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D'un océan à l'autre dans un paquebot de luxe à quatre cylindres
Aux États-Unis, il existe des magasins 12.000 McDonald's. À propos des stations-service 10.000 Seven-Eleven et dans presque tous les coins, il existe des préjugés qui veulent être réfutés. Comme l'idée stupide de parcourir des miles 6.000 à travers les États-Unis dans un hybride rechargeable.
Jour 1 - «il ne pleut jamais dans le sud de la Californie»
Il n'est devenu clair que plus tard que le départ pluvieux dans l'usine de rêve, dans le quartier animé de Los Angeles, sur le magnifique boulevard Santa Monica n'était que le début d'une tempête hivernale au printemps 2018. Bien sûr, on aurait préféré photographier le 740Le xDrive dans la lumière chaude et douce d'un soleil se couchant lentement dans la mer sur la côte ouest. Au lieu de cela, des températures inconfortables dans la plage à un chiffre Celsius et de fortes pluies. D'un autre côté, une météo aussi frustrante rend encore plus facile de dire au revoir à la grande ville qui vibre sur 12 voies jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Vers l'est pendant sept jours. Seul dans la BMW série sept avec seulement quatre cylindres. Pourquoi vous faites-vous cela?
Conduire loin pour vous retrouver
Il devrait y avoir des gens qui conduisent de A à B simplement parce qu'ils doivent se rendre en B. Pour moi, conduire est toujours un moyen de trouver la paix intérieure. Et aucun autre pays n'est mieux adapté pour un road trip que les États-Unis. Aucune autre nation n'est aussi orientée vers la mobilité individuelle en voiture. Aucun autre pays n'unit une plus grande contradiction que cette nation actuellement divisée. Mais il ne s'agit pas d'un article sur la division de ces États-Unis à l'époque de Trump. Il n'est pas non plus destiné à être un article décrivant mieux les régions côtières que le «milieu» des États-Unis.
Avant de partir, je ne savais pas quelle histoire ça allait être.
Point de départ de la jetée de Santa Moncia - en fait une destination
Jour 1 - L'indicateur de vitesse affiche 3132 miles
La jetée de Santa Monica est officiellement la destination de la route 66. La jetée en bois est une attraction magique pour les touristes. Et comme point final de la route légendaire à travers les États-Unis, la jetée dans le Pacifique a une certaine magie. En ce jour, le 8 janvier 2018, il fait exceptionnellement humide, il pleut méchamment à la manière de la mer du Nord et au lieu d'une atmosphère de coucher de soleil pittoresque, le ciel n'est pas avare de gris nuageux. Il est temps d'être sur votre chemin. Fraîchement arrivé d'Allemagne, une distance gérable de 230 kilomètres devrait suffire le premier jour du voyage. Même le plus long voyage commence par la première étape. De Los Angeles, la route me mène vers Las Vegas. Cependant, je laisserai de côté la métropole pécheresse cette fois. Barstow est la destination à mi-chemin de Las Vegas.
Avec un plug-in hybride aux États-Unis?
Sept jours dans une BMW sept. Cela semble tentant. Sept jours dans un quatre cylindres avec entraînement électrique auxiliaire? Cela semble complètement différent. Et pourtant, précisément ce renoncement à la gourmandise motrice s'avère être un défi passionnant. En Californie, ils peuvent charger des voitures électriques - et la batterie du 740Le xDrive iPerformance n'est pas un défi à Los Angeles. Mais que répondra le reste des États-Unis à ma question sur une prise de courant? Je suppose que je connais la réponse avant même de poser cette question pour la première fois. Ce sera donc aussi un voyage d'efficacité avec des obstacles. Un hybride rechargeable sans prises n'est que deux fois moins utile.
Le soir du premier jour, 135 miles ont été conduits, 10 $ pour le premier hamburger chez Five Guys et une nuit au Ramada Inn à Barstow. Une prise pour les sept? La blonde amicale derrière le comptoir de la réception sourit étrangement. "Ces Allemands - toujours différents".
De Barstow à Flagstaff en Arizona
Jour 2 - Hildeguard reçoit un nom
Le deuxième jour sur la route est marqué par l'insigne omniprésent de la route touristique 66. Route 66 - soyons honnêtes, qui ne clique pas sur sa langue et qui n'a pas tout de suite extrait la playlist de musique country? Pendant ce temps, je me suis débarrassé du nom encombrant de la BMW 740 Le xDrive iPerformance et l'ai baptisé Hildeguard. Parce que Hildegard correspond au look classique de la grande limousine. Cuir beige clair à l'intérieur et technologie armada pour la sécurité du conducteur. D'où Hildeguard. L'assistant de freinage m'a sauvé le premier jour lorsqu'un vieux pick-up Ford cherchait des faits alternatifs à l'arrêt à 1 voies. Merci Hildeguard.
