BMW a fondé une «sous-marque» il y a 7 ans. À ce moment-là, vous avez peut-être trouvé innovant, un signe pour l'avenir ou juste une sauvegarde pour ne pas trop endommager la «marque», la marque BMW, juste au cas où le truc avec «électromobilité» se retrouverait dans le pantalon aller. Heureusement, ça n'a pas marché. Au moins à partir d'aujourd'hui. Au contraire, le sujet semble prendre lentement de la vitesse. Même pour une voiture qui a été établie comme un «produit haut de gamme» dès le départ. D'autres peuvent aussi faire de la prime - mais dans le segment des voitures compactes, ils étaient en fait un peu en avance sur les concurrents d'Ingolstadt et de Stuttgart.

La BMW parmi l'i3 et le lifting en détail

Première mondiale des BMW i3

Puissance et posture

Il y a des choses qui rendent une voiture sportive: un bon équilibre de poids, par exemple. Ou traction arrière. Et que faites-vous si vous l'avez déjà? Droit. Vous abaissez un peu plus la voiture, mettez plus de puissance sous le capot et élargissez la piste. C'est exactement ce que BMW a fait avec les BMW i3, qui sort en même temps que le lifting de l'i3.

La puissance de crête passe de 125 à 135 kW, en même temps le moteur électrique est autorisé à envoyer un peu plus de couple (20 Nm) vers l'essieu arrière. La chenille a été élargie de 4 centimètres et l'i3s est 10 millimètres plus bas que son petit frère sans un «s» sur le hayon. Pour que le client soit également visuellement étalé par la puissance, les i3 avec leurs propres tabliers avant et arrière peuvent rivaliser pour la faveur du client. Grâce à ses extensions de passage de roue noires, aux jantes de 20 pouces et au travail de précision sur le châssis, l'i3s semble plus dynamique qu'avant. Encore un peu de BMW sous le couvert de la compacte premium de Munich.

BMW connecté

Avec le lifting, le nouvel écran multimédia avec le dernier logiciel d'infodivertissement s'installe désormais dans le speedster. Les informations de trafic en temps réel et les communications possibles de voiture à voiture permettent un voyage en réseau et ainsi obtenir l'état actuel des services BMW Connected dans l'i3 LCi.

Charge et autonomie de 11 kW comme précédemment

La BMW i Wallbox Connect associée au service de charge numérique BMW, unique au monde, permet une charge intelligente avec une rentabilité optimisée ou une utilisation préférentielle de l'énergie solaire auto-générée. Transparence totale et possibilité de générer des revenus financiers grâce à l'intégration dans les systèmes de réseaux intelligents. Option supplémentaire pour contrôler le processus de charge via l'application smartphone et la gestion via la carte d'accès.

La BMW i Wallbox disponible en option permet un processus de charge jusqu'à 11 kW. BMW spécifie la portée réelle de la batterie inchangée de 33 kWh à environ 200 kilomètres, dans un scénario plus que réaliste. BMW communique ainsi des valeurs beaucoup plus réalistes que ne le suggèrent le test NEDC (290 - 300 km) ou le test WLTP (235 - 255 km).

BMW conserve également une version i3 avec un prolongateur d'autonomie dans sa gamme. Ici, un moteur à essence à deux cylindres puissant 38 PS est ajouté au moteur électrique, vous achetez donc un peu d'indépendance de la prise de charge, mais vous perdez le caractère geek du véhicule électrique.

La première mondiale officielle de l'i3 et de l'i3 LCi aura lieu à l'IAA en septembre et sera lancée sur le marché en novembre 2018.

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