Avec le prédécesseur, nous avons toujours dû prendre beaucoup de risques pour être rapide. C'est beaucoup plus détendu avec le nouveau modèle. »Le secret du succès était, d'une part, la tactique parfaite de l'équipe (passer des pneus pluie aux pneus secs était parfait au deuxième tour.) Les courses de 4 heures ne permettaient aucune erreur, les concurrents ont trébuché dans des conditions météorologiques difficiles.
Les deux fois vainqueurs de la saison, Mies et De Phillippi, figuraient parmi les favoris avec des problèmes mineurs. L'américain a vécu un «grand moment» dans la phase de départ de la course en frôlant la ligne à l'entrée de Brünnchen. "J'aime conduire quand il pleut", a expliqué De Philippi, "mais ces conditions mixtes avec des pentes mi-humides et mi-sèches ont été extrêmement difficiles." Son coéquipier a pris le résultat calmement. "Nous pouvons être satisfaits de la troisième place", a déclaré Mies. «Nous n'avons pas pris le départ du VLN pendant deux courses. Le groupe de tête est si rapproché que nous ratons tout simplement les huit heures de course à la fin. »Sims et Dusseldorp étaient également satisfaits de la deuxième place. «Dans la phase finale en particulier, cela est redevenu extrêmement excitant quand une pluie légère est revenue», a avoué Dusseldorp. "Vous devez juste être bien réveillé, après tout, nous avons poussé tout le chemin à ce stade pour assurer la deuxième place contre la Land-Audi."
En qualifications, Norbert Siedler a prouvé qu'il était un vrai spécialiste de la pluie. Dans la Porsche 911 GT3 R, l'Autrichien a pris la pole position pour le Frikadelli Racing Team. En course, lui et Patrick Huisman ont terminé septièmes. En plus de Farnbacher, Land et Frikadelli, Uwe Alzen et Lance David Arnold dans la Mercedes-AMG GT3 de Haribo-Racing ainsi que Jesse Krohn, Victor Bouveng et Christian Krognes dans la BMW M6 GT3 de Walkenhorst Motorsport propulsée par Dunlop ont accumulé des kilomètres de plomb . Alors que la course pour le Haribo-AMG s'est terminée prématurément après un dommage au radiateur suite à une collision dans la phase de départ, le Walkenhorst-BMW a terminé cinquième derrière l'Audi R8 LMS de Phoenix Racing.
Il y a eu des premières encore plus réussies: Bruno Spengler et la KTM X-Bow GT4.
Après sa première course Nordschleife, le pilote DTM Bruno Spengler a été submergé; le Canadien au service de BMW a effectué douze tours dans le véhicule BMW M235i Racing Cup sur une combinaison de 24,358 kilomètres de parcours de sprint et de Nordschleife. "Une expérience complètement nouvelle", a-t-il déclaré. «Je n'ai jamais regardé dans le rétroviseur aussi souvent qu'aujourd'hui. Mais la course s'est parfaitement déroulée, donc je suis très content. »
Les premiers kilomètres de course dans le «Green Hell» pour les deux KTM X-Bow GT4 ont également été couronnés de succès. Christopher Haase et Arne Hoffmeister ont eu un échange direct de coups avec Ferdinand et Johannes Stuck. Au final, les positions 16 et 17 sont affichées - la double victoire en GT4 est obligatoire.
Après que les premières décisions du VLN aient déjà été prises lors de la huitième manche, un autre championnat a été décidé au DMV 250 miles. David Griesner, Juha Hanonen et Roger Vögeli ont remporté la victoire de classe dans l'Opel Astra OPC Cup et ont décroché le troisième titre pour Lubner-Motorsport. "Une belle course", a déclaré Griesner. «Maintenant, nous pouvons commencer et profiter de la dernière manche complètement détendue en deux semaines. L'équipe et nous, pilotes, avons réalisé de bonnes performances tout au long de l'année et nous pouvons désormais célébrer à juste titre. »
La finale de la saison du VLN Endurance Championship Nürburgring aura lieu le 22 octobre. Le 41e DMV Münsterlandpokal parcourt la distance habituelle de quatre heures.