Il est difficile de comprendre immédiatement que, de toutes choses, un hybride rechargeable transforme les stations-service en les meilleurs amis du voyage. Cependant, les conducteurs de camionnettes pleine grandeur aux États-Unis ne peuvent que sourire pitoyablement avec une capacité de réservoir allant jusqu'à 46 litres. Et que vous pouvez continuer à glisser jusqu'à 50 km électriquement, qui aide si la batterie ne peut pas être chargée au début du voyage. Hildeguard donne l'impression d'être le mauvais choix pour ce voyage au moment où il se sent seul, entre Amboy et Oatmen.
Voyager aux États-Unis peut donner l'impression que vous avez un déjà-vu sur tous les miles 30. La collection toujours récurrente de stations-service, de restaurants de restauration rapide et d'arrêts de camions vous fait vous sentir pris au piège dans une boucle sans fin de films B ennuyeux sur la route. Mais ceux qui sont hors des sentiers battus peuvent même avoir l'impression de voyager seuls à travers l'ouest sauvage sur un site sacré du tourisme routier comme la Route 66. Et il y a des miles 50 à la station-service la plus proche un problème si vous avez seulement une distance restante 30 miles.
Arrêt de carburant 1 à 291 miles, arrêt de carburant 2 au compteur kilométrique indiquant 508 miles. " crie faim" avant de faire le plein. Ensuite, il vaut mieux prendre un autre café à 10 $ un peu plus tôt, faire le plein de 2 gallons et se dégourdir les pieds un instant. Même si vous ne pouvez pas passer votre temps plus confortablement que sur les genoux d'Hildeguard.
De Flagstaff à Amarillo
Jour 3 - La tempête hivernale m'a rattrapé.
Ce troisième jour, après que les sites Touri sur l'itinéraire 66 aient été cochés la veille, nous sommes partis sur une vraie distance de route. 615 miles à Amarillo ou 984 miles au premier vrai steak.
Malheureusement, il n'y avait pas de débouché pour Hildeguard au La Quinta Inn à Flagstaff. Pour cela, les sept doivent être débarrassés de 3 centimètres de neige fraîche le matin de la journée 15. Merci, cher "Winterstorm Inga".
À l'est de Gallup, il y a un spectacle météorologique impressionnant. Les étendues presque infinies de la prairie vous montrent à quel temps vous pouvez vous attendre demain. Vous pouvez le voir à l'horizon. Après 20 heures de conduite pure en voiture, quelque part entre le Nouveau-Mexique et le Texas, une solitude écrasante vous submerge. L'immensité que l'on peut voir semble presque surréaliste. Après les impressionnants canyons de l'Arizona, le Nouveau-Mexique vous tue avec une étendue infinie.
Les éoliennes en signe de changement
Ironiquement, juste avant que le Texas ouvre soudainement des centaines d'éoliennes dans la prairie. Un signe de changement. Pendant que vous êtes dans un hybride rechargeable et que vous cherchez toujours désespérément une prise de courant. Il y a l'autre extrémité de la prise, un moulinet, une grande image d'icône. Quelque chose se passe. Aux États-Unis également.
En général : « Les USA ». Avec seulement deux mots, seulement six lettres, vous faites une injustice à tout un pays. Il y a peut-être « les États-Unis » sur le papier. Mais en réalité il faut parler d’un pays de différences, de contrastes culturels, de contradictions. Une chose unit les gens. Aucun autre pays au monde ne partage autant mon amour des voitures. Comme ces États-Unis. Entièrement libre de toute envie, vous obtiendrez un look reconnaissant pour votre voiture. Les gens se lancent-ils dans des « bavardages » sans vouloir vous examiner au préalable ? Même lors d'un voyage de 7 jours, seul dans un sept places, vous n'êtes pas seul. Ouvrez la porte, trouvez un endroit qui sert du café ou des hamburgers ou les deux et vous faites partie de cette nation. Pensez sans limites, cela peut être aussi simple que cela. Et pourtant, c'est tellement dur.
Drury Inn and Suites à Amarillo, bien sûr, il n'y a pas non plus de prises de courant. Et si vous voulez manger un steak à Amarillo, vous préférez choisir quelque chose de différent du Hoffbrau Steak & Grill House. Non. Je ne voulais pas pleurnicher et me plaindre. Mais si après 14 heures de route, après 1.000 km, un pack d'échantillons de viande de 100 grammes est vendu comme plat principal, alors vous pouvez ramper dans votre chambre d'hôtel avec deux canettes de Miller Lite et pleurer.
