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Une fois de plus, Internet est à blâmer. Ou alors. Une fuite à l'avance donne des heures supplémentaires à la guilde des rédacteurs et des blogueurs. Après la fuite des images, BMW a officiellement publié les informations sur la nouvelle génération de cinq.
L'ensemble du processus de présentation semble un peu gênant. Parce que la première mondiale des cinq BMW a «en fait» prévu le salon de l'auto de Detroit. En janvier 2017. La cinq voitures ne sera lancée qu'en février 2017 et fin novembre 2016, les premiers journalistes seront autorisés à conduire la nouvelle cinq voitures. mein-auto-blog sera également présent et rendra compte de la dynamique de conduite de la cinq voitures.
Nombre de vies 5
Première mondiale des cinq (G30) de BMW
Cela ne devrait pas être beaucoup moins que "la Limousine d'affaires ». La septième génération de la BMW à cinq voitures. Cool, en réseau, branché, élégant comme un iPhone et toujours la référence dans le segment des berlines haut de gamme. La mise en réseau et l'intelligence cloud sont à l'avant-garde, mais la base d'une bonne ingénierie automobile ne doit pas être oubliée. Et ainsi BMW a mis l'accent sur l'aérodynamique dans le développement du numéro cinq et sur le domaine de la société munichoise, sur le châssis. Élaboré et léger, doubles triangles à l'avant, un essieu à cinq bras à l'arrière. Le tout est principalement en aluminium. De plus, il y a un poids équilibré et un corps encore plus résistant à la torsion. Les ingrédients de base pour le plaisir de conduire, la dynamique de conduite et donc l'essence de la «conduite» émotionnelle. Plaisir de conduire? Profitez de la numérisation!
Plus de systèmes d'assistance et un pas vers l'avenir numérique
Assistants d'évitement, assistants de changement de voie, assistants de trafic transversal et et et - l'ensemble de systèmes d'assistance a été massivement étendu. Avec les cinq nouveaux, la société munichoise veut être le fer de lance intelligent parmi les concurrents de la Mercedes-Benz Classe E et de l'Audi A6. Ensuite, il y a aussi le système de stationnement à distance connu du Siebener et l'intégration complète du BMW connecté Système. Le fait que le panneau à cinq voies puisse lire, avertir le conducteur du non-respect des panneaux de passage et également avertir les rues à sens unique n'est qu'une partie de l'offensive du système d'assistance. Vous pouvez désormais contrôler les cinq, comme les sept, avec des gestes à travers le système multimédia et bien sûr, le système de commande vocale comprend également des phrases entières.
100 kilos de moins et un record de puissance
Une construction mixte d'acier et d'aluminium entraîne une perte de poids, sans noyau de carbone comme avec les sept. L'utilisation intelligente de matériaux de construction classiques devrait conduire à une réduction de poids d'environ 100 kilos. Pour augmenter l'efficacité, le régime alimentaire n'est qu'une mesure, un bon coefficient de traînée en est une autre. Avec un coefficient de traînée de 0.22 pour le 520d comme «Efficient Dynamics Edition», le cinq pièces est à égalité avec le précédent favori, le Mercedes-Benz CLA.
À partir de 45.200 €
Le prix de départ est de 45.200 520 € pour la 540d. Le 57.700i à six cylindres commence à XNUMX XNUMX €
190 à 340 ch au départ en février
Six cylindres rotatifs de type turbine, ils sont l'essence même de la marque et seront également de nouveau présents dans le nouveau cinq étoiles. Cependant, les nouveaux moteurs à quatre cylindres jouent un rôle beaucoup plus important. La BMW 530i a le deux litres de 252 ch à bord. Et seul le 540i est livré avec un six cylindres en ligne de 340 chevaux. Le rôle principal est toujours joué par les moteurs diesel, même si BMW annonce qu'il proposera les cinq avec un hybride rechargeable à partir de mars (peu après le lancement sur le marché).
En ce qui concerne l'euphorie des performances, il ne faut pas oublier de mentionner: la consommation baisse entre 10 et 12% en moyenne.
Données techniques des quatre, six et huit cylindres pour le lancement sur le marché en 2017
BMW 530i • Moteur: moteur essence quatre cylindres • Cylindrée: 1998 cm185 • Puissance: XNUMX kW (252 PS)de 5200 à 6500 tr / min • max. Couple: 350 Nm de 1450 à 4800 tr / min • Accélération: 0-100 km / h en 6,2 s (6,0 s avec xDrive) • Consommation: 5,4 l / 100 km (5,7 l / 100 km avec xDrive).
BMW 540i • Moteur: moteur essence six cylindres • Cylindrée: 2998 cm250 • Puissance: XNUMX kW (340 PS) de 5500 à 6500 tr / min • max. Couple: 450 Nm de 1380 à 5200 tr / min • Accélération: 0-100 km / h en 5,1 s (4,8 s avec xDrive) • Consommation: 6,5 l / 100 km (6,7 l / 100 km avec xDrive).
BMW 520d • Moteur: diesel quatre cylindres • Cylindrée: 1995 cm140 • Puissance: XNUMX kW (190 PS) à 4000 tr / min • max. Couple: 400 Nm de 1750 à 2500 tr / min • Accélération: 0-100 km / h en 7,7 s (7,6 s avec xDrive et Steptronic à huit vitesses) • Consommation: 4,1 l / 100 km (4,2. 100 l / XNUMX km avec xDrive et Steptronic à huit rapports).
BMW 530d • Moteur: diesel six cylindres • Cylindrée: 2993 cm195 • Puissance: XNUMX kW (265 PS)à 4000 tr / min • max. Couple: 620 Nm de 2000 à 2500 tr / min • Accélération: 0-100 km / h en 5,7 s (5,4 s avec xDrive) • Consommation: 4,5 l / 100 km (4,7 l / 100 km avec xDrive).
A partir de mars 2017:
PHEV : BMW 530e iPerformance • Moteur à essence quatre cylindres plus moteur électrique • Cylindrée: 1998 cm185 • Puissance du système: XNUMX kW (252 PS) de 4460 à 6500 tr / min • max. Couple total: 420 Nm de 1450 à 4000 tr / min • Accélération: 0-100 km / h en 6,2 s • Autonomie électrique: 45 km • Consommation: 2,0 l / 100 km.
BMW 520d édition Efficient Dynamics • Moteur: diesel quatre cylindres • Cylindrée: 1995 cm140 • Puissance: XNUMX kW (190 PS) à 4000 tr / min • max. Couple: 400 Nm à partir de 1750 tr / min • Accélération: 0-100 km / h en 7,5 s • Consommation: 3,9 l / 100 km.
BMW M550i xDrive • Moteur: moteur à essence huit cylindres • Cylindrée: 4395 ccm • Puissance: 340 kW(462 PS) à 5500 tr / min • max. Couple: 650 Nm à partir de 1800 tr / min • Accélération: 0-100 km / h en 4,0 s • Consommation: 8,9 l / 100 km.
