Si Ford apporte ensuite le nouveau Mondeo en quantité décente aux concessionnaires dans quelques semaines, les clients auront le choix entre le break et la berline à hayon et entre le moteur diesel et le moteur turbo essence. Cependant, la société basée à Cologne ne propose que la propulsion hybride avec une version de carrosserie et il n'y a sinon aucune autre propulsion: la berline classique. Quatre portes, queue courte et sous le capot, la puissance de deux cœurs.
FORD Mondeo Hybrid - Première sortie
Si ce n'était pas pour les différents styles de carrosserie, la Mondeo « normale » et la Mondeo hybride pourrait à peine être distingué. Ford a également bien voulu faire dans les détails entre le hayon et la berline. Vous devez regarder de très près pour voir lequel des véhicules a un grand couvercle de coffre et qui ne vient qu'avec une petite trappe en tôle.
Puissance turbo, demi-jus!
Si l'on regarde simplement les données techniques de la transmission de la Mondeo Hybrid, on pourrait avoir l'impression que le constructeur automobile américain a simplement acheté au pionnier de l'hybride Toyota. Mais le système hybride de la Mondeo est un développement FORD. Comme les Japonais, les Américains combinent un moteur à essence Atkinson avec un moteur électrique et un train épicycloïdal. Bridé dessus, un générateur. La transmission est souvent simplement appelée transmission à variation continue et certains collègues ont même attribué deux moteurs électriques à la Ford Mondeo hybride ; en fait, l'e-CVT de la Mondeo peut être comparée à la « transmission à répartition de puissance » de la Prius. Et bien que la Mondeo dispose en réalité de trois « sources d’énergie », le moteur à essence et le moteur électrique, la troisième est uniquement responsable de la récupération efficace de la puissance motrice dans la chaîne cinématique et de la répartition de la puissance dans l’e-CVT. [=” ” ]Expliquer l'ensemble du système dans sa fonction dépasse le cadre ici, si vous êtes intéressé par l'e-CVT / Power-split device / power split intéressé, qui se déroule derrière ce lien une bonne explication détaillée!
Cela se lit terriblement maladroit au début, mais pour le conducteur, c'est une chose qu'il oublie immédiatement dès qu'il part. Le conducteur ne ressent rien de la structure, de la ramification des forces motrices et de l'amplification variable du moteur électrique. La Mondeo Hybrid démarre purement électriquement et maintient la vitesse dans la zone autoroutière purement électrique, même pendant une courte période. Malheureusement, le 1.4 kWh de la batterie n'est pas suffisant pour plus que des phases de démarrage et courtes dans lesquelles le moteur électrique maintient le Mondeo Hybrid en marche.
Lors de la première de la nouvelle Ford Mondeo, la version hybride n'était disponible que pendant une courte période. Les premiers kilomètres de la Doppelherz-Mondeo ont cependant immédiatement freiné votre propre tempérament. Comme tous les véhicules hybrides, la Mondeo hybride est également immédiatement plus silencieuse. C'est inhabituel, car l'excellent châssis de la nouvelle Mondeo veut en fait vous inviter à courir joyeusement les virages. Mais le dynamisme n'est pas une grande passion pour la Mondeo hybride de 187 ch. Il veut être ému doucement par un conducteur émouvant. Quelqu'un qui aime soutenir les ambitions d'épargne de l'hybride. La chaîne cinématique de l'Hybrid Mondeo offre 300 Nm et se situe donc au niveau des 203 ch quatre cylindres EcoBoost.
Parce que 1 + 1 est parfois inférieur à deux
La combinaison intelligente du moteur à essence et du moteur électrique, l'utilisation efficace de l'énergie cinétique, qui autrement est simplement convertie en chaleur par le freinage, et l'utilisation de performances de navigation maximales rendent la Doppelherz Mondeo plus économique que ses frères EcoBoost. Malgré des performances similaires. D'autant que la question de savoir si vous pouvez atteindre 7.9 km / h en 100 secondes, comme l'EcoBoost Mondeo actuellement la plus puissante avec le moteur turbo essence de 240 ch ou en 9.2 secondes comme la Mondeo hybride, devient de plus en plus une question mineure pour beaucoup de gens.
Pour cela, la consommation devient de plus en plus importante. Et là il le fait hybride Mondeo dans le cycle de l'UE à moins de 100 grammes de CO2 par kilomètre. Une valeur impressionnante pour une limousine à part entière! Combiné, le Mondeo avec les deux cœurs est censé parcourir des kilomètres 4.2 avec seulement 100 litres d'essence.
Conclusion sur la Ford Mondeo hybride
On ne peut pas vraiment comprendre la limitation de la propulsion hybride à la variante berline plutôt inhabituelle qui n'est guère demandée en Allemagne. Un tournoi Mondeo à propulsion hybride serait une véritable alternative aux variantes essence et diesel. D'autant que Ford met sur le marché la version hybride à un prix d'entrée de gamme juste: 34.950 XNUMX €.