Que les souvenirs émotionnels de sa propre jeunesse automobile soient les motifs ou qu'un investissement exclusif soit recherché, les personnes âgées connaissent une popularité croissante. 2016 fête son 100 avec les nouveaux modèles 30. Anniversaire, la condition la plus importante pour une plaque d'immatriculation classique. D'Alfa à Volvo, du deux temps au V12, tout est inclus.
Plus de trois millions de voitures classiques roulent déjà sur les routes d'Allemagne, mais seulement onze pour cent d'entre elles ont une plaque d'immatriculation H. Après tout, le timbre de prédicat convoité «H» n'existe pas automatiquement pour le patrimoine historique roulant. La licence oldtimer n'est délivrée que pour les véhicules qui ont au moins 30 ans, mais qui sont également dans un état d'origine techniquement irréprochable. Une chose est sûre, 2016 devrait établir un nouveau record pour les autorités chargées de l'immatriculation pour les applications de véhicules historiques, car les nouveaux ancêtres 1986 étaient mieux protégés contre la mise au rebut prématurée que les modèles précédents. La protection à long terme contre la rouille, un meilleur stockage des pièces et des catalyseurs de gaz d'échappement ont permis à de nombreux modèles de masse de survivre. Spécialement construites à partir du milieu des voitures de volume 1980er sans grande base de fans, elles pourraient donc de plus en plus profiter des avantages financiers de l'homologation H. Parmi eux des héros oubliés avec un futuriste "Mäusekino" dans le cockpit, donc des annonces numériques et des calculateurs à la Renault 11 TSE ou Austin Maestro, en plus, des abonnés permanents aux premières places des palmarès des ventes, comme VW Golf (de 1986 à quatre roues motrices) ou Opel Kadett (pour la première fois convertible) et le champion de l'importation Fiat Uno. Les familles ne conduisaient pas encore de VUS 1986, mais hautes et angulaires sous la forme de fourgonnettes 4WD comme Nissan Prairie ou Honda Civic Shuttle. Un grand becquet avant et une lèvre à l'arrière étaient chics, encore meilleurs mais des ailes géantes comme la Ford Sierra Cosworth RS. L'air frais était agréable, comme l'ont révélé les toits en verre amovibles dans le commerce des accessoires, mais surtout le retour du cabriolet avec les premières 15.
Il y avait des modèles américains comme Chrysler Le Baron et Chevrolet Corvette, qui pouvaient répondre à l'appel au soleil plus rapidement grâce à des délais de livraison courts que les cabriolets BMW (325i) ou Saab (900 Turbo), pour leurs contrats sur le marché des petites annonces, des frais record ont été payés. Des vieux comme l'Alfa Spider de 20 et la Mercedes SL d'été de 15 ont profité de la course sur les véhicules à toit ouvrant, ce qui a encore une fois rendu 1986 chic pour les clients qui aimaient les casquettes en tissu classiques. D'un autre côté, de nouveaux Anglais exclusifs et exotiques se sont aventurés à travers la Manche, mais à dose homéopathique. Les AC Cobra MK IV à toit ouvert, Aston Martin V8 Vantage Volante et TVR 420 étaient tout simplement trop chers - contrairement aux nouvelles découpes japonaises découpées par Karossiers comme Subaru Justy ou Toyota MR-2. Qui, cependant, étaient plus chers que la Peugeot 205, parfaitement façonnée par Pininfarina. Avec ce petit cabriolet et les nouvelles variantes de sa compacte star 309, la Peugeot 1986 envoie tranquillement sa filiale Talbot dans les éternels terrains de chasse, où les Talbot Samba, Solara et Horizon se dissolvent ensuite rapidement faute de protection efficace contre la rouille.
