Volvo s'est engagé très tôt et de manière cohérente en faveur de la mobilité électrique. Maintenant, les Suédois annoncent leurs prochaines étapes - y compris un nouveau produit phare électrique.
Un nouveau e-flagship, des batteries plus puissantes et des technologies plus propriétaires : Volvo a désormais tracé sa voie dans le futur proche de l'automobile. Et ce sera électrique.
Plus d'espace pour le design scandinave
Les Suédois donnent maintenant un premier aperçu de leurs prochaines voitures électriques avec l'étude Concept Recharge, qui combine le style de design actuel de la marque avec la nouvelle liberté créative d'une plate-forme de voiture électrique pure. Comme il n'est pas nécessaire de réserver de l'espace pour le moteur à combustion, la longueur du capot diminue tandis que l'empattement augmente. En conséquence, il y a beaucoup plus d'espace à l'intérieur, qui, comme d'habitude, est meublé dans un style scandinave sobre. L'élément déterminant est un grand écran tactile. Volvo n'a pas encore précisé quel modèle spécifique l'étude suggère. En termes de taille, le concept se situe entre le XC60 et le XC90, mais est plus plat et semble plus combinable.
Le prochain e-model de la marque sera certainement la nouvelle édition du XC2022 à partir de 90, puis pour la première fois sur une architecture purement électrique. Cependant, le gros SUV n'est pas la seule innovation électrique : la marque prévoit d'avoir cinq modèles électriques dans sa gamme d'ici 2025. En plus des XC40 Recharge et C40 Recharge déjà disponibles, cela devrait également inclure un successeur électrique au SUV de milieu de gamme XC60.
Nouvelles cellules pour la sortie du moteur thermique
Comme dans l'étude, les batteries des e-mobiles sont situées dans le soubassement de niveau. Contrairement au passé, Volvo ne souhaite pas simplement acheter les systèmes de stockage, mais plutôt participer davantage au développement avec son partenaire Northvolt. Une production conjointe de cellules est également prévue, ce qui permettra à Volvo de sécuriser le réapprovisionnement de la batterie pour la conversion prévue en un constructeur de voitures purement électriques d'ici 2030.
Dans un avenir proche, la capacité des batteries lithium-ion NMC devrait augmenter jusqu'à 50 % ; pour la seconde moitié de la décennie, les Suédois prévoient déjà une autonomie de près de 1.000 XNUMX kilomètres. De plus, la batterie ne doit plus être conçue comme un composant séparé, mais plutôt intégrée dans la structure du véhicule - Volvo prévoit principalement le soubassement pour cela. "Cell-to-car" est le nom de cette tendance, que d'autres fabricants de voitures électriques promeuvent également.
Plus de puissance
En plus d'une plus grande autonomie, Volvo promet également des améliorations en matière de charge. Les futurs e-mobiles de la marque devraient par exemple pouvoir réinjecter de l'énergie dans le réseau électrique. Et pour la prochaine génération, les Suédois annoncent une capacité de charge de l'ordre de 350 kW, qui devrait aller de pair avec le passage à une architecture 800 volts.
Outre l'électrification, Volvo souhaite également investir dans la numérisation et la conduite autonome. Les Suédois prévoient un nouveau système d'infodivertissement qui sera basé sur le dernier système d'exploitation Android Automotive utilisé, mais apparaîtra indépendamment. En outre, un nouvel ordinateur central puissant doit emménager dans les véhicules, pour lesquels Volvo souhaite développer lui-même des parties du logiciel et le maintenir à jour. Enfin, la société a annoncé qu'elle équiperait les futurs modèles de matériel pour la conduite autonome. Entre autres choses, les capteurs lidar, appelés scanners laser, doivent devenir la norme.