La traction intégrale n'est pas la même chose que l'aventure. Au contraire, le gain de traction empêche souvent certaines expériences aventureuses, et cela est particulièrement vrai pour les camping-cars. Ils sont naturellement plus lourds que les voitures conventionnelles et aiment naturellement se tenir sur un sol non pavé de l'autre côté de la route asphaltée. Et selon la météo, il peut passer du jour au lendemain d'une prairie verte, où vous aimeriez être une vache, à un désert de boue où seuls les amphibiens se sentent à l'aise. Ensuite, certaines personnes restent plus longtemps sur le terrain qu'elles ne le souhaiteraient et doivent parfois même demander de l'aide à d'autres pour partir. La proportion de camping-cars à traction intégrale augmente donc considérablement, tout comme le nombre d'offres correspondantes des constructeurs.
Karmann Mobil utilise pour cela le Ford Transit, qui est également disponible départ usine avec transmission intégrale permanente. Mais surtout, le camping-car Dexter 4 × 4 surprend par un plan d'étage très inhabituel. D'une longueur de près de six mètres, il offre deux lits simples à l'arrière, tous deux de 93 centimètres de large et 1,97 et 1,85 mètres de long, respectivement. Comment est-ce possible? Tout simplement, Karmann se passe de la demi-dînette derrière les sièges du conducteur, ce qui est courant dans cette classe. Les toilettes et l'armoire sont déplacées vers l'avant directement derrière le siège du pilote, la cuisine doit se passer d'un réfrigérateur intégré dans l'armoire haute, le compresseur standard d'un volume de 80 litres se trouve sous la cuisinière à gaz à deux brûleurs et le évier en acier inoxydable dans le fond du bloc de cuisine.
Vous pouvez bien dormir sur les chaises longues à l'arrière, même si Karmann évite les coûts plus élevés des ressorts à disques confortables et place les matelas sur des sommiers à lattes. Cependant, il y a un supplément pour le sommeil non perturbé, l'option blackout pour la cabine du conducteur est facturée en supplément à 530 euros. Les grandes fenêtres des portes doubles à l'arrière doivent être protégées des regards indiscrets par un simple rideau, une solution simple mais adaptée. Malheureusement, ils ne sont que simplement vitrés, quand il fait frais à l'extérieur, de la condensation se forme à la tête des lits. Les stores enrouleurs à cassette avec moustiquaires sont également disponibles uniquement pour les fenêtres en plastique à double vitrage sur les parois latérales.
Peinture, chrome et réfrigérateur à compresseur
La zone de service de la cuisine compacte est limitée, après tout, de nobles cloisons en plexiglas protègent la zone de couchage adjacente des éclaboussures de graisse lors de la cuisson. Un spectacle bien connu à l'époque de la pandémie corona. Un mitigeur élaboré au-dessus de l'évier ne sert pas de poignée pour entrer dans le Dexter, bien que cela convienne pour gagner de la hauteur. Non seulement le campeur plus âgé serait heureux d'un peu d'aide pour entrer plus facilement dans l'espace de vie. La finition et l'équipement du garde-manger sont de haute qualité, le chrome et la peinture noire brillante ornent le meuble. La lumière indirecte permet aux murs, revêtus de meubles clairs et d'un blanc pur, de briller confortablement, tandis qu'un éclairage précis aide lors de la cuisson dans la cuisine quand il fait encore ou déjà sombre à l'extérieur.
L'amoureux du lit simple doit faire le gros compromis lorsqu'il dîne. En l'absence de dînette, il est nécessaire de tourner les sièges du conducteur et du passager avant et d'accrocher la table amarrée derrière le siège du conducteur en roulant sur la paroi en pente de la salle de bain. Nous ne voulons pas nous plaindre de la petite taille de la table, mais nous voulons nous plaindre du fait qu'il faut une certaine acrobatie pour sortir la salière manquante des tiroirs de la cuisine ou même une boisson froide du réfrigérateur. Le passage entre le plateau de table et la cuisine est coupé très étroit et difficilement possible sans un bassin aussi étroit que mobile. Pour les campeurs moins agiles, il est temps de vider la table et de décrocher l'assiette. Cela garantit la concentration et la discipline lors de la mise en place de la table après un court laps de temps. Mais c'est le seul moyen de créer des lits longitudinaux à l'arrière sur une longueur de six mètres. Peut-être que Karmann Mobil décidera de proposer une table avec un double plateau et un joint pivotant, ce qui augmenterait certainement la liberté de mouvement.
La salle d'eau avec douche et WC à cassette offre le confort habituel et une liberté de mouvement surprenante. La pompe submersible dans le réservoir laisse s'écouler un jet approprié hors de la pomme de douche, une porte en plastique sépare la cellule humide du reste de la zone des toilettes et empêche ainsi les éclaboussures d'eau. L'espace au-dessus du lavabo pliant n'est pas gêné par une armoire de toilette installée au mauvais endroit, elle est suspendue à côté et offre suffisamment d'espace de rangement pour les articles d'hygiène habituels.
Moteur puissant et faible charge utile
Le Transit est une bonne base, la suspension est confortable et le moteur fait peu de bruit. La version plus puissante du turbo-diesel de 2,0 litres de 170 ch (125 kW) est recommandée, elle coûte environ 1500 euros de plus et porte le prix de la transmission intégrale Dexter à 56.680 euros, ce qui est raisonnable et surtout pour le le couple (405 Nm) est utile. La consommation est de 10,2 litres de diesel, cette valeur est également correcte. Cependant, la prudence est de mise lors du chargement. Avec un poids à vide de 3160 kilogrammes, il ne reste qu'environ six quintaux avant que la limite de poids de 3,5 tonnes ne soit atteinte. Avec deux camping-cars à bord, des extras tels que des porte-vélos ou un attelage de remorque, ainsi que 80 litres d'eau douce, il ne reste plus beaucoup de place pour l'équipement et les fournitures.
Le Dexter 4 × 4 aime rester sur la route, mais avec sa transmission intégrale permanente, il offre des avantages de traction significatifs, non seulement sur les prairies pluvieuses. Son prix est extrêmement attractif, même s'il monte rapidement avec des équipements spéciaux tels que l'ancien système d'infodivertissement Ford ou un attelage de remorque. Une VW California motorisée comparable est plus petite et nettement plus chère. La transmission intégrale n'est pas moins chère dans cette catégorie. (ampnet / mk)
Données
Longueur x Largeur x Hauteur (m): 5,98 x 2,06 x 2,75
Empattement (m): 3,75
Moteur: diesel 4 cylindres, 1998 cmXNUMX, turbocompresseur
Puissance: 125 kW / 170 PS à 3500 RPM
Couple maximal: 405 Nm à 1800 rpm
Vitesse maximale: 140 km / h
Consommation d'essai: 10,2 litres
Poids à vide: 3160 kg
Charge utile: kg 340
Charge maximale de la remorque: 2800 kg
Hauteur sous barrot: 1,97 mètres
Lits / sièges: 2/2
Eau douce / usée: 80/60 litres
Prix de base: 55.190 euros
Prix du véhicule d'essai: 61.450 Euro