Avec des décapotables joyeux et des petits effrontés - y compris la provocatrice Golf GTI Suzuki Swift GTI, la Citroën AX en tant que première européenne sur la Grande Muraille de Chine et la puce de la ville italienne Innocenti tre - la triste nouvelle de 1986 était plus facile à supporter. Les assassinats et les accidents catastrophiques ont fait la une des journaux. Le Premier ministre suédois Olof Palme a été abattu dans la rue, les terroristes de la RAF ont assassiné le diplomate Gerold von Braunmühl et le dirigeant de Siemens Karl-Heinz Beckurts, la navette spatiale «Challenger» a explosé, le réacteur nucléaire de Tchernobyl a explosé. Mais 1986 avait aussi de bonnes choses dans ses bagages, car l'Union soviétique sous Mikhail Gorbatchev, en tant que nouveau secrétaire général du PCUS, était sur la voie de la glasnost. Le monde oriental s'est ouvert, ce qui s'est même reflété sur le marché automobile. Surtout en RDA et leur programme de livraison étendu Genex Westauto. Pour la devise D-Mark, il y avait maintenant VW Golf et Passat, BMW 318i, Fiat Uno et Regata, Ford Orion, Renault 9 ou Peugeot 309. La Wartburg 353 a fait peau neuve et Lada a fait de la Samara la première compacte moderne exportée en Occident. Skoda a préparé le favori dessiné par Bertone, tandis que la production automobile en RDA a atteint un niveau record de 217.931 13 unités. Si l'on tient compte du nombre de voitures, il y a désormais une voiture pour XNUMX habitants de la RDA; en République fédérale, il y en a une pour trois habitants.
Les Allemands de l'Ouest ont célébré le 1986e anniversaire de la voiture en 100. Le 29 janvier 1886, Carl Benz a reçu le premier brevet pour un véhicule à essence. De nombreux événements festifs ont rendu hommage à l'anniversaire, le point culminant a été une émission télévisée en direct au cours de laquelle tous les principaux constructeurs automobiles ont montré leurs nouveaux produits. Modèles dont les formes ont été principalement dictées par la soufflerie en 1986. C'est ainsi que la publicité a félicité l'Audi 80 (B3) pour sa «conception aérodynamique» et sa carrosserie entièrement galvanisée. L'Opel Omega a non seulement remplacé le record qui avait été construit en plusieurs générations depuis plus de 30 ans, mais a également brillé avec un faible coefficient de traînée de 0,28. Avec le poids relativement faible - la roue de secours au lieu de la roue de remplacement complète était l'une des mégatendances de l'année - la bonne aérodynamique garantissait d'excellentes performances de conduite. Dans le cas de l'Omega la plus rapide, cela signifiait 222 km / h, soit 30 km / h plus rapide que le sénateur phare d'Opel, qui avait été vendu pour le moment. La BMW Série 1986 (E7) est devenue la nouvelle superstar parmi les berlines allemandes en 32, et était également disponible avec un sceptre à douze cylindres l'année suivante. Dessiné en parfait état, le grand homme de Munich a rendu la vie difficile à la Mercedes 560 SE et à la débutante Jaguar XJ (série XJ40).
Pour les fans de Lancia, 1986 a rétrospectivement signifié le début de l'adieu: la mère de Lancia Fiat a acheté Alfa Romeo et devait désormais intégrer deux marques sportives concurrentes dans le groupe. Une entreprise qui devrait échouer. Mais d'abord, Lancia a lancé le thème spectaculaire 8.32 avec moteur Ferrari ainsi que le thème Station Wagon, avant que le Delta ne remporte à nouveau le titre de champion du monde des rallyes. Pendant ce temps, Alfa Romeo a célébré le lancement réussi du modèle milieu de gamme 75, mais a dû dire au revoir à plusieurs modèles en décembre 1986. Y compris le clone Nissan Cherry Alfa Arna de l'impopulaire Japan Connection, le vaisseau amiral échoué Alfa 6 et le légendaire Transaxle Coupe GTV. Fiat manquait de nouveaux modèles 1986, mais attendait avec impatience des économies sur le diesel frais chez Uno, Ritmo (turbo diesel) et Croma (de 1987 en tant que première injection directe diesel au monde).
Qu'y avait-il d'autre dans l'année où le couple de rêve sportif Boris Becker et Steffi Graf a dominé le monde du tennis? Les modèles spéciaux annoncés par les artistes du ballon Ford Escort et Opel Corsa n'étaient qu'en préparation, des coupes pointues sont déjà disponibles: AC Ace, Aston Martin Vantage Zagato ou Honda Prelude avec une direction intégrale, mais aussi le Wankelspezialist Mazda RX-7 en nouvelle édition , une Toyota Supra rapide et la Volvo 480 ES comme l'héritage de l'inoubliable 1800 ES "Snow White Coffin".