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«Cette voiture est un bon point d'entrée pour les jeunes familles», me dit un homme d'âge moyen. Et c'est exactement à ce moment-là que je sais que soit mon interlocuteur n'a pas d'enfants, soit il a déjà plus de 16 ans.
Parce que nous parlons de l'Audi A3 Sportback.
L'A3 est une voiture merveilleuse. Il mérite sans doute le label « véhicule premium » que lui a imposé Ingolstadt. Si vous le souhaitez, vous pouvez aller jusqu'à l'appeler le roi des compactes premium d'Ingolstadt, Munich et Stuttgart. Elle roule parfaitement - du moins dans les quelques kilomètres disponibles lors d'un événement de presse comme celui de Monaco. Et en matière de qualité de l’habitacle, Audi place la barre très haut. Il n’y a qu’une seule chose dont vous pouvez vous plaindre dans l’A3 cinq portes. Et c’est exactement ce que le collègue ignore dans la conversation. Lieu.
Sur la route avec l'Audi.
C'est novembre. Ici, cependant, le soleil brille, temps t-shirt. Bienvenue à Nice, au lancement presse international de l'Audi A3 Sportback.
Les journalistes ont ici moins de 24 heures pour faire connaissance avec la nouvelle « grande compacte » Audi. Entre l'arrivée, le dîner, le petit-déjeuner et le départ, vous pourrez passer au total neuf heures dans la voiture. Cela représente généralement plus de temps que n’importe quel client passe avec un véhicule avant de signer un contrat d’achat. Mais pour être honnête, cela ne suffit pas à porter un jugement définitif.
Néanmoins, bien sûr, il reste encore beaucoup à faire. D'une part, il s'agirait de l'intérieur de haute qualité de l'Audi. La nouvelle A3 partage les bases techniques avec ses frères corporatifs, la VW Golf. Les coûts supplémentaires économisés à Ingolstadt sont apparemment réinvestis dans le fonctionnement interne. D’un autre côté, il y a les moteurs agiles. Même le petit 1.6 TDI peut impressionner lors de la conduite à travers le paysage vallonné de Nice à Monaco. Bien sûr, vous êtes plus susceptible de conduire une « voiture sensible » ici, mais la petite offre toujours des performances lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Il y a quelques années, les moteurs diesel n'étaient pas aussi vifs.
Un sentiment d'espace dans un break déguisé.
Mais l'espace est ce que vous devez rechercher dans l'A3.
Alors que vous êtes toujours confortablement assis à l'avant et que vous pouvez parcourir confortablement les kilomètres grâce aux nombreuses possibilités de réglage des sièges, la deuxième rangée est plus une solution de fortune que pour les longs trajets. Bien sûr, vous pouvez vous asseoir ici, mais je ne recommanderais pas de longs trajets au-delà de 100 kilomètres sans bas de contention.
Bien entendu, le journaliste passionné et blogueur automobile n'a pas de siège enfant avec lui pour un tel événement de presse. Cependant, d'après mon expérience avec les sièges bébé Maxi-Cosi et autres, je dirais que tous les sièges enfants s'adaptent confortablement sur la banquette arrière. Cependant, si des enfants plus âgés y sont assis, cela peut parfois être inconfortable pour maman et papa lors du « déchargement ».
L'Audi devient alors totalement inadaptée aux familles en ce qui concerne le coffre. Même si Audi appelle son modèle à cinq portes « Sportback » et implique ainsi des qualités de break, la vérité donne un peu plus à réfléchir. L'A3 Sportback se dresse abruptement face au vent, sa calandre à cadre unique domine le visage, ses épaules allongées et son arrière court et raide lui donnent des allures de break, d'athlète légèrement accroupi. Tout semble incroyablement harmonieux, mais l'espace suggéré de l'extérieur manque. C'est comme si les ingénieurs d'Audi avaient installé une ride quelque part dans la structure spatiale de l'univers de l'A3. Le couvercle du coffre se soulève, mon sac messager, qui convient aux ordinateurs portables de 17 pouces, s'envole - et le coffre est visuellement plein.
Bien sûr, avec les bonnes compétences Tetris, que ma génération de tiers a absolument, les 380 litres spécifiés par Audi s'intègrent ici sans plus tarder (au moins 30 litres de plus que dans la BMW Série 1 5 portes). C'est juste pas grand chose. Pas assez pour une famille.
«Non», je réponds à mon collègue. « L’A3 Sportback est une voiture merveilleuse. Celui avec lequel vous pouvez vous amuser. Elle est agile, son intérieur est incroyablement bien réalisé et les gadgets techniques sont absolument à jour. Mais ce n’est certainement pas une voiture familiale. Nous ne vivons plus dans les années 60. Les demandes ont augmenté. Et avec eux des voitures. Et des sièges enfants. Et des poussettes.
Conclusion Audi A3 Sportback.
Pour qui est l'A3 cinq portes alors quoi?
Pour les pères qui recherchent une excellente deuxième voiture en plus du bus VW. Pour les célibataires qui emmènent papa et maman avec eux de temps en temps. Pour les vendeurs qui ont besoin de chemises bien repassées à portée de main. Pour les grands-parents qui prennent leurs petits-enfants de la maternelle.
Pour tous ces gens, il l'est. Et presque parfait.
Audi parvient à créer un véhicule incroyablement équilibré. Lors d'un passage au Col de Braus, le 1.6 litre diesel de 77 kW (105 ch) a fait preuve de bonnes qualités sportives ; je n'ai pratiquement rien à écrire sur le modèle haut de gamme 2.0 TDI quattro de 135 kW (184 ch) et 380 Nm, sauf « ! !! ». Et même le moteur essence d'entrée de gamme 1.2 TSI fait bonne figure dans le modèle compact Ingolstadt. Dans l’ensemble, je n’ai qu’une seule conclusion à tirer :
Cette Audi définit la classe compacte.
L'Audi est bien équilibrée entre « adaptée à un usage quotidien » et « sportive » et offre beaucoup d'espace pour le conducteur et le passager avant. L'intérieur de haute qualité convainc immédiatement.
Mais aussi bonne que soit l'impression - en fin de compte, un Sportback n'est pas un avant. Et même s'il ne doit pas toujours être un Avant pour les familles, cet A3 ne devrait pas suffire. Les 5,8 centimètres qu'Audi donne au nouveau en termes d'empattement de plus que son prédécesseur n'aident pas.
L'Audi A3 Sportback sera disponible chez les concessionnaires à partir de février. Il est disponible en trois variantes d'équipement. De plus, vous pouvez vous défouler dans la longue liste d'accessoires traditionnellement longue de VW.