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Audi A3 - rapport de conduite - version courte
Mot-clé: MQB
MQB signifie «Modular Transverse Toolkit» et décrit la nouvelle technologie de plate-forme chez Volkswagen et les filiales du groupe. Le MQB est utilisé pour la première fois comme base de conception pour la nouvelle Audi A3 et constituera la base du développement de plus de 30 modèles du kit de construction de groupe de la société basée à Wolfsburg et des jolies filles. Grâce à l'utilisation généralisée du kit de construction MQB, le groupe pourra réduire ses coûts unitaires et ses dépenses ponctuelles de l'ordre de 20%.
Ainsi, le MQB constitue la clé stratégique du nombre diversifié de modèles du Groupe et de la capacité de produire des modèles de niche et de niche en petites quantités sans avoir à calculer une perte. MQB signifie 20% plus d'efficacité dans la fabrication de véhicules du groupe.
Mot-clé: Premium
Prime. Le mot à la mode préféré des experts en marketing et des vendeurs professionnels lorsqu'il s'agit d'obtenir quelque chose de cher pour l'homme (ou la femme) dont l'avantage ou le bénéfice n'est pas immédiatement évident.
La prime coûte un peu plus cher car et c'est l'explication: le produit avec cette note répond à des exigences de qualité nettement plus élevées. Dans le secteur automobile, le prédicat: «Premium» pour moi, quand une marque a complètement rempli le facteur «se sentir bien». Le retour haptique des doigts et l'influence olfactive du cuir et des matériaux spéciaux tels que le bois véritable, le verre ou la céramique à l'intérieur sont les points les plus rapides à mentionner.
Premium, cependant, reste un terme doux et devrait être souligné par des exemples et des caractéristiques uniques de qualité spéciale.
Carrosserie: "Athlète de bon goût."
Grâce à la nouvelle plate-forme MQB de la société mère, la classe des voitures compactes d'Ingolstadt et plus tard également de Wolfsburg a obtenu un design de base plus sportif. Des porte-à-faux plus courts et un empattement plus long garantissent des lignes droites avec des pointes de conception chargées en tension. La ligne de tornade - en principe une ligne d'épaule trop basse - couvre les formes de tôle plates et étendues comme un bord visible et permet à l'œil de se promener autour du véhicule le long d'une ligne.
Au-dessus du seuil, une ligne de tension forme la taille et fait apparaître la partie inférieure du corps, entre les passages de roues, avec puissance et élégance sportive comme expression de la performance.
Le design sportif est confirmé par - pour la première fois chez Audi - un poids réduit du véhicule en un changement de génération - moins 80 kilogrammes, ce qui est un bon début et la bonne étape.
centrale électrique: «L'accomplissement n'est pas un péché!»
Audi lance actuellement un nombre gérable de moteurs. Il commence par un quatre cylindres 122PS TFSI, la partie puissance des moteurs à essence se forme au début du moteur TFSI 180PS 1.8 litre. Pour la fraction diesel, la sélection se termine actuellement avec le 2.0 TDI avec 150PS. Audi a déjà annoncé d'autres versions. Par exemple, la base sera un moteur à essence 1.2 TFSI à l'automne, et il y aura un litre TDI 1.6 particulièrement économe en carburant avec 105PS pour la faction diesel.
Le 140HP 1.4 TFSI avec désactivation des cylindres devrait être vraiment intéressant pour un grand groupe d'acheteurs. Ce moteur est capable, malgré sa puissance suffisante de 140 ch et sa large plage de vitesse - dans des plages de vitesse définies - d'éteindre 2 de ses 4 cylindres et ainsi non seulement économiser les frottements internes, mais aussi le carburant.
Les amateurs de sport sont même sur le fort TFSI 180PS toujours sur la piste. À la fois avec DSG et manuel, le moteur actuel 180PS TFSI est beaucoup plus un moteur polyvalent solide qu'un moteur de sport. Les versions sportives ont actuellement beaucoup d'espace à développer. 230PS et plus devraient être dans la planification de l'avenir.
Audi a donné à la nouvelle A3 une revitalisation complète du concept d'entraînement standard avec moteur avant et traction avant. Grâce à la possibilité d'options de réglage dynamiques pour la direction, la pédale d'accélérateur et l'amortissement - vous pouvez trouver le plaisir de conduite que vous recherchez dans la voiture avec un chapeau et des lunettes de soleil Ray-Ban. Il est révolu le temps du gros essieu avant, trop réglé pour des raisons sportives. Un bel équilibre entre plaisir sportif et confort relaxant.
