Tu te souviens? Dans les années 90, le soi-disant "calculateur de voyage" était encore Mercedes-Modèle supérieur à un supplément de mille marques. À une époque où de nombreux modèles BMW étaient équipés depuis longtemps de nombreux ordinateurs de bord et que les compagnons de voyage électroniques de Renault avaient une sortie vocale. Les produits créés par le designer en chef Bruno Sacco étaient non seulement terre-à-terre, mais aussi simples et élégants dans le meilleur sens du terme. Et ils rayonnaient d'une solidité presque illimitée, ce qu'ils étaient dans leurs meilleurs moments.
Donc, Mercedes aurait été conservatrice? Les plus jeunes fans de voitures ne pourront guère y croire, car aujourd'hui la marque est extrêmement courageuse en matière de design. Aussi et surtout par rapport aux concurrents de Bavière. Le concepteur en chef Gordon Wagener s'appuie sur de nombreux centres de conception répartis dans le monde pour développer davantage les produits. Sindelfingen regroupera ensuite ce que les spécialistes de la création au Brésil, en Chine, en Inde, au Japon et aux États-Unis partiront.
De nombreux pays et régions signifient également de nombreuses cultures. Les designers automobiles ne sont pas seulement inspirés par la nature - qui se reflète ensuite dans les tendances telles que le design organique - mais aussi par les gens, leur vie quotidienne, les vêtements et l'art. Un bon design a un besoin urgent de suggestions internationales. Qu'il s'agisse de bateaux Riva italiens coûteux, d'ailerons de requins japonais ou de fleurs brésiliennes: il existe de nombreux exemples de la façon dont les lignes et les éléments sur et dans la voiture sont empruntés à la vie quotidienne - qu'il s'agisse de clés, de boutons, d'unités d'éclairage ou, à première vue, banales des éléments fonctionnels apparents tels que des buses de ventilation.
Soit dit en passant, il n'est pas si facile de rendre justice au public multinational le plus large possible. Après tout, le nouveau client de la Classe S en Chine n'est peut-être qu'au début de la trentaine, tandis que les conducteurs de classe supérieure en Europe ont rarement moins de cinquante ans - les deux ont des exigences complètement différentes dans des domaines tels que le divertissement ou le confort.
Le design intérieur des voitures de luxe modernes est désormais également extrêmement complexe, car de nos jours l'artisanat et l'infodivertissement sophistiqués se confondent, ce qui pose de nouveaux défis. Les deux domaines sont soumis à des tendances, de sorte que les meubles et les surfaces doivent employer des spécialistes tels que les créateurs de mode et de textile pour suivre le temps. Ceux-ci doivent à leur tour faire face aux circonstances techniques, ce qui nécessite une coopération avec les experts concernés et des interfaces qui n'existaient pas du tout auparavant.
Les écrans mécaniques et les écrans LCD gérables qui ont pu être corrigés il y a quelques années sont désormais pris en charge par une zone de moniteur généralement immense. Et il y a un énorme potentiel pour l'avenir ici. Comment les intérieurs changeront-ils, notamment au vu de l'autonomisation croissante? En particulier, le conducteur percevra l'environnement automobile différemment à l'avenir, car il se concentrera moins sur la conduite et davantage sur les autres fonctionnalités de la voiture. Les employés des cinq «studios de conception avancée» de Mercedes sont concernés par ces futurs modèles. Diverses études montrent ce que les clients pourraient attendre dans dix ou vingt ans. Dans ce cas, les équipements complets deviennent des zones d'affichage, ou des projections dans le pare-brise complètent le flux d'informations et vont bien au-delà des performances des affichages tête haute d'aujourd'hui.
Certaines parties du soi-disant processus de conception ne sont pas du tout numériques - du moins pas complètement. Les ébauches sont créées avec l'ordinateur, mais la modélisation des modèles d'argile est toujours inévitable à la fin. Il y a de vrais artistes au travail qui peuvent manipuler le matériau si virtueusement qu'au final, les grattoirs et les spatules créent un modèle 1: 1 précis de ce que les concepteurs ont précédemment créé sur l'ordinateur - avec chaque petit détail , Ensuite, les experts examinent le résultat dans différentes conditions d'éclairage simulées et améliorent si nécessaire. Après tout, les reflets jouent un rôle important dans l'effet de la forme et de la couleur.
Cela soulève la question de l'avenir du design Mercedes. Des études passionnantes comme F015 ou Vision Mercedes-Maybach 6 devraient toujours donner un avant-goût de ce à quoi pourraient ressembler les futurs modèles de série. Avec la sculpture Aesthetics A, les constructeurs donnent un aperçu de la nouvelle génération de design Mercedes, qui pourrait commencer par le successeur de la Classe A. Ce devrait être une conception puriste et liée à la surface - le temps des perles est révolu, proclame le designer en chef Wagener. Ce style "lisse" et "clair" est déjà évident dans le Coupé de Classe E de départ. Mais le fan de la marque doit attendre un an ou deux pour le résultat final. (Patrick Broich / SP-X)