Certains soupçonnaient déjà l’époque des familiales familiales au vu de la SUV-Booms allait prendre fin. Certains constructeurs automobiles ont en fait abandonné les maîtres de charge pratiques ces derniers temps - souvent en faveur de modèles à longues jambes. Apparemment, il se vend mieux. Mais le break n'est pas encore fini, comme le montrent les nombreux nouveaux produits intéressants parmi les modèles utilitaires.
Pendant la semaine en voyage d'affaires, le week-end avec des enfants et des quilles pour un voyage de baignade - la BMW Série 5 Touring fait partie intégrante de la classe affaires et familiale depuis de nombreuses décennies. La nouvelle génération de la cinquième génération débutera au printemps 2017; numérisé, en réseau, avec des compétences de conduite automatisée et des lecteurs plus efficaces. La société basée à Munich, qui coûte au moins 48.000 €, a plus que oui sur la boîte en ce qui concerne ses compétences de base: le coffre finement doublé pourra contenir jusqu'à 1.700 litres à l'avenir, et la charge utile a même augmenté de 120 à 730 kilogrammes. La nouvelle Série 5 Touring peut non seulement faire du style de vie, mais veut aussi convaincre avec des vertus pratiques.
La Porsche Panamera Sport Turismo a aussi son côté pratique, car le coffre standard de 520 litres peut être étendu à un bon 1.400 litres dans la berline de luxe sportive avec l'apparence d'un shoot-brake. Presque tous les modèles combinés de la classe compacte offrent plus, mais le dérivé Panamera ne veut pas être une déclaration peu encombrante, mais une déclaration optique. Et si la variante de corps de caractère convient toujours à un usage quotidien - tant mieux. Cependant, cela doit valoir environ 98.000 XNUMX euros pour le client.
Le break Hyundai i19.000, disponible dès l'été pour environ 30 4,59 euros, est nettement plus adapté aux familles. Le coréen, étiré à 602 mètres, plaît avec des lignes de fait, des bijoux chromés discrets et une ligne de toit légèrement en pente. Le design n'affecte guère la valeur utilitaire, car derrière le hayon se trouve un coffre de 60 litres. Classiquement, les dossiers de la banquette arrière peuvent être rabattus dans un rapport de 40 à 1.650, ce qui augmente le coffre à bagages jusqu'à 30 litres. Le i75 est également recommandé en tant qu'ami de la famille grâce à son équipement de sécurité soigné dans la version de base, qui comprend la prévention des collisions (jusqu'à XNUMX km / h), le maintien de voie et l'assistant de feux de route et un avertissement de fatigue.
La nouvelle Opel Insignia Sports Tourer est fière de 40 centimètres de plus et d'une classe supérieure au break i30, mais avec un volume de coffre de 1.640 litres, elle reste légèrement derrière la plus petite voiture coréenne. La bonne nouvelle: par rapport au précédent break Insignia, le coffre à bagages a augmenté d'environ 100 litres. De plus, l'Insignia, qui peut être commandé et coûte au moins 26.000 XNUMX €, offre de belles options pour l'équipement. Qu'il s'agisse d'un éclairage matriciel à LED, d'un régulateur de vitesse à distance ou d'un affichage tête haute, Opel a considérablement amélioré l'Insignia. Et la nouvelle édition propose également des solutions éprouvées, car le kit de fixation avec rails en aluminium dans le plancher du coffre, qui fait un bon travail de verrouillage de la cargaison, est de retour.
Peu de temps après l'Insginia Sports Tourer, le break allemand a été lancé fin mars dans une version tout-terrain: la Mercedes Classe E All-Terrain, qui se voulait un mélange de break et de SUV. En substance, cependant, ce n'est que la Classe E en tant que modèle T, qui dégage un petit flair SUV avec des planches robustes et plus de garde au sol. Le break classique offre un peu d'expertise tout-terrain et un soupçon d'aventure, même si le véhicule se distingue avant tout par sa valeur utilitaire. Le coffre normal de 1.820 litres peut être étendu à un impressionnant 670 58.000 litres. Cependant, seules quelques familles voudront probablement s'offrir les capitaines de chargement surélevés, car Mercedes facture au moins XNUMX XNUMX euros pour son banlieue transfrontalier pratique. (Mario Hommen / SP-X)