Comment le loup est venu à la Bundeswehr ...
Les affaires militaires n'ont pas démarré non plus. Il n'y avait même pas le prix du gros obstacle, l'achat aussi de léopard ou d'hélicoptère. Les défenseurs ont toujours demandé pourquoi la Bundeswehr allemande avait acheté VW Iltis et non le G. On pourrait difficilement dire que c'est par accident que VW a livré les petites pièces, Daimler le moyen lourd et MAN le camion lourd. OK, l'armée française a obtenu plusieurs milliers de Peugeot P4, un G avec moteurs, électriques et phares carrés de Peugeot. Il avait l'air mieux avec ces derniers qu'avec les rondes. Cela pourrait être bien jugé dans la région de Tübingen, où certains roulaient quand les Français étaient encore là comme libérateurs. Au fait, vous pouvez également acheter des jeep Hotchkiss bon marché, 100% comme les Américains de la guerre mondiale, mais avec des vis et des écrous mm.
Tout a commencé avec 1.000 G pour l'Argentine. A cette époque, ils avaient juste Zoff avec la Grande-Bretagne à cause des Malouines (étroit) et des îles Malvinas (sp.). Il fallait porter une attention particulière aux collègues de distribution, qui travaillaient sur les différentes régions, pour utiliser le nom approprié. La guerre a éclaté et une demande du ministère britannique de la Défense a été lancée relativement rapidement pour savoir si nous pouvions livrer des pièces détachées en Angleterre.
Nous avions à l'époque des généraux 2 à la retraite, à la recherche de clients potentiels en nato-oliv. L'un était celui que j'appellerais le soldat armé classique de première ligne de la Wehrmacht, exprimant à peine le prussien, les rides au coin de l'œil, comme si on le voyait depuis la tourelle d'un char au Sahara. L'autre aristocrate, Huguenot, respectant l'étiquette, manchot - je l'ai plutôt imaginé à l'état-major de la Bundeswehr. Qui sait, c'était peut-être l'inverse. Flirter et boire étaient bons.
Les deux ont aidé à l'acquisition dans les pays. Mais rien n'a fonctionné pendant longtemps. Le G était tout simplement trop cher. Mon deuxième patron des ventes de SUV l'a défini comme ceci: le G est un véhicule militaire qui ne convient qu'à ceux qui ont un budget énorme et qui ne seront jamais impliqués dans un conflit armé. Lorsque nous avons parlé avec les Irakiens dans la guerre Iran-Irak, ils ont demandé ce qui justifiait le prix élevé du G. Nous: "La haute qualité apporte une grande fiabilité et une longue durée de vie." Les: "Pas important. En moyenne, nous obtenons un coup direct après les semaines 8. "Ils ont ensuite acheté des Santana d'occasion en Espagne. À l'époque, il s'agissait d'un Land Rover construit sous licence en Espagne. La percée est survenue lorsque la Norvège a acheté G et progressivement d'autres natoliens.
La Suisse neutre a remplacé l'ancienne CJ Jeep par G. Cependant, cela s'appelait là Puch et devrait y avoir un moteur à essence et automatique. L'automatique a du sens, mais de l'essence? Tous les autres prennent du diesel pour des raisons logistiques. Même les Américains en attendant. En Suisse, le G était en compétition avec le Landrover Defender. Landrover a affirmé être en mesure de livrer une transmission automatique. Nous ne l'avons pas cru, le Département fédéral suisse de la défense. Grâce notamment au pouvoir de persuasion et au bras long d'Emil Frey, géant automobile et importateur de Land Rover. Heureusement, les décideurs se souvenaient encore qu'ils ne pouvaient pas introduire l'exigence de convertisseur catalytique en Suisse via de nouvelles réglementations sur les émissions, puis acheter un moteur à essence sans catalyseur pour l'armée. Le 230 GE en avait un, le Land Rover n'en avait pas. C'était donc Puch G.
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