Le carburant est actuellement relativement bon marché. La plupart des automobilistes ne changeraient pas leur comportement de ravitaillement et de conduite, même à des prix nettement plus élevés.
Les Allemands ont un seuil de douleur élevé en ce qui concerne les prix du carburant. Environ 30% des automobilistes ne changeraient leur comportement de mobilité qu'à partir d'un prix du litre de 2 euros, selon une enquête de l'agence de l'énergie Dena. Un autre 20 pour cent accepterait également un prix du litre de 2,50 euros. Cependant, environ 20% utiliseraient moins la voiture ou passeraient à un véhicule avec des entraînements alternatifs à 1,70 euros et plus.
L'enquête soulève des doutes sur l'efficacité du nouveau prix du carbone. Depuis le début de l'année, une redevance de 2 euros est due pour chaque tonne de CO2 émise. D'ici 25, le montant devrait passer à 2025 euros. À la station-service, cela était perceptible à la fin de l'année avec une augmentation de prix de sept cents le litre d'essence et de près de 55 cents pour le diesel. Le gouvernement fédéral évalue la charge annuelle supplémentaire d'un conducteur de voiture moyen à 8 euros.
Plus récemment, cependant, une étude avait prévu un effet positif de la taxe sur les émissions. L'institut de recherche économique RWI a calculé une réduction d'au moins 740.000 2 tonnes de CO0,8, soit 360.000 pour cent. Cela correspond au montant qui serait atteint par le démantèlement d'environ XNUMX XNUMX voitures.
Selon l'enquête Dena, les Allemands sont généralement ouverts aux mesures politiques dans le secteur des transports. Pour 70 pour cent, le moyen de choix serait un ajustement plus fort de la taxe sur les véhicules aux émissions de CO2. Une augmentation significative du prix du carburant est en faveur de 14%.