Les voitures électriques modernes peuvent également être rechargées sur des prises domestiques. Cependant, cela n'est recommandé que dans des cas exceptionnels.
« Dois-je me procurer un boîtier mural pour recharger ma voiture électrique à la maison ? Ou est-ce suffisant si je le branche sur une prise pour le recharger ? »
Réponse de Johannes Kautenburger, expert automobile à l'organisation KÜS : Contrairement aux premiers Les voitures électriques la charge des batteries via la connexion 230 volts n'est plus fournie en standard. Néanmoins, il existe actuellement la possibilité fondamentale de conduire des voitures électriques modernes sans Wallbox ou une borne de recharge sur une prise domestique normale. À cette fin, il existe généralement des câbles de charge des constructeurs automobiles dans les accessoires pour les véhicules, qui ont un soi-disant boîtier de commande dans le câble (ICCB), qui est un dispositif intégré en permanence pour le contrôle de la charge sur les prises domestiques. Entre autres choses, l'appareil assume une fonction de sécurité lors de la charge afin que les prises domestiques ne soient pas surchargées.
Le problème ici est le suivant : les prises normales ne sont pas conçues pour des courants continus de plus de 10 ampères. Si plus de courant circule dans les câbles, ceux-ci et les contacts peuvent surchauffer, ce qui, dans le pire des cas, peut entraîner un incendie de câble. Le boîtier de commande intégré au câble garantit que le courant de charge est étranglé en conséquence, ce qui signifie également des temps de charge nettement plus longs. À 230 volts et étranglé à 10 ampères, une capacité de charge maximale de 2,3 kW est accessible.
En revanche, 3,7, 7,4 ou 11 kW sont possibles via une borne de recharge murale. Avec cette puissance, même les batteries de traction plus grandes peuvent généralement être complètement chargées en quelques heures et donc généralement du jour au lendemain sans aucun problème. Avec une grosse batterie, comme celle de la VW ID.3 de 77 kWh, la charge via la prise 230 volts prendrait plus de 30 heures. C'est pourquoi certains fabricants qualifient l'option de charge via ICCB de charge d'urgence.
Pertes de chargement plus élevées
Cependant, il existe également des voitures électriques avec des batteries relativement petites qui peuvent être chargées avec 2,3 kW dans un délai raisonnable. La Fiat 500 avec une batterie de 24 kWh ou la batterie Smart Forfour de 17,6 kWh peuvent être rechargées en 6 à 8 heures avec le câble de charge ICCB approprié et de l'électricité domestique simple.
Cependant, un inconvénient fondamental de la charge via la prise est les pertes de charge plus élevées par rapport à une boîte murale. Selon la situation de charge, ceux-ci peuvent être importants et représenter jusqu'à 20 %.
Si vous souhaitez toujours charger en 230 volts, vous devez le faire à l'aide d'une alimentation domestique installée en permanence dans le mur et dotée de son propre fusible. Il est également conseillé de faire tester un électricien et, si nécessaire, de mettre à niveau. Si vous chargez plus fréquemment via une prise domestique, vous devez surveiller ce processus régulièrement, car il y a toujours un risque de surchauffe. Si, dans le pire des cas, un incendie de câble se produit lors de la recharge sur une prise, les dommages ne sont pas automatiquement couverts par l'assureur de l'immeuble. La compagnie d'assurance doit donc en être informée et, si nécessaire, le contrat d'assurance doit être complété.