Rendre quelque chose de bien encore meilleur n'est pas une tâche facile. Ceux qui osent le faire méritent d'être reconnus, et ceux qui réussissent méritent des éloges. La Ford Focus est l'un des coureurs de longue date de la marque et l'un des éternels concurrents de la VW Golf dans la gamme des véhicules compacts. Maintenant, Ford a révisé la Focus et veut avoir fait beaucoup de choses nouvelles, quelques choses différentes, mais surtout tout mieux qu'avant. D'accord, j'entends des affirmations comme celle-ci de tous les constructeurs automobiles, avec chaque nouveau modèle et lifting. La question était maintenant de clarifier si Ford mérite maintenant seulement une reconnaissance ou même des éloges.

Ford Focus 1.5 EcoBoost

Vérification des faits sur le nouveau Ford Focus 1.5 EcoBoost

Avec une trentaine de concurrents, le segment C, également connu sous le nom de «classe Golf», est la catégorie de véhicules la plus résistante. Nulle part ailleurs, la concurrence entre les fabricants n'est plus dure. Le Focus est d'ailleurs - vu dans le monde entier - le numéro 30 de ce segment. Mais jusqu'à présent, en Allemagne, il a toujours dû golf éternel à succès battu.

Il y a une pression pour réussir dans le segment, répond Ford avec ses propres «imprimés».

Tout nouveau?

En février, Ford nous a attirés avec des photos de la «nouvelle» Ford Focus. Mais jusqu'à présent, en septembre, il a fallu attendre que la nouvelle Focus soit disponible pour un premier essai routier. Tout n'est pas nouveau. L'objectif de l'année modèle 2015 est un modèle de lifting.

Des traits du visage plus serrés, une calandre de forme plus claire, qui donne également lieu à un petit «Aston Martin Feelings» et les feux arrière ont été redessinés. Leur mise à l'écart, complètement inutile, pointue, n'a cependant pas été stoppée.

Les innovations les plus importantes sont cachées sous le capot et devant le nez du conducteur. Sous le capot se trouve le nouveau moteur turbo à quatre cylindres 1.5 litre avec jusqu'à 182 PS. Il adopte son principe de base des moteurs à trois cylindres EcoBoost à succès et souhaite augmenter les performances et l'efficacité dans une nouvelle classe de performances. Il est également proposé en deux niveaux de performances. Associé à la version plus petite et unique 150 PS, ce nouveau quatre cylindres EcoBoost remplace la famille de moteurs 1.6 litre de son prédécesseur.

Les changements à l'intérieur ne sont pas moins importants. Là, le bouton Armageddon a enfin pris fin dans la console centrale et un écran tactile suffisamment grand avec une diagonale de 8 pouces occupe une partie de l'espace gagné. Ford appelle le système multimédia derrière «SYNC2» et promet une communication pure. Changements de température dans la climatisation? Dites simplement. Téléphoner? Dites simplement. Naviguer? Vous l'avez deviné, dites-le simplement. Le nouveau SYNC2 veut écouter la parole du conducteur. je dis oui

Le travail approfondi sur le corps est également louable. L'avant aurait été raidi, la carrosserie dans son ensemble, désormais encore plus rigide, le châssis un peu plus confortable et pourtant non moins agile. De plus, l'isolation acoustique devrait être plus efficace, des vitres plus épaisses dans les portes avant devraient réduire le niveau de bruit.

Tout est mieux?

Le focus était auparavant le roi de l'agilité dans le segment. Maintenant, il ne devenait pas pire. Au contraire. La première sortie vers le grand cinéma a eu lieu sur des routes de campagne sinueuses dans l'arrière-pays de Malaga. Sur la route dans un Focus Titanium avec un moteur essence turbo 182 PS, les nombreuses courbes différentes étaient extrêmement amusantes. La mise au point s'insère rapidement, est prise en charge par un système de vectorisation de couple et évite un sous-virage gênant. Quiconque provoque des changements de charge recevra le non-ST (un ST n'était pas encore disponible) pour une performance dynamique sur la route de campagne. Raide comme un pénis de baleine souffrant d'une surdose de Viagra, le corps de la Focus jette de virage en virage. Néanmoins, il reste suffisamment de confort de suspension. C'est impressionnant. La direction est précise, même si aucun pneu sport et taille de roue maximale n'est monté. C’est vraiment bien. C'est encore mieux qu'avant.

Le litre EcoBoost 1.5 litre sous la puissante pression de suralimentation à travers la plage de régime. En bas, vous pouvez l'entendre siffler, il se tourne librement et spontanément à l'étage. Cela devrait être plus économique. Jusqu'à 19% de consommation et d'émissions de CO² en moins. Très louable. Le refroidissement par air de suralimentation, le turbo intégré au collecteur d'échappement à proximité de la culasse, tout en aluminium et des arbres à cames réglables. Le moteur 1.5 litre n'impressionne pas par sa cylindrée, mais par sa maniabilité et son tirant d'eau. La consommation a-t-elle vraiment diminué jusqu'à présent? La route que j'ai empruntée à travers les montagnes du sud de l'Espagne ne devrait guère avoir de sens pour la vie quotidienne. Dans le troisième mélange, Ford spécifie des litres 5.6. Un test ultérieur devra montrer si cela est faisable.

Hourra et alleluia. SYNC2 comprend-il vraiment toutes les commandes? Je n'ai pas essayé. J'ai réussi à ajuster la température du climat, mais je n'ai tout simplement pas eu le temps de faire d'autres tests. Mais - le nouveau concept avec beaucoup moins de boutons à l'intérieur et le grand écran tactile de 8 pouces est le «grand gagnant» de l'ensemble du lifting. Quels étaient les nombreux boutons et le petit écran ennuyeux avant? Merveilleux et mondes meilleurs le nouveau système multimédia. La logique de fonctionnement du système permettant de choisir entre navigation, téléphone, média et climatisation a été divisée en quatre grandes tuiles colorées. Si vous pouvez gérer Windows 8, vous n'aurez aucun problème avec le SYNC2. Malheureusement, le système ne reconnaît pas encore les téléphones portables ANDROID via un câble USB, mais la musique est lue sans aucun problème via Bluetooth.

Apparemment, le système reconnaît également des commandes telles que: «J'ai faim», puis jette une liste de restaurants à proximité. Le SYNC 2 écoute donc votre parole et vous ne devriez même pas avoir à adhérer à des commandes spéciales, vous commencez simplement à parler.

Quand ça commence?

Le nouveau focus arrivera sur le marché à partir de fin septembre, les prix resteront les mêmes. Donc avec cinq portes, 16.450 € continue. En plus du nouveau EcoBoost 1.5 litre, trois autres moteurs à essence sont disponibles, dont le célèbre trois cylindres EcoBoost 1.0 litre et six moteurs diesel.

La conclusion demeure:

Un éloge très clair et un grand compliment. Le lifting de la Focus a relevé les bons points faibles, s'est avéré être un succès et avec le nouveau moteur turbo de 1.5 litre, vous avez également créé un petit futur moteur pour la vie quotidienne. Que la nouvelle Focus roule encore mieux que la «vieille» Focus est également une surprise! Ce lifting a transformé la «bonne» mise au point en une mise au point «encore meilleure»! Félicitations Ford!