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Conseils d'achat FIAT 500 L Trekking
Ceux qui préfèrent faire de la randonnée dans l'Eifel plutôt que de traverser le désert de Gobi à pied apprécieront probablement également la toute nouvelle FIAT 500 L Trekking.
En regardant le 500 L, on pourrait brièvement penser à l'indicible Multipla. Le 500 L est juste un vrai type de famille. Parce que la Fiat 500 L offre beaucoup d'espace, quelques détails pratiques et transmet également un peu de ce charme rétro cool à la Fiat 500 et Mini-Cooper. Ses inventeurs ont donné du maquillage au 500 L Trekking, mais il n'est destiné à rien d'autre qu'aux chemins de terre. Puis plutôt « Taxi Mama ».
Si vous êtes intéressé par le crossover Fiat 500 L Trekking, vous devriez lire ce guide d'achat.
| Dimensions | |
|---|---|
| Longueur, largeur, hauteur | 4.270 x 1.800 x 1.679 mm |
| empattement: | 2.612 mm |
| sièges: | 5 |
| Taille du coffre: | 412 / 455 à 1.480 litres |
La sélection du moteur
Le Trekking 500 L est proposé avec quatre moteurs bien connus des autres modèles Fiat. Il y a un choix entre deux essence et deux diesels. Le moteur à essence de base a une cylindrée de près de 1.4 litre, quatre cylindres et doit se débrouiller sans suralimentation. Le turbo bicylindre TwinAir bien connu est cependant particulièrement intéressant. Il faut cependant aimer son paysage sonore. Avec le diesel, vous pouvez choisir entre le petit quatre cylindres de 1.3 litre et le quatre cylindres de 1.6 litre Multijet II. Alors que les deux moteurs à essence sont classés en Euro 6, les diesels s'en tirent toujours avec Euro 5+.
[one_half last= »non »]| essence | 1.4 16V |
|---|---|
| déplacement: | 1.368 ccm |
| Leistung: | 95 PS à 6.000 RPM |
| couple: | 127 Nm à 4.500 tr / min |
| En lien avec: | Boîte manuelle à engrenages 6 |
| essence | 0.9 Turbo TwinAir |
|---|---|
| déplacement: | 875 ccm |
| Leistung: | 105 PS à 5.500 RPM |
| couple: | 145 Nm à 2.000 tr / min |
| En lien avec: | Boîte manuelle à engrenages 6 |
Alors que le moteur essence de base de 95 ch est un moteur atmosphérique classique à quatre cylindres, le TwinAir de 0.9 litre joue un rôle très particulier. L'unité a été nommée « Moteur de l'année » à plusieurs reprises et, en plus du mode de performance normal, dispose d'un « EcoMode ». Au lieu de 105 ch, 98 ch sont disponibles et le couple chute à 120 Nm. Mais la consommation devrait également diminuer.
[one_half last= »non »]| Diesel | 1.3 16 V Multijet II |
|---|---|
| déplacement: | 1.248 ccm |
| Leistung: | 85 PS à 3.500 RPM |
| couple: | 200 Nm à 1.500 tr / min |
| En lien avec: | Boîte manuelle à engrenages 5 |
| Diesel | 1.6 16V Multijet II |
|---|---|
| déplacement: | 2.598 ccm |
| Leistung: | 105 PS à 3.700 RPM |
| couple: | 320 Nm à 1.750 tr / min |
| En lien avec: | Boîte manuelle à engrenages 6 |
consommation 
Les valeurs de consommation selon la norme NEDC sont utiles pour la comparaison stérile de la voiture A avec la voiture B. Cependant, cela ne dit rien sur les valeurs de consommation réelles. Afin d'éclairer un peu le chapitre sombre de la « vraie consommation », je conduis le mien propres tests de consommation. Pour mes propres essais de consommation de carburant, j'ai utilisé le 1.6 Multijet Diesel de 105 ch. Si vous considérez la hauteur de la Fiat 500 L, les chiffres de consommation sont remarquables. Remarquablement bon!
[un_tiers dernier=”non”]Conducteur au quotidien, sans économies
6.2
[/one_third] [one_third last=”non”]Eco expert avec un orteil vert
5.4
[/one_third][one_third last=”oui”]Service après-vente à plein régime
7.3
[/ one_third]Tous les chiffres sont en litres sur 100 kilomètres
Transmission et entraînement
Il a l'air de pouvoir. Mais il ne peut pas. La Fiat 500 L Trekking a été maquillée par ses constructeurs pour les généraux souverains. Mais dès que les choses se compliquent, la garde au sol en plus de 10% ne suffit pas et il n'y a pas de transmission intégrale. Après tout, la peinture de guerre est belle et crédible. FIAT appelle Traction + la possibilité pour le conducteur d'influencer la régulation de l'antipatinage en appuyant sur un bouton. Cela ne change pas le fait que seules deux roues sont entraînées, mais cela devrait agir comme un différentiel à glissement limité sur des surfaces glissantes.
Les deux moteurs à essence sont livrés en série avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports et ont un démarrage et un arrêt automatiques. Avec les moteurs diesel, seul le plus grand des deux a obtenu la boîte de vitesses à six rapports. Le plus petit doit se contenter de cinq cours. En variante, le petit moteur diesel peut être couplé à une transmission manuelle automatisée. Ici, vous devez considérer qu'une transmission manuelle automatisée n'atteint jamais le confort d'une transmission automatique ou à double embrayage moderne.
Mon choix est donc: Qui peut charger autant que le Fiat 500 L Trekking, qui devrait être équipé d'un moteur puissant: 1.6 Diesel Multijet II.
