Six au lieu de quatre cylindres: BMW utilise le surdimensionnement dans les versions hybrides rechargeables du 7er revved.
En plus des variantes de moteur conventionnelles de la BMW 7er, les hybrides rechargeables subiront également une révision au printemps. Jusqu'ici divisé en quatre cylindres 2,0 fonctionnant avec le moteur électrique, il s'agit désormais d'un six cylindres 3,0. La performance globale de la berline de luxe augmente de 240 kW / 326 PS à 290 kW / 394 PS. Dans le même temps, la consommation de carburant standard reste relativement constante, par exemple dans la variante 745e avec empattement court et traction arrière, comme dans le cas des litres 2,3. En alternative au modèle standard, une version longue est disponible, qui peut être couplée en option avec une transmission intégrale. La transmission de puissance inquiète dans toutes les versions une automatique à huit rapports.
Outre le composant essence, BMW a également travaillé sur la batterie haute tension. Leur capacité augmente de 9,2 kWh à 12 kWh, ce qui augmente entre autres la vitesse maximale électrique maximale possible en mode standard de 90 à 110 km / h, en appuyant sur un bouton, elle peut être augmentée à 140 km / h. Plus important encore, la couverture électronique dépasse désormais la limite de kilométrage 50, ce qui est important pour les subventions de l'État dans de nombreux pays. La meilleure variante à cet égard s'étend jusqu'à 55 kilomètres sans l'utilisation du moteur à combustion interne.
Comme les versions conventionnelles, la version hybride rechargeable pour la seconde moitié de la vie recevra une nouvelle façade avec une calandre extra large et une offre d'infodivertissement rafraîchie. Les prix devraient commencer au-delà du 100.000-Euro-Grenze.