Mode de vie: "Premium 5 étoiles, ou tout simplement comme d'habitude? "
Il est la référence. En termes de dynamique de conduite, elle est peut-être encore un peu en retard en termes de fabrication et de choix des matériaux à l'intérieur, la nouvelle Audi A3 est tout simplement la référence, l'obstacle des haies, le haut de l'échelle - l'Audi A3 n'est pas «un» premium Plus compact.
La nouvelle Audi A3 est LA compacte premium du segment Golf.
Un modèle de base pour le prix annoncé de 21.600 30.000 € n'était malheureusement pas disponible pour les essais routiers et le prix total n'a été spécifié pour aucun des modèles - mais, comme Audi a déjà mis le configurateur en ligne, j'ai simplement «configuré» un peu et je suis maintenant sûr: même chez Audi, le «vrai plaisir» avec le compact premium ne commencera qu'à XNUMX XNUMX € et plus.
Mais bon. Les combinaisons illustrées de modèles S-Line rouges avec des caractéristiques en cuir noir font autant de demande pour l'entrée de gamme, que les modèles blanc glacier avec une peau en cuir marron pour l'intérieur.
Si conduire une voiture est plus qu'un mal nécessaire, alors cela devrait être vraiment amusant - n'est-ce pas? Si vous voulez acheter plus qu'une «simple voiture compacte», vous pouvez acheter une voiture compacte haut de gamme. L'Audi A3 n'en fait pas seulement partie en termes de sensations, elle est numéro 1.
Sentez-vous? Vous vous baignez juste les mains dedans.
Interrupteurs, modules, éléments - vos doigts sentent le cuir souple, le métal froid, le plastique sensible. Rien ne claque - tout clique ou se verrouille, seule l'élégance subtile de la qualité supérieure de l'intérieur peut à elle seule inspirer les occupants. Vous n'avez pas besoin d'avoir conduit un mètre avant.
L'Audi a une réponse simple à la question de savoir ce qui est «premium» avec elle: elle vous invite à explorer son intérieur les yeux fermés.
La facture veuillez:
21.600 1.2 € devraient être l'entrée avec le moteur 3 TFSI, qui n'est pas encore disponible. Quiconque cherche des modèles compacts haut de gamme et trouvés par l'Audi A20.000 - aurait dû quitter la classe basse 1.8 XNUMX plus rapidement que le XNUMX litre TFSI se réveille du système de démarrage / arrêt standard.
Si l'acheteur recherche le facteur «premium» dans son nouveau modèle compact, aucun contrat de vente n'est susceptible d'être signé en dessous de la limite de 30.000 70 €. Ce n'est pas différent avec les autres fabricants de cette classe - facturer XNUMX € pour le miroir de maquillage éclairé dans les pare-soleil, cependant, montre un certain excès de confiance à Ingolstadt. (Uniquement de série dans l'équipement Ambiente!)
L'acheteur l'avalera et l'oubliera jusqu'à la livraison.
Deux phrases pour:
..la conception:
Nez raccourci, empattement plus long et, en plus, une ligne latérale chargée en tension qui ne semble pas surchargée malgré tout. La nouvelle Audi A3 n'est pas immédiatement reconnue par beaucoup comme nouvelle - ce que vous pouvez excuser avec un design progressif pourrait également être un manque de courage.
..l'image:
Les chapeaux et bretelles ont disparu depuis longtemps chez Audi. La seule question qui reste est de savoir si une marque qui revendique la référence de classe, toute la largeur de la petite voiture jusqu'à la berline de luxe peut couvrir de manière crédible, si le modèle le plus important à la fin n'est qu'un Golf en élégante robe en tôle.
.. l'efficacité:
La réduction du poids est l'une des étapes les plus importantes sur la voie d'une automobile plus économe en carburant. Chez Audi, le régime corporel est soutenu par des moteurs aussi intelligents que le nouveau 1.4 TFSI avec 140PS et la désactivation des cylindres.
..le moteur 180PS TFSI:
Le saut entre le 140PS 1.4 TFSI avec désactivation du cylindre et le 180PS TFSI n'était pas particulièrement important subjectivement - le 1.8 TFSI semblait être attaché et ralenti dans sa verve.
Conclusion: "Tout est-il premium?"
Conduire un nouveau modèle sur une distance inférieure à 200 km ne peut être qu'une première impression. Dans le cas de la petite Audi avec la grande calandre, cela devient clair au bout de quelques heures seulement: Ici, quelqu'un qui prend au sérieux son leadership revendique la classe des voitures compactes premium. La gamme gérable de moteurs disponibles au départ n'affectera pas davantage l'enthousiasme des clients pour le nouvel A3 - d'autant plus qu'une extension de la gamme de moteurs a déjà été annoncée.
À l'intérieur, l'Ingolstadt, qui prétend être la référence premium, est arrivée à destination. La dynamique de conduite reste dans l'air. Trop d'air actuellement.
