Mercedes-Benz célèbre un changement de modèle important au cours de l'année à venir, il est temps pour une toute nouvelle Classe S. Nommée en interne W222, la nouvelle Classe S verra le jour dans les salles d'exposition en 2013. Et avec une nouvelle Mercedes Classe S, de nouvelles fonctionnalités de sécurité doivent inévitablement être introduites - c'est presque devenu une tradition chez Daimler.
Mercedes-Benz Classe S | C'est sûr !
Après Une attaque similaire Pour la nouvelle Classe A de Mercedes-Benz, je suppose que « S aussi sûr » pour la Classe S, car après tout, la pièce maîtresse d'Untertürkheim n'est pas moins que la fierté de toute une entreprise. Quiconque conduit une Mercedes-Benz Classe S l'a fait.
Une grande renommée signifie également beaucoup de travail avant de pouvoir présenter un successeur - mais les préparatifs entrent lentement dans la phase finale. Autour de Sindelfingen, vous pouvez déjà trouver de nombreux prototypes de la nouvelle Classe S et le camouflage devient de plus en plus fin. Les confrères du blog MB Passion ont déjà des photos de l'intérieur du variante AMG mettre en ligne et bien sûr des photos de la Classe S Erlkönige.
C'est certain
Avec la nouvelle Classe S, un nouveau slogan est également introduit chez Daimler : Intelligent Drive. Le résultat ne devrait pas être moins que la Classe S "la plus intelligente" - oh - pas moins que le véhicule le plus intelligent de tous les temps.
Mercedes-Benz creuse la boîte des solutions de sécurité et équipera la Classe S de toute une armada de capteurs (au total il y aura 25 capteurs pour l'environnement), le tout dans l'intérêt et au profit des occupants. . J'ai maintenant pu tester quelques-unes de ces nouvelles idées intelligentes à Sindelfingen et mettre la main sur elles.
Full-Led pour tout le monde
Il n'y aura plus de lampes à base de lampes halogènes. Chaque Classe S est entièrement équipée de la technologie d'éclairage LED. Les lampes LED permettent non seulement d'économiser de l'électricité et sont plus durables, mais elles sont également plus efficaces et puissantes que les phares standard.
Ainsi, la nouvelle Classe S ne sera pas non plus disponible avec des phares au xénon. Au lieu de cela, il y aura 2 versions du phare à LED. Une « version de base » avec éclairage LED statique et une variante en option avec une répartition lumineuse très intelligente, jusqu'au point piéton et bien sûr avec des systèmes d'assistance aux feux de route. Avec ce phare il sera possible de rouler derrière un véhicule avec les feux de route sans qu'il soit ébloui. Au lieu de cela, la personne devant est simplement « estompée ».
Les deux types de phares sont reconnaissables à la position des feux de jour intégrés. Alors que les phares à LED «simples» portent les feux de jour sous la forme d'une barre sous les feux de croisement, les phares à LED dynamiques ont les feux de jour placés comme un «cil» au-dessus des feux de croisement.
Dans les deux cas, le propriétaire bénéficie de l'avantage de la technologie LED par rapport aux précédents phares au xénon :
Cependant, comme je ne l'ai remarqué que maintenant, le phare à LED, avec un phare H7 haut de gamme et indigne comme objet de comparaison, a remporté une victoire particulièrement claire. Au final, cela ne change rien à l'efficacité excessive d'un phare à LED. Cela devient particulièrement clair avec l'exemple de la consommation d'énergie. Un feu de route halogène est alimenté jusqu'à 120 watts, un brûleur au xénon a encore 84 watts, mais un feu de route à LED n'a que 34 watts. Et cela malgré le rendement lumineux nettement meilleur et un flux lumineux et une luminosité qui se rapprochent presque de la lumière du jour. (Qui , la circulation à l'intérieur du phare assure que cette chaleur continue à être dissipée via le "diffuseur" du phare !)
Lunettes de soleil dans le feu arrière
Une lumière LED lumineuse est toujours un gain de sécurité pour le conducteur du véhicule. A la fois en avant et en arrière. Si vous devez freiner fort, vous voulez avertir clairement le trafic suivant. Et par temps de pluie, de brouillard ou de neige, le feu arrière ne peut pas être assez lumineux pour être reconnu de loin comme un véhicule sur la même voie.
Les feux arrière et les feux stop à LED se sont avérés particulièrement efficaces ici depuis un certain temps. Par rapport aux lampes halogènes, une LED s'allume immédiatement avec le plein effet et avertit particulièrement rapidement la personne derrière. Cependant, l'intensité lumineuse des feux stop à LED crée également des problèmes. Parce que chaque fois que vous vous tenez à un feu de circulation derrière un véhicule avec des feux de freinage à LED et que le conducteur a le pied sur les freins, vous êtes grandement ébloui par les feux à LED extrêmement puissants.
Quiconque sera derrière une nouvelle Classe S à l'avenir sera reconnaissant des fonctions des nouveaux feux arrière de la Classe S :
Et après quelques secondes aux feux de circulation, les feux de freinage s'atténuent légèrement - le processus lui-même n'est pas perceptible à l'œil nu - mais vous serez reconnaissant pour l'éblouissement réduit aux feux de circulation :
Il en va de même pour les clignotants de la nouvelle Classe S, qui bien sûr - comme toutes les autres sources lumineuses - sont fabriqués à l'aide de la technologie LED !
