La deuxième génération disponible depuis l'automne 2015 BMW Le X1 n'a pas grand-chose en commun avec son prédécesseur à part la désignation du type. Il s'appuie désormais sur l'Active Tourer 2 Series, auparavant le Munich était une émanation de la Touring 3 Series. Qu'est-ce qui a changé? Nous avons demandé au X1 en tant que sDrive 18d pour des tests quotidiens.
Le terme sDrive suggère déjà: Le X1 a une traction avant dans les versions de base comme le 18d en raison de la plate-forme Active de la série 2 - Attention, très mauvais mot pour les fans inconditionnels de BMW. Étant donné que de plus en plus de clients ne souhaitent pas nécessairement commander un SUV à traction intégrale, cette option apporte des acheteurs supplémentaires. Les variantes à traction avant sont de toute façon bonnes pour la consommation de la flotte.
Le nouveau modèle est devenu environ 1,5 cm plus court et s'étend maintenant à une longueur de 4,44 mètres. Malgré les dimensions réduites, il génère désormais beaucoup plus d'espace pour les occupants qu'auparavant. La bonne chose: non seulement les passagers avant peuvent bien se développer, mais les utilisateurs arrière sont également satisfaits de nombreuses options de mouvement. Quiconque commande la banquette arrière coulissante (supplément: 300 euros) peut également basculer d'avant en arrière en faveur de plus depuis le genou ou le coffre à bagages. En général, le X1 a montré son meilleur talent de charge. Dans le cas normal, la partie bagages contient un bon 500 litres, ce qui est plus que le VW Tiguan (470 litres) ou l'Audi Q3 (460 litres). Il dépasse ainsi le volume de chargement de la série 1.550 touring plus longue (3 - 495-1 litres).
Le nouveau X1 vous permet également de vous asseoir correctement. Les sièges des sièges avant peuvent maintenant être retirés, ce qui détend les muscles des jambes des grands conducteurs et passagers. L'intérieur est autrement comme vous le savez des modèles BMW. Les fonctions de commande sont sélectionnées via le grand bouton de commande central. La navigation et la connexion du smartphone au système embarqué sont simples. Dans tous les cas, l'affichage tête haute est beau et pratique, ce qui reflète les données pertinentes pour le conducteur sur le pare-brise du X1.
Le petit diesel, actuellement encore le diesel d'entrée de gamme dans la gamme X1, produit 110 kW / 150 ch et, en combinaison avec l'automatique à huit vitesses, s'intègre bien avec le SUV compact. 330 Nm assurent une puissance de traction adéquate. Le moteur n'a aucun problème pour mettre le véhicule de 1,5 tonne à niveau. Si nécessaire et en mode sport, il y a la dynamique, mais alors le châssis réagit également "sportivement" et permet aux occupants de participer à toute irrégularité de la route tout à fait non filtrée. Ensuite, vous feriez mieux de choisir le réglage de confort et de conduire le X1 dans les courbes en tant que VUS de haute construction. Selon la situation du trafic, vous pouvez également activer le mode Eco. Il est idéal pour une croisière détendue dans un trafic aux heures de pointe et réduit ainsi la consommation. Sur l'autoroute à pleine charge, environ 8 litres s'écoulent à travers les lignes, avec un accélérateur sensible, nous approchons d'un bas 6. En moyenne, 7,1 litres s'écoulent à travers les lignes, de sorte que la valeur standard de 4,5 litres est clairement manquée.
Notre voiture d'essai est dans la liste de prix à partir de 32.900 2.100 euros. De plus, il y a 1 euros pour l'automatique à huit rapports. Bien sûr, en plus des variantes d'équipement plus élevées, un X40.000 permet également une personnalisation plus poussée. Ici une coche, là une coche et ça alors, le SUV coûte plus de 18 2.000 euros. Ceux qui préfèrent une version à quatre roues motrices doivent payer XNUMX XNUMX euros pour le XNUMXd.
Oh oui: il y a encore une différence avec la première génération: la nouvelle a l'air bien. Là où le prédécesseur a toujours rappelé un break garni, le modèle actuel reproduit les spécifications de conception classiques de ce genre populaire et est maintenant vraiment plein dans la rue. Il ne manque pas de confiance en soi.
Auteur: Elfriede Munsch / SP-X
