La première génération de la BMW Série 2 Active Tourer - mot-clé traction avant - suscitait encore des émotions. La seconde édition ne devrait pas déboucher sur une tempête dans une tasse de thé, sauf peut-être au regard de la grille tarifaire.
Il peut être plus dynamique, plus fort et bien équipé numériquement BMW 2 Series Active Tourer dans la deuxième génération. Le fourgon compact sera disponible fin février, initialement en version essence et diesel, en juillet Plug-in hybrides soumis plus tard. Les prix commencent à 35.100 XNUMX euros.
Poignées de porte cachées
Visuellement, la voiture familiale de 4,39 mètres de long semble beaucoup plus sûre d'elle que sa devancière. Un grand radiateur en forme de haricot est blasonné à l'avant, le pare-brise est plus raide et son profil se démarque plus clairement de la ligne du capot, et à l'arrière, il y a des feux en deux parties plus étroits. Comme pour les nouvelles voitures électriques de la marque, les poignées de porte disparaissent au ras de la tôle. Dans l'ensemble, la Série 2 ressemble désormais plus à un multisegment qu'à un fourgon classique.
À l'intérieur, les changements sont encore plus concis : l'instrument central et l'écran central se fondent dans une grande surface d'écran légèrement concave - BMW l'appelle le "Curved Display". Le cockpit fait face au conducteur et l'entoure légèrement, mais le reste de l'intérieur est conçu pour être aéré. La console centrale flottante entre les sièges avant s'y intègre également. Entre autres choses, il abrite les commutateurs pour la sélection du pas de vitesse. Cependant, il n'y a plus de contrôleur iDrive; au lieu de cela, il est commandé via un écran tactile et une reconnaissance vocale.
Beaucoup d'espace pour la famille
Dans la nouvelle génération, le fourgon BMW n'est disponible qu'en Active Tourer à cinq places, cette fois les Bavarois sauvent le sept places connu sous le nom de Gran Tourer. Il y a encore assez de place : la banquette arrière peut être déplacée comme d'habitude, et entre 406 et 1.455 XNUMX litres de bagages peuvent être logés dans le coffre.
Également disponible avec plus de 200 ch
La gamme de moteurs comprend initialement trois variantes essence et une variante diesel. Le modèle d'entrée de gamme est le 218i avec un trois cylindres de 104 litre de 136 kW/1,5 ch, au-dessus se trouve le 220i avec une version du moteur de 125 kW/170 ch, qui est également associée à la technologie hybride légère de 48 volts . Le moteur à essence le plus puissant est le 223i avec une cylindrée de 2,0 litres et 160 kW/218 ch, également avec la technologie 48 volts. Au départ, le seul diesel est un quatre cylindres de 2,0 litres de 110 kW/150 ch, qui fonctionne sous le nom de 218d et doit se passer d'assistance électrique. Une transmission à double embrayage à sept rapports transmet la puissance aux roues avant de série. BMW proposera plus tard des variantes à quatre roues motrices, par exemple sous la forme de deux hybrides rechargeables à essence qui délivrent respectivement 180 kW/245 ch et 240 kW/326 ch. L'autonomie électrique devrait être d'environ 80 kilomètres.
Les prix démarrent à 35.100 218 euros pour la 220i, la 37.250i est disponible à partir de 223 41.500 euros. La 218i coûte à partir de 38.900 43.950 euros. La 47.550d est disponible à partir de 326 1 euros. Pour l'hybride rechargeable, BMW table au minimum sur XNUMX XNUMX euros ou XNUMX XNUMX euros pour la version XNUMX ch. Les concurrents les plus importants sont la Mercedes Classe B, le VW Touran et, en interne, le SUV compact BMW XXNUMX.