BMW 520d Touring: un héros silencieux

Bien entendu, BMW bénéficie du mythe du six cylindres en ligne. Aucun autre moteur n'est synonyme de fonctionnement doux, de douceur, de réponse spontanée, de confort et de luxe des moteurs six cylindres. Mais avec l'introduction généralisée des moteurs turbocompressés et les exigences NEDC de la réglementation européenne, le « six cylindres en ligne » est passé au second plan. Et purement en termes de prix, un obstacle considérable se pose désormais. Il ne devrait donc pas être surprenant que le moteur quatre cylindres devienne aujourd'hui un succès au box-office, même dans le fleuron de l'entreprise munichoise. Un premier tour dans la nouvelle BMW 520d Touring montre également le caractère particulier du « héros silencieux ».

Un bon gars, sans six-pack

Premier essai: BMW 520d Touring 2017 (G31)

C'est une formule simple pour réussir sur le marché central allemand: moteur diesel, break et transmission automatique - plus un peu d'éclat d'une marque haut de gamme, et une superproduction est prête. Et pas seulement dans le segment compact. Un travail concentré sur les thèmes du bruit, des vibrations et des oscillations signifie que le quatre cylindres diesel du 520d (G31) a complètement disparu. Que ce soit à six ou quatre cylindres, cela ne fait plus aucune différence. Ce n'est qu'à 180 km / h que vous voulez un peu plus de poussée. Surtout, la combinaison de puissance, de silence et de perfection de la transmission automatique répond aux exigences des voitures de combinaison premium.

L'éternel jeu des améliorations

Aucune nouvelle génération de modèle n'est créée sans maîtriser le modèle toujours réussi d'améliorations constantes. Moins de poids, plus de rigidité en torsion, un peu plus de voie, un meilleur coefficient de traînée et de nouveaux systèmes d'assistance. Le modèle se répète et reste valable dans la variante touring de la série cinq (G31). La série s'est allégée de 100 kilogrammes en moyenne, permettant une charge utile plus importante, le coefficient de traînée tombe à 0.27 et en roulant, le nouveau Touring impressionne surtout par des valeurs qu'il ne faut pas vraiment remarquer : il est silencieux, il glisse de manière dynamique et agile et tout ça, même s'il n'a que le « petit diesel » sous le capot.

En plus du 190d de 520 ch, le cinq touring commence également avec le fameux six cylindres en ligne diesel de 265 ch du 530d. Alternativement, vous pouvez opter pour la 530i essence (quatre cylindres et 252 ch) ou la BMW 340i de 540 ch. Alors que tous les moteurs sont livrés avec la boîte automatique à huit rapports, la boîte automatique pour le diesel d'entrée de gamme reste une option soumise à un supplément. Pour les 540i et 530d, il est également possible de commander la transmission intégrale BMW xDrive. C'est l'une des raisons pour lesquelles les gens aiment la 520d - elle a suffisamment de traction, mais n'a certainement pas besoin de la traction intégrale dans la vie quotidienne.

Seulement quatre cylindres et puis aussi un diesel - et pourtant un héros silencieux et le vainqueur du cœur. La suspension pneumatique fournie en série sur l'essieu arrière, le système automatique en option, la soif gérable du diesel et le calme nouvellement créé grâce à un travail fin sur l'acoustique présentent le 520d Touring comme le partenaire idéal pour les longs voyages d'affaires.

Mais la tournée peut être plus. Partenaire du jeune manager agile. Les planches de surf, les vélos de course ou toute autre tendance sportive qui me vient à l'esprit doivent être placés dans le coffre. De 570 à 1.700 litres d'espace de chargement sont disponibles et le dossier peut également être rabattu 40:20:40. Et oui - la lunette arrière à ouverture séparée est également à bord. Il y a aussi un hayon électrique qui peut maintenant être ouvert avec une pédale. Ce sont toutes des vertus commerciales standard.

Ce qui distingue la Five Series Touring, c'est sa maniabilité. Son optimisation pour le conducteur. Cela inclut également le nouvel ensemble de systèmes d’assistance qui vous maintiennent éveillé et ce qui est probablement le meilleur affichage tête haute du segment. Le fait que vous puissiez vous familiariser avec le système iDrive non seulement via le toucher, le contrôleur iDrive et la voix, mais également via la commande gestuelle, peut être une réponse à une question qui n'a pas été posée - mais cela montre où le voyage va. Contenu en direct dans le nouveau BMW Connected Display, la mentalité vécue « toujours allumée » grâce à l'application Connected pour smartphones et même pour ALEXA. BMW intègre également Apple Car Play de manière plus symbiotique que tout autre constructeur, créant ainsi des ponts là où il y avait encore des obstacles pendant quelques mois. La BMW Série cinq est le break professionnel le plus numérique que l'on puisse configurer actuellement, et il est d'autant plus étonnant de savoir que cela peut également se faire sans six cylindres.

Un héros silencieux, la BMW 520d Touring.