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Rejoignez un X5 à creme21? Cela sonne comme l'idée du road trip Youngtimer ad absurdum et pourtant, ça va très bien. La BMW X5 fête son anniversaire cette année, les années 20 c'est l'idée du SAV de Munich déjà ancienne. Que l'on note le premier X5? Quatre jours sur le creme21 le montreront.
Ma vie de tous les jours au cours des dernières années 10 a été marquée par de nouvelles voitures. puissance beaucoup. De grandes voitures, les petites voitures. les voitures japonaises, les voitures italiennes, mais surtout, de nouvelles voitures. Comme vous pouvez se concentrer sur l'essentiel et les temps de perdre. Le pas toujours c'est tout sur les derniers systèmes d'assistance à la question de la rapidité avec laquelle le hayon électrique ouvre et que l'on a déjà sa route à Navi avant a disparu. Alors que nous plaçons uniquement axé sur l'infotainment, la paix, l'excellence et l'optimisation CO2 dans la nouvelle voiture pendant des années, nous avons un peu oublié ce qu'il était au volant d'une voiture.
Arriver n'est pas toujours le but
Alors que de nombreux rallyes de voitures jeunes et classiques se concentrent sur la présentation de leurs bébés dans les conditions d'entretien 1-2 aux spectateurs, le creme21 est davantage axé sur le vieux fer lui-même. Le plaisir que vous vous faites et la joie de conduire, avec laquelle vous pouvez vivre avec un petit budget. Le creme21 est délibérément différent. Et c'est pourquoi c'est le bon endroit pour un SUV. Pardon, le SUV. Pardon, le SAV! De BMW. réD'abord! Le X5 avec l'année de naissance 1999.
Parce que la taille est relative
De nos jours, nous avons une discussion sur la signification et les avantages des VUS. Avec le recul des années 20, c'était l'entrée dans un tout nouveau segment pour le constructeur automobile de Munich, en particulier une bonne décision en or.
BMW a compris très tôt et consciemment le X5, ni comme un véhicule tout-terrain ni comme un SUV - et a fondé son propre segment en toute confiance. Le « véhicule d'activité sportive » – basé sur l'idée ; Avant tout, une BMW doit être agréable à conduire et cela est toujours un peu plus « activité » que « utilitaire ».
20 Des années plus tard, un X5 rouge-imola se dresse sur le parking du circuit TT à Assen et, malgré sa couleur, semble discret. La taille relative peut donc être relative. Avec son 4,66m, l'E53 est aujourd'hui un représentant compact de sa catégorie. Quatre générations plus tard, son arrière-petit-fils a grandi de 30 centimètres de long.
Et pourtant, beaucoup de participants au creme21 semblent très sceptiques sur le X5 4.6is rouge. Il a juste l'air neuf. Factory. Un coup d'œil au compteur de vitesse révèle le secret de sa jeunesse. Avec même pas 3.200 km cette copie n'est même pas rétractée. Un témoin contemporain qui a dû attendre ses dernières années 20 dans un coin tranquille de la BMW Classic. Les années 20 sont longues.
Pendant que la BMW X5 E53 attendait d'être utilisée, nous avons rétréci nos téléphones, intégré Internet dans notre vie quotidienne, interdit de fumer dans les restaurants, coché la location de vidéo sur cassettes et télévision linéaire, inventé et enterré Napster, passé à La musique en streaming, a connu 9 / 11, a reçu le plus gros non-sens de Politikermund en direct via un service de messages courts, a acheté Nokia et a joué à Snake, a pris des photos avec nos smartphones et a la connaissance du monde entier entre nos mains.
Le silence du huit cylindres
Il y a 20 ans, la réduction des effectifs était encore un mot clé pour le Dr Dr. Helmut Kohl, mais certainement rien que vous vouliez associer à une voiture. Avec un déplacement de 4.6 litres, le X5 est bien équipé pour la crème21. Un énorme grognement de 367 ch après avoir tourné la clé de contact - oui - il y a 20 ans, les boutons de démarrage et le démarrage sans clé n'étaient pas pris en charge comme la peste terrestre DUH à propos de l'automobile.
Un Tschakka-Tschakka-Vroooum souverain donne vie au M62B46 à succion libre. Le convertisseur à 5 vitesses de HP suggère en douceur le premier rapport. Comment s'est passée la locomotion de première classe en 1999 - et 2019? Le haut niveau est surprenant. Êtes-vous censé avoir 20 ans?
Pas assez. Alors que la première année du X5 était juste, le 4.6is n'était en service que depuis février 2002 - mais en cadeau, la crème21 concerne le déplacement des biens culturels en soi, et non le chiassement des groseilles.
Jouer avec moi
Le creme21 diffère sur un point très pertinent des autres rallyes classiques et jeunes. Alors que vous comptez généralement sur la précision et la navigation délicate, mettez les créateurs de creme21 un autre objectif: il doit être avant tout amusant. Et puis il peut déjà y avoir des préservatifs savonnés, des voitures Bobby poussées ou le contenu de packs effervescents est deviné.
Pour le X5, les contre-la-montre auraient probablement été un défi plus important.
Les années 20 ne sont pas le temps
La BMW X5 E53 est impressionnant. Même après des années 20. Bien que l'on devrait faire peu lourd sur le marché libre, pour obtenir même une copie soignée, pourrait l'auteur de ces lignes, plus de 1.000 km de route dans une nouvelle marque de voitures classiques. Il a été trouvé: Une voiture est seulement aussi vieux que le conducteur se sent.
Le départ a été convaincant, en 6.5 secondes à 100 km / h - encore une valeur à laquelle vous n'avez pas à avoir honte. 240 km / h en X5 dans le train? Fabriquable. Cependant, le traitement du X5 est particulièrement surprenant. Rien ne crépite là, rien ne vibre. Cela peut être un peu serré - cela confirme à nouveau à quel point les voitures modernes sont grandes. Le X5 ne pince pas, mais il vous accroche un peu plus fermement entre la porte et la console centrale. Ce qui est plus que propice à la sensation pure lors de la conduite.
Le silence du SUV à huit cylindres, l'avenir est inconfortable
Donc, silencieux et élégant que l'amende à huit cylindres sous le capot de la E53 là aussi, mais il incarne une aura de méchant dans ces journées mouvementées et incertaines. Peu importe comment vous vous la première BMW véhicule non-terrain se sent également Conseil, la question du sens se pose presque chaque minute.
Notre X5 parcourt silencieusement les routes de campagne de la lande - il prend soin de nous. Il se soucie. Il nous fait oublier et il se souvient.
Les vieux SUV et SAV sont peut-être la seule issue de secours dont nous disposons avant de conduire tous de manière presque autonome d’un point A à un point B dans des voitures électriques rationalisées. Parce que vous pouvez conduire une « voiture classique de presque 20 ans » comme une voiture neuve, mais avec la conscience tranquille que si vous avez fait une erreur en termes de taille, de poids et de consommation de carburant, alors celles-ci sont déjà obsolètes - et si c'est le cas Une fois sur place, il serait dommage de ne pas conduire ce petit bijou.
Sur 20 plus d'années BMW X5.