Ford a transformé le Ranger en voiture tout-terrain à grands frais. La nouvelle variante supérieure innove également avec l'entraînement.
Ford également dans la nouvelle génération de pick-up Ranger un puissant modèle Raptor. Mais cette fois pas avec un moteur diesel, mais avec un moteur essence V6 bi-turbo. Le moteur de trois litres a une puissance de 288 ch et 491 Nm de couple et est livré dans un ensemble avec un châssis adapté, une transmission intégrale permanente et des blocages d'essieux. Les prix commencent à 77.338 64.990 euros (net : XNUMX XNUMX euros).
Des nouveaux
Contrairement au pick-up précédent, la version Raptor ne constitue pas un couronnement, mais plutôt un signe avant-coureur confiant. Avant le lancement des modèles civils diesel à quatre et six cylindres début 2023, le modèle haut de gamme sera disponible chez les concessionnaires fin 2022. En plus du nouveau moteur, l'équipement comprend une transmission automatique à dix rapports et une transmission intégrale permanente. Les modèles standard utilisent une variante commutable, qui est probablement inférieure, notamment en termes de dynamique de conduite sur routes solides. Autre spécialité de la transmission, le Raptor dispose d'un réducteur tout-terrain et de blocages de différentiel pour les essieux avant et arrière. Le conducteur peut également choisir parmi sept programmes de conduite à commande électronique, dont quatre programmes tout-terrain dont un mode « Baja » pour une sensation de rallye loin des routes pavées.
Hors route de série
En ce qui concerne le châssis, Ford s'appuie sur de grands débattements de ressorts et un essieu avant avec des triangles en alliage léger et des amortisseurs de rallye adaptatifs qui sont remplis d'huile de téflon et seraient moins sujets à la surchauffe. Les amortisseurs arrière sont également contrôlables électroniquement et peuvent être renforcés pour empêcher l'arrière de s'enfoncer. Des pneus tout-terrain standard et des éléments de protection anti-encastrement sur le radiateur, la transmission et le moteur complètent la gamme tout-terrain. Les autres caractéristiques comprennent des phares à matrice LED, un système audio et le nouveau système d'infodivertissement avec un grand écran vertical.
Depuis la mi-2019, la génération expirante des Rangers propose une variante Raptor qui était auparavant réservée aux gros camions américains de la marque. Le camion à plate-forme, qui est propulsé par un moteur diesel à quatre cylindres de 157 kW/213 ch également connu des autres modèles Ranger, avait davantage le caractère d'un modèle spécial, et la nouvelle édition a un design beaucoup plus indépendant.
