Une accusation populaire contre Audi est que les modèles n'ont pas changé suffisamment visuellement lors d'un changement de génération. L'A4, qui a maintenant été soulevée à mi-chemin de sa phase de construction, est une petite contre-réaction.
L'Audi A4 relevée sera mise en vente à l'automne avec un look considérablement modernisé. La berline intermédiaire, le break et sa variante de route rugueuse Allroad ressemblent à de nouvelles éditions complètes, mais la société basée à Ingolstadt n'a fait que rénover le modèle bien connu. Exceptionnellement complet, cependant. Il existe également des entraînements électrifiés et un modèle sport diesel. Les prix commencent à 33.600 XNUMX euros.
La raison de l'intervention au maximum invasive: La série Ingolstadt la plus importante en termes de ventes ne s'est pas déroulée aussi bien qu'on l'espérait récemment. Le design avait l'air un peu démodé dès le début; en plus des nouveaux modèles Audi A6 et A8, le jeune frère avait récemment l'air presque poussiéreux. Pour le lifting, il y a maintenant une nouvelle garde-robe aux coupes plus nettes. Seuls l'élément de toit, le couvercle du coffre et le capot sont restés inchangés. Une intervention exceptionnellement forte; dans l'entretien régulier du modèle, les détails ne sont généralement que raffinés et un nouveau phare peut être installé.
L'A4 a également des lumières modifiées sur sa face profilée. Le plus important est la calandre qui a glissé plus loin vers la rue, ce qui donne à l'avant un look plus sportif. Pour correspondre, la ligne d'épaule inférieure et les pièces plus modelées au-dessus des ailes poussent également le reste de la voiture plus sur la route. Dans l'ensemble, la feuille couvre désormais les contours qui n'ont guère changé de longueur, de largeur et de proportion. L'Audi n'est pas devenue une autre voiture, mais elle a l'air beaucoup plus moderne et présente que la précédente. Pour la première fois, le nouveau designer en chef, Mark Lichte, a créé une main - l'ancien modèle avait été conçu avant le début de son mandat. Pas étonnant que l'A4 renouvelée soit à nouveau à égalité avec ses grands frères, qui sont du Light Age.
Les changements à l'intérieur sont également relativement importants. Le cockpit du prédécesseur a été finement conçu comme d'habitude, mais il est toujours venu de l'ère analogique et a maintenant franchi le pas de l'ère numérique. Au lieu d'utiliser des boutons et des interrupteurs, le conducteur donne ses instructions via un écran tactile qui est monté devant le tableau de bord. En retour, le bouton-poussoir rotatif de la console centrale est supprimé. Alternativement, il peut être utilisé à l'aide du volant multifonction ou à l'aide d'une commande vocale - le système serait devenu beaucoup plus compréhensible et, bien sûr, comprendrait la langue parlée à un niveau similaire à celui de ses concurrents Mercedes et BMW.
Audi s'appuie de plus en plus sur l'aide électrique pour les moteurs. Il existe différents concepts: les trois moteurs à essence quatre cylindres de 2,0 litres disponibles au lancement sur le marché (110 kW / 150 ch, 140 kW / 190 ch et 180 kW / 245 ch) sont pris en charge par un démarreur-générateur lors du démarrage et de l'accélération. Le moteur auxiliaire tire sa puissance du système électrique conventionnel de 12 volts. Peu de temps après le lancement sur le marché, deux moteurs diesel de 2,0 litres avec la même technologie et 100 kW / 136 PS et 120 kW / 163 PS ont suivi. Il y a plus de poussée électrique sur le S4, ce qui donne plus de puissance au démarreur via un système embarqué de 48 volts et alimente également un compresseur électrique. Encore plus important: Audi passe de l'essence à la propulsion diesel dans son modèle sport - pour la première fois dans une série berline. Le six cylindres diesel de 3,0 litres délivre 255 kW / 347 ch. Un moteur à essence n'est disponible que sur les marchés d'exportation. La gamme d'entraînement est complétée par deux moteurs diesel non électrifiés: un moteur de 2,0 litres avec 140 kW / 190 ch et un moteur de 170 kW / 231 ch 3,0 litres. Pour la transmission de puissance - selon le modèle aux pneus avant ou aux quatre roues - des transmissions automatiques à sept ou huit étages et une transmission manuelle à six vitesses sont disponibles.
Les prix n'ont pas fondamentalement augmenté par rapport au modèle précédent. Le modèle de base de la berline à traction avant, transmission manuelle et moteur essence 110 kW / 150 ch coûte à partir de 33.600 euros, le diesel le moins cher (100 kW / 136 ch) est sur la liste à 38.900 euros.