Un vieux dicton du football dit: "La coupe a ses propres lois". Parfois, cela s'applique également au marché automobile. Lorsque Volkswagen a aidé le légendaire athlète à domicile "Scirocco" à reprendre vie en 2008, on espérait un succès similaire à celui du modèle d'origine de 18 à 1974 en 1992 ans. À l'époque, 795.734 XNUMX unités de la sportive VW Coupé étaient produites en deux générations. Un succès mondial.
Aujourd'hui, l'industrie automobile pense en d'autres chiffres. Jusqu'à la fin du Scirocco actuel, plus de 2013 étaient fabriqués à Palmela, au Portugal, mais dans les dimensions VW actuelles, il s'agit davantage d'un produit de niche. Sur nos routes, le Scirocco joue également davantage le rôle d'outsider, malgré des liens bons et stables. Il est populaire à l'étranger, avec plus de la moitié des véhicules produits sur les routes chinoises et en Angleterre.
Un rôle étranger similaire dans le cosmos du football a duré au cours des dernières années de la VFL Wolfsburg. Souvent décrié comme une force de travail sans émotion qui n'est jamais vraiment mauvaise, mais qui ne fait pas non plus le grand saut en avant. Le titre de champion il y a quelques années a fait un point d'exclamation surprenant.
Cela devrait être différent ce week-end. Après que le titre de vice-championnat ait été souverainement remporté en championnat, vous êtes maintenant à Berlin en finale de la Coupe DFB. L'adversaire est un invité permanent de la finale des dernières années, le Borussia Dortmund. Ce sera également le dernier match de Jürgen Klopp au BVB. D'autre part, l'entraîneur VFL Dieter Hecking veut apporter le premier grand succès pour le bon travail de ces derniers temps et apporter le pot à l'Autostadt. Tous les ingrédients ont été mélangés pour une soirée émotionnelle.
C'est donc avec notre voiture d'essai, avec laquelle nous arrivons à Berlin.
"Berlin, Berlin, nous allons à Berlin."
Nous prenons ce cri de bataille littéralement et voyageons dans la voiture de sport VW la plus puissante, la Scirocco R.
À la fin de l'été de l'année dernière, il a été légèrement révisé au bout de six ans ou, comme le diraient les athlètes, il a fait peau neuve. Le Scirocco R a maintenant une sortie de 280 PS et a donc 15 PS plus que son prédécesseur. Il fait le sprint à 100 km / h avec la boîte de vitesses à double embrayage DSG en seulement 5,5 secondes - des secondes 0,3 très sportives plus rapides qu'auparavant. Nous conduisons le modèle avec la transmission à six vitesses nette, qui transporte uniquement le 350 Nm aux roues avant. Malgré l'absence de transmission intégrale, qui est standard dans le modèle sœur Golf R, la puissance est parfaitement convertie en propulsion ici. Comme si Kevin De Bruyne a commencé à sprinter vers le but adverse.
Alors que la Scirocco normale apparaît déjà de plus en plus sportive avec sa faible hauteur de véhicule de seulement 1,40 mètres et ses vitres latérales basses, la R se caractérise par ses propres parties avant et arrière avec des