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Ford Mondeo break, vieilles vertus en robe à la mode?
Ford Mondeo 1.5 EcoBoost dans le rapport de conduite
Aux Etats-Unis, la Ford Fusion, le frère de notre Mondeo, est sur le marché depuis trois ans. Ford a mis un peu de temps pour la première en Europe, mais ce n'était pas prévu de cette façon. Après ce délai, le résultat doit être particulièrement convaincant.
Ford Mondeo - Vous devriez le reconnaître par le nez
La quatrième génération peut désormais aussi être « jolie »
Une calandre distinctive n’est pas seulement un « must have » pour les designers d’Ingolstadt. Le « designer en chef » Chris Hamilton a conçu un nez tout aussi frappant pour la nouvelle Mondeo. Cela donne à la Mondeo une apparence dynamique, sportive et un peu aristocratique anglaise. Bravo, vous avez envie de crier au designer chaque fois que vous approchez de la nouvelle Mondeo.
1.5 litres suffisent
Le quatre cylindres EcoBoost a non seulement 160 ch, mais aussi 240 Nm. Dès le départ, le quatre cylindres turbo de 1.5 litre se met au travail sans un moment de réflexion notable. Ford a mis la nouvelle génération de Mondeo au régime, mais le tournoi (version break à moteur) est loin d'être léger. Avec les 1.5 tonnes du nouveau tournoi Mondeo, cependant, le moteur turbo de 1.5 litre ne se sent pas dépassé. Le nouveau moteur turbo de 1.5 litre (génération EcoBoost) apporte avec lui un compromis réussi entre la puissance de traction dans la plage de régimes inférieurs et le régime.
Les premiers essais courts avec le nouveau Mondeo Tournament et le tout nouveau moteur turbocompressé 1.5 litre ne permettent pas de conclure sur la consommation de carburant. Ford indique cependant le moteur à essence 160 PS, avec une moyenne NEDC de 5.9 litres sur 100 kilomètres.
Voici comment le nouveau FORD MONDEO roule
Il est difficile de croire que la nouvelle Mondeo est liée à la Ford Fusion américaine. Ford l'a fait et a vissé un châssis impeccable sous la tôle de la Mondeo. Le grand break rebondit en douceur, ne balance pas, ne secoue pas le volant et reste toujours calme. Propre, direct et comme tiré sur une corde imaginaire, le grand Ford se précipite à travers les variantes de courbes dans presque toutes les combinaisons. Le châssis sophistiqué de la Mondeo (dans la quatrième génération de FORD a remplacé l'essieu arrière à liaison sabre par un essieu arrière complexe à liaison intégrale) est directement payant en termes de plaisir de conduite et de maniabilité. S'il est également possible de passer à une version à force d'amortissement variable pour les amortisseurs, la Mondeo « normale » avec son essieu arrière « dernier cri » offre déjà un excellent compromis entre dynamique de conduite et confort de conduite.
Chut!
Calme comme dans un internat de filles après « l’extinction des lumières ». NVH (Noise, Vibration, Harshness) est ce que les experts automobiles appellent l'ensemble audible et tangible des bruits, oscillations et vibrations dans une voiture. Bien sûr, on entend le grondement silencieux des moteurs à injection directe à l’arrêt. Ce bruit de combustion intense rapproche le moteur essence du moteur diesel à l'arrêt. Une fois en mouvement, le bruit du moteur essence EcoBoost se perd dans le mélange à peine perceptible du bruit de roulement et du vent. Et le niveau sonore est vraiment extrêmement faible. La Mondeo a franchi une nouvelle étape importante à cet égard !
Conclusion du nouveau tournoi Ford Mondeo
Cela fait deux longues années que Ford nous fait attendre. Mais maintenant, le Mondeo a convaincu avec un équipement luxuriant, avec une bonne finition, une excellente suspension et des moteurs modernes. Le fait que la Ford Mondeo soit la seule de sa catégorie à offrir l'airbag de ceinture pour les détenus de la deuxième rangée mérite une mention spéciale.
Le nouveau tournoi Ford Mondeo est disponible à partir de 28.150 1.5 € - le tournoi Ford Mondeo 31.150 EcoBoost entraîné dans l'équipement en titane recommandé est disponible à partir de XNUMX XNUMX €.
Être rapide, ça paye : Ford propose actuellement des « prix promotionnels » – et alors 31.150 27.490 € deviennent un petit XNUMX XNUMX € !
Photos dans l'article: Bjoern Habegger
