4matic: comment tout a commencé - avec le S124 dans la neige

Avec le S124 au Timmelsjoch. En hiver.

Les Souabes ne facilitent pas les choses. Toujours ces désignations de type cryptique. Les prédécesseurs la Classe E, par exemple la 230 E and Co., appartenait dans les années 1984 à 1997 (oui, les séries de modèles étaient construites depuis si longtemps ...) la série W124. Mais seulement en limousine. En tant que break, ou comme le dit le Souabe, en tant que «T-Model», c'était le S124. Lors de l'IAA de 1985, Mercedes a présenté la traction intégrale pour les W et S 124. À l'automne 2015, toujours pour l'IAA, la transmission intégrale, baptisée 4matic par Mercedes-Benz, aura 30 ans. Vous n'êtes plus obligé de chanter Happy Birthday, mais c'est le bon moment pour vous souvenir de ce que c'était à l'époque - avec la transmission intégrale.

Timmelsjoch: début décembre 2014

Il n'y a initialement pas de neige à 2.175 mètres. Ici, sur le chantier du nouveau Timmelsjoch Motorcycle Museum, au niveau de l'ancienne gare de péage, nous commençons notre «ascension». Tout comme vous l'auriez fait en 1987. Ce n'est qu'alors que le E300 TD T 4 matic aurait été flambant neuf.

Dans cette 300 TD T 4matic, vous ne vous asseyez pas seulement sur le siège du conducteur, vous faites partie des sièges. Ils vous accueillent, ils vous couchent doucement. Les montants A et B étroits limitent à peine la vue; contrairement aux voitures modernes, vous n'avez pas la sensation d'être assis dans une boîte en tôle OTAN avec des judas soudés par la suite. Vue libre. Le siège du conducteur se soulève doucement, le canapé de grand-mère me vient à l’esprit, et cela n’existe plus non plus. Le typique «c'est comme ça que Mercedes doit être» apparaît immédiatement. Le son de pompage du moteur diesel à pré-chambre six cylindres en ligne de 3 litres résonne dans vos oreilles. C'est le son du taxi pour des générations de rapatriés disco. Ce son mordant, peu influencé par la vitesse du moteur, est la musique classique du diesel de Mercedes. Dans le E300 TDT, il devrait faire 147 ch et 273 Nm, que le brûleur à mazout envoie aux quatre roues pour la première fois en 1987.

Dans le rêve du maître boucher à travers la neige et la glace

Le soleil se moque de nous. Les montagnes sont visibles du côté scintillant. Quiconque gondole maintenant trop lentement sur la route alpine partiellement dégagée pourrait être frappé par des avalanches sortant à la fin de la tournée, lorsque le soleil brille sur le Scheibkopf. Profitez donc rapidement du son sûr des portes qui se ferment.Le diesel de la préchambre fonctionne sans se laisser décourager et est préchauffé, l'automatique sur D et la pédale enfoncée. Gaz. Donc quelque chose comme ça.

L'incroyable inertie des vieux moteurs turbodiesel est impressionnante. Obliger? Eh bien - à un moment donné, alors que les six pots scintillent à travers la bande de vitesse étroite, le S124 accélère également. Problèmes de traction? Pourquoi pensiez-vous exactement à la traction à l'époque? Avec quatre hommes, nous lançons la S124 dans les premiers virages en épingle de la High Alpine Road. Les limites de vitesse ne valent pas la peine d'être posées au début. Après quatre virages, les légères plaques de neige sur la route deviennent la première neige fondante de l'année. La vitesse de pointe de 188 km / h pour la E300 TDT 4matic semble désormais d'autant plus théorique.

Dehors, les pneus lancent maintenant la neige en direction du rétroviseur extérieur. Des calottes glaciaires désagréables sous la couche de neige lâche ont laissé le break blanc bouger. ESP? Ce «système antidérapant» était encore au volant à l'époque et était connu, entre autres, comme le «conducteur du véhicule». Mais le lecteur 4matic ne pose pas de tâches insolubles pour le conducteur. Le break peut être conservé en toute sécurité dans le timon sur la grande jupe. Facilement à travers? Le S124 s'en fiche. Le turbodiesel appuie stoïquement sa puissance sur les quatre roues. La boîte automatique à quatre vitesses maintient le régime moteur au sous-sol. Agitant et grognant de satisfaction, les 273 Nm déambulent dans le carter d'huile. À ce moment-là, les ingénieurs de Mercedes ont dû emballer le différentiel avant dans le carter d'huile de la E 300 TD 4matic, il n'y avait tout simplement plus de place nulle part ailleurs.

E300 TD T 4matic:

C'était la voiture de rêve des artisans et des indépendants bien payés. Même aujourd'hui, la S124 impressionne toujours par son espace et, bien sûr, cette vue panoramique sans restriction qui n'est connue que des voitures classiques. Et en tant que 4matic, la plage de traction stoïque est d'une sécurité rassurante - même sans ESP. A plus de 2.500 mètres, la neige est déjà haute, le ciel se ferme et veut que nous en sortions Histoire du Timmelsjoch dire. Des contrebandiers et de la route commerciale entre le Tyrol du Sud et l'Ötztal.

Moi-même, je n'ai pas le temps pour ça, je préfère me faire un petit plaisir dans la neige avec l'un des grands pères de la technologie moderne à traction intégrale. Nous reprenons donc la haute route alpine. Et encore une fois ...