Pendant trois jours, une éternité perçue, il doit regarder de ses yeux sombres et inclinés l'éternel rival Mustang, qui se présente en souriant sur la zone d'exposition du Festival of Speed, appelée FOS pour faire court. Chaque année, et depuis 1993, Charles Gordon-Lennox, connu sous le nom de Lord March, ouvre les portes de son domaine, Goodwood, à une immense garden-party mettant en vedette des voitures de collection, des voitures de course et des supercars.
Pour les constructeurs automobiles, une occasion digne et glorieuse de présenter aux amateurs de voitures leurs derniers modèles sportifs. Bien sûr, Chevrolet ne veut pas prendre la nouvelle Camaro dans sa sixième génération ici. Des mains enfantines barbouillaient son talon costaud encore et encore par des plats mous et des frites, les mères souriaient, poussant dangereusement leurs poussettes près de ses précieuses jantes 20 pouces. Les regards mélancoliques des jeunes et des jeunes hommes sont beaucoup plus agréables. En polos intelligents, avec ou sans tatouage sur les avant-bras, ils se rassemblent autour de l'américain hardcore et prient respectueusement ses index: puissance 453 à 5.700 tours par minute, couple de 617 Nm à 4600 tours, vitesse de pointe: 290 km / h et en 4,6 secondes de 0 à 100 km.
Encore et encore des regards curieux sur son moteur, lorsque le capot fut une fois un instant à la vue pincée. Ce qui peut être spécial à propos de ce huit cylindres, qui est maintenant un classique américain en déplacement. Cela correspond et s'adapte à la Camaro - toujours. Mais même un vétéran ressent le changement climatique: Chevrolet a équipé la Camaro désormais de moteurs à six cylindres et même à quatre cylindres. Ford l'a fait dans la Mustang. Et parce que les Européens cochent également en matière de comportement de conduite avec leurs routes de campagne sinueuses contrairement aux clients américains, Chevrolet a réglé sa Camaro pour le vieux monde plus ferme et ajusté pour correspondre aux prix du carburant européens sur la consommation. Le huit cylindres à demi-portion fait toujours 270 PS, apporte 400 Newtonmeter sur le vilebrequin et ne devrait consommer que 8,1 litres sur 100 km.
L'atelier des visiteurs sur la signification et le but des petits moteurs et du bon vieux temps interrompt ou étouffe les crissements martiaux des moteurs à manivelle lorsqu'une voiture remonte sur le célèbre Hill Drive, le parcours très étroit de 1,8 kilomètre de long bordé de balles de paille la zone est chassée. Débarrassez-vous du ring pour la Camaro la plus puissante de tous les temps, la ZL1 fait son tour. Cela sonne comme de la musique aux oreilles lorsque le huit cylindres de 649 ch, un couple maximal de 868 Nm et des volets d'échappement ouverts est laissé hors de la chaîne et laisse enfin ses rayures noires sur l'asphalte.
Les parfums de frites et de poisson, de bière blonde et de caoutchouc brûlé sont toujours dans l'air, la fête est terminée et la version plus civilisée du traîneau américain à huit extrémités fait son chemin devant les pelouses piétinées de la propriété aristocratique. De l'autre côté de la Manche, qu'il a traversée avec le train de voitures et l'agrégat en pause, il respire avidement l'air frais d'Europe continentale avec un parfum d'herbe fraîchement tondue. Le moteur bouillonnait bien, les pistons tournent dans les huit cylindres avec une cylindrée de 6,2 litres. Chaque fois qu'un amoureux local ralentit excessivement la progression, la Camaro se jette brièvement dans l'étoffe et la laisse derrière avec le grondement profond de la ventouse archaïque.
Pour le plaisir de conduire dans la nouvelle Camaro avec le huit cylindres, il faut toujours tenir au moins 45 900 Euro prêt.
Texte: Solveig Grewe / Photos: Thorsten Weigl