La solution pour la mobilité électrique est la pile à combustible, on l'entend encore et encore depuis des décennies. Le carburant reste son inconvénient.
Presque toutes les voitures électriques tirent leur puissance motrice d'une batterie. Il existe cependant une alternative avec la pile à hydrogène qui résout notamment deux problèmes de l'e-mobile: l'autonomie et les temps de charge. Jusqu'à présent, cependant, il n'a pas été en mesure de l'emporter pour de bonnes raisons.
La pile à combustible génère son énergie en faisant réagir l'hydrogène avec l'oxygène atmosphérique, le seul déchet étant l'eau distillée. L'efficacité de la réaction de H2 et O2 est quelque chose que les étudiants en chimie savent encore grâce au test d'oxyhydrogène en classe. Dans la pile à combustible, cependant, il n'y a pas d'énergie thermique provenant de la combustion soudaine. Au lieu de cela, des processus électrochimiques à peu près comparables assurent un flux d'électrons pouvant être utilisés pour faire fonctionner un moteur électrique. Hormis la pile à combustible, la voiture à hydrogène est donc un e-mobile tout à fait normal.
Contrairement à une batterie, la pile à combustible n'a pas besoin d'être chargée sur la prise pendant une longue période. Au lieu de cela, un réservoir d'hydrogène est simplement rempli, ce qui signifie que l'arrêt à la pompe n'est pas beaucoup plus long qu'avec les véhicules à essence ou diesel. Parce que de grands réservoirs sont possibles à un coût raisonnable, la portée par arrêt de ravitaillement est relativement grande. Les deux ensemble assurent un haut niveau d'aptitude à longue distance. Certains constructeurs automobiles, en particulier Toyota et Hyundai, considèrent la pile à combustible comme supérieure à la batterie, du moins dans la voiture de tourisme. Et il pourrait également s'établir dans les camions, les navires et les avions à l'avenir.
Cependant, il y a aussi des problèmes généraux: l'hydrogène n'est une source d'énergie propre que s'il est produit à l'aide d'énergies renouvelables. Tout d'abord, c'est rarement le cas pour le moment, et d'autre part, c'est relativement inefficace, car il faut investir beaucoup plus d'énergie éolienne ou solaire qu'il n'en sort plus tard sous forme d'énergie cinétique. En outre, une station-service et une infrastructure de transport font largement défaut, ce qui rend son utilisation difficile dans les voitures dans un avenir prévisible.