Cycle Miller, cycle Atkinson - les deux termes pour une variante d'adaptation du moteur quatre temps à essence classique. Des fabricants tels que Toyota et Mitsubishi offrent cette forme de technologie de moteur à essence depuis plus d'une décennie. Chez Toyota et Lexus, les moteurs à essence de la propulsion hybride fonctionnent dans ce «processus de combustion». Il s'agit moins de la «combustion» que des effets de chargement lors du remplissage des chambres de combustion. Une explication détaillée peut être trouvée sur incliné technophile sur wikipedia.
190 PS - 320 Nm - Nouveau moteur turbo essence «Rightsize» d'Audi
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Symposium automobile de Vienne a été choisi par Audi comme cadre de la présentation. Joli jeu avec la terminologie du nouveau moteur: «Audi Rightsizing Strategy». Contrairement à ce à quoi nous sommes habitués jusqu'à présent, Audi ne parle pas ici de «stratégie de réduction des effectifs», mais plutôt de stratégie de «bonne taille». Cela est vrai dans la mesure où le nouveau moteur de 1.984 XNUMX cm³ de cylindrée est tout aussi gros que le précédent moteur essence TFSI.
Intéressant est la combinaison de la turbocompression et du cycle Miller. Les moteurs des concurrents travaillant sur le principe Atkinson sont jusqu'à présent réalisés gratuitement. Avec la combinaison de l'injection directe d'essence, de la suralimentation et du temps d'admission réduit, Audi joue ici un rôle de pionnier.
Un collecteur d'échappement intégré dans la culasse raccourcit les trajets de gaz à l'échappement et s'écoule plus directement vers le turbocompresseur. Cette variante du système d'échappement provient de la technologie de réduction des effectifs. Côté admission, Audi utilise une commande variable des soupapes pour contrôler les temps d'admission. L'injection directe est jointe par une injection variable du collecteur d'admission en amont de la soupape d'admission. Cette mesure sert également à accroître l'efficacité.
Un contrôle de l'eau de refroidissement en fonction des besoins raccourcit le temps de préchauffage du moteur. Audi précise que le poids du nouveau «moteur Rightsize» est de 140 kg.
Le nouveau moteur à essence 190 PS fera ses débuts dans la nouvelle Audi A4.