D'Amarillo à Little Rock
Jour 4 - Viande, histoire et encore 1.000 km sur la route
Lorsque la tempête hivernale du troisième jour sur la prairie du Nouveau-Mexique n'a pas pu suivre le rythme d'Hildeguard, le matin du jour 4, il m'a accueilli avec un froid 2 ° et de violentes rafales de vent. Un temps qui ne ferait pas passer un chien devant la porte. L'expérience du steak avant le dîner est en cours en visitant "The Big Texan" à Amarillo et en obtenant un steak de petit déjeuner 250 gram avec deux œufs au plat. C'est comme ça que se passe le Texas. Voilà comment se passe le steak. C'est ainsi que se passe Roadtrip. C'est comme ça que les USA vont.
Ce jour-là, les heures 10 traversent le grenier des États-Unis. L'Oklahoma a si peu d'entre nous à l'écran quand il s'agit de vacances car il n'y a rien là-bas. Rien que de la terre. Beaucoup de terrain. Pays plat. Terrain avec champs. Terrain sans champs. Entre fermes individuelles et immenses silos à grains. Le bon moment pour échanger votre propre "playlist BMWRT" pour la première fois contre un livre audio.
Ceux qui s'orientent sur la Route 66 originale retrouveront encore et encore les témoins silencieux d'une grande randonnée. Des bâtiments chargés d'histoire jusqu'aux fondations. Parfois, la patine n'est pas particulièrement ancienne, mais si vous ne vous laissez pas distraire, vous trouverez des preuves d'une époque différente. Façonné par l'espoir.
De Little Rock à St. Louis
Jour 5 - pas de place pour le racisme
Après 1917 miles sur la route, après 30 heures avec Hildeguard, le jour 5 commence à Little Rock, Arkansas. Avant de quitter la ville, encore une fois pour pouvoir charger sans Hildeguard, je ressens l'esprit d'une ville qui représente le changement comme aucune autre. À Little Rock High School en 1957, les jeunes afro-américains sont allés pour la première fois dans la même école que les jeunes blancs. Pourtant, trois ans après la déségrégation aux États-Unis, ce n'était pas quelque chose qui allait de soi. Le gouverneur de l'époque de l'Arkansas a fait déployer la Garde nationale pour empêcher cela. Le président Eisenhower a finalement dû envoyer la 101e division aéroportée en ville pour mettre fin à la tourmente et donner aux neuf étudiants un accès sûr à Little Rock High School.
Pour le reste de la journée, Hildeguard et moi, perdus dans nos pensées, glissons à travers la forêt nationale de Mark Twain. Une belle région. Rues étroites. Des pistes merveilleuses, conçues pour le 740 Le actif avec une direction intégrale. Comment une grosse voiture peut être si pratique. Il reste le secret des ingénieurs BMW.
De St. Louis à Chicago
Jour 6 - La fin de la Route 66 est le début
Au sixième jour du road trip, seuls 298 milles ou 477 km étaient au programme. Il est temps de penser aux critiques de la BMW. Plus de 40 heures, plus de 2.300 milles, démontés en 5 jours. Cela peut également être compris comme un test hardcore. Mais Hildeguard, entièrement dédié au segment du luxe, ne montre aucune nudité. Ou à peine. Bien sûr, ceux qui partent dans l'obscurité le matin, puis utilisent la lumière du jour et n'arrivent à destination que tard après le crépuscule, se demandent pourquoi les techniciens BMW n'ont pas automatisé la luminosité de l'affichage tête haute. Vous réglez ainsi la luminosité de l'affichage tête haute deux fois par jour via le contrôleur iDrive. Pendant la journée à la luminosité maximale, complètement atténuée dans l'obscurité. La désactivation n'est pas une alternative, l'affichage tête haute est devenu trop parfait. Toutes les informations dont vous avez besoin, juste devant votre nez, dans la rue. Parfait.
Et aussi cette couture en cuir sur le dossier du siège. Après plus de sept heures par jour, vous sentez que ces coutures en cuir sont au mauvais endroit ou que vos propres fesses ne sont tout simplement pas compatibles avec les tabourets autrement confortables de Hildeguard.
Après 2.572 milles et 6 jours, la Route 66 prend fin pour moi et Hildeguard à Chicago. C'est en fait le début. La route, qui mesurait en fait 2.451 milles, menait de Chicago à l'ouest des États-Unis depuis 1921. Ce fut l'une des premières routes à être entièrement goudronnées à travers les États-Unis. «La route 66 en tant que route de campagne simple, souvent sinueuse et à voie unique, en tant que lien transcontinental important, n'a pas été en mesure de faire face au trafic croissant au fil des décennies. L'itinéraire a été constamment modifié, des contournements ont été construits, des détours raccourcis ou tout l'itinéraire a été modifié. À l'instar des autoroutes que l'ancien général et plus tard le président américain Eisenhower (présidence 1953-1961) avaient connu en Allemagne en 1945, la route 66 a été progressivement remplacée par des routes sinueuses et à plusieurs voies modernes. Le 29 juin 1956, Eisenhower a signé l'Interstate Highway Act, qui contenait un réseau routier inter-États "(Wiki)
Vous devez conduire 7 jours - à Detroit
Jour 7 - Les NAIAS à Detroit
C'est un ridicule 456 kilomètres de Chicago à Detroit. Un jour de vacances pour Hildeguard. NAIAS 2018 nous attend à Detroit. Mais honnêtement: après cet itinéraire, après cette heure, après ces expériences, le plus grand et le plus important salon de l'automobile aux États-Unis cette année n'est qu'un passe-temps fatigué. Les nouveautés sont limitées. Et en fait, le premier matin à Detroit, je conduis dans le garage de l'hôtel. De retour à Hildeguard. Parce que même lorsque les sept jours seront terminés, bien sûr, cela continuera. Il doit. Après tout, qu'est-ce qu'un road trip à travers les États-Unis si vous ne conduisez pas jusqu'à la côte est? Correct. Inachevé. Et Hildeguard et moi ne faisons pas la moitié des choses. Le jour 7 et plus vous attend.
7 + 1 - La tempête hivernale et les pneus annuels de Hildeguard
Les pneus d'hiver sont sans importance en Californie. En Pennsylvanie en janvier, cependant, une bonne idée. La tempête hivernale m'a refroidi grâce au séjour de deux nuits à Détroit. Les kilomètres 987 de Detroit à New York deviennent le test le plus difficile de tout le voyage. Et pour la première fois une sorte de pression temporelle surgit sur ce voyage.
Le vol retour de New York est fermement réservé. Aucun retard prévu. Et pourtant, Hildeguard peut compter sur la transmission intégrale xDrive, sur le long empattement de la variante L, et est certainement l'un des représentants les plus sûrs de sa catégorie. Mais à 100 km / h sur des autoroutes fraîchement couvertes de neige, les pneus toutes saisons de Californie abandonnent.
Pour la première fois, Hildeguard et moi commençons à transpirer. Les camions jettent d'énormes quantités de neige fondante devant les reins d'Hildeguard. Nous avançons à travers des rainures de voies, laissant les systèmes de contrôle de l'ESP hors du cerveau de l'ordinateur sur des ponts glacés et nous nous demandons à quoi cela ressemble en Pennsylvanie. En janvier. Si vous aviez des pneus d'hiver. New York disparaît à l'aube, à 400 kilomètres de la destination de notre journée.
Bates Motel (soi-disant un Quality Inn), est choisi pour la cabine pour la nuit. Nous nous reposons. Hildeguard doit reprendre son souffle. Les pneus toute année sont à blâmer.
Jour 7 + 2 - New York, New York
Je n'ai jamais été ...
6: 34 continue. Bates Motel propose le petit déjeuner, mais Hildeguard a une commande. Elle doit m'emmener à New York à temps. Nous ne pouvons pas nous permettre un autre retard.
Il a cessé de neiger. L'autoroute a été dégagée. Hildeguard le laisse voler. Régulateur de vitesse 100. Pas km / h, miles. Le coffre de guerre pour les billets de vitesse est toujours plein. Nous sommes en mission. Après 4 bonnes heures, nous atteignons le New Jersey et la pointe ouest de New York. Il est temps d’affronter les faits.
Après 66h55 ensemble. Après 3.514 milles ensemble, une fois à travers les États-Unis. Seul avec Hildeguard, l'heure d'embarquement pour le vol de retour se rapproche. Hildeguard a couvert le chagrin avec un rapport de réussite. La consommation moyenne depuis le début des pluies à Santa Monica était de 8.1 litres. 8.1 litres aux 100 kilomètres. Je suis fier de Hildeguard - je cache ma tristesse. Je couvre ma douleur de séparation avec une vague décontractée lorsque je laisse Hildeguard au parking avec voiturier.