La voiture électrique est quelque chose de 2014. Cette année et probablement aussi 2016 est le Plug-in hybride tendance. Ou ce qu'on appelle communément la "tendance".
Les streamers à temps partiel rattrapent leur retard
Hypérée par beaucoup, même achetée par trop peu: la voiture électrique n'a pas encore fait sa percée. Sa part de nouvelles inscriptions cette année est d'environ 0,4 pour cent. Le salut actuel en électrification: l'hybride rechargeable.
Une dizaine de modèles associant une combustion et un moteur électrique, dont la batterie peut être rechargée en sortie, ont été mis sur le marché cette année. Ils combinent apparemment le meilleur des deux mondes: conduire électriquement et ainsi économiser du carburant, mais en même temps, grâce au moteur à combustion interne, ont une gamme adaptée à un usage quotidien et ne courent pas le risque de mentir avec la batterie vide.
Le rattrapage des moteurs à double cœur peut être lu statistiquement: 2014 a enregistré les nouvelles immatriculations de voitures électriques de l'Office fédéral des véhicules à moteur 8.522, tandis que seuls les hybrides rechargeables 4.527 ont été enregistrés à Flensburg pour la première fois. 2015 a déjà doublé ce nombre jusqu'en novembre inclus: les streamers à temps partiel 9.845 ont été nouvellement enregistrés depuis janvier. Avec les approbations 10.433 sur la même période, les voitures électriques peuvent à peine maintenir leur avance.
Ceci est bien sûr également dû au fait que les constructeurs automobiles ont lancé un petit flot de modèles Doppelherz sur le marché en 2015: y compris de nombreux SUV tels que le BMW X5, le Volvo XC90, le Porsche Cayenne ou le déjà redessiné. Mitsubishi Outlander aussi des modèles comme VW Passat ou Mercedes Classe C.
Après tout, les hybrides plug-in combinent également les avantages des deux mondes pour les constructeurs automobiles. Sans les voitures semi-électriques, il sera presque impossible de respecter les futures valeurs limites de CO2 de l'UE. D'autre part, ils peuvent commercialiser les véhicules électriques à temps partiel comme à la fois économiques et respectueux du climat ainsi que parfaitement adaptés à un usage quotidien. La consommation d'environ 2 litres n'est pas des valeurs fabuleuses - mais bien sûr uniquement possible avec une batterie complètement chargée et dans les 100 premiers kilomètres. Selon la taille de la batterie, le PHEV appelé demi-streamers peut gérer environ 50 kilomètres purement électriques. Bien sûr, les hybrides rechargeables doivent toujours transporter la batterie lourde avec eux. Autre inconvénient: les fabricants doivent payer très cher la technologie d'entraînement Doppelherz.
Pour le moment, cependant, le vol - relatif - à haute altitude des hybrides rechargeables devrait se poursuivre dans l'année à venir, alors que de nouveaux modèles à propulsion électrifiée vous attendent en 2016: de la BMW Série 7 et Audi Q7 à la Mercedes Classe E et GLC, BMW Série 3 et Série 2 Active Tourer, jusqu'à Kia Optima, toute une gamme de versions hybrides rechargeables arrive sur le marché. Mercedes, par exemple, a déjà annoncé qu'elle équiperait dix modèles de cette technologie d'ici 2017, et Volvo proposera à l'avenir un modèle rechargeable dans chaque série. Même la voiture de rêve allemande, la Porsche 911, sillonnerait les routes de campagne en tant que Stromer à temps partiel à partir de 2018 (entre autres).
Cependant, toutes les belles nouveautés ne devraient pas occulter le fait que la grande majorité des véhicules vendus continuent à être exclusivement conduits par un moteur à combustion interne. Seuls 0,3 pour cent de toutes les nouvelles inscriptions de janvier à novembre étaient des plug-ins hybrides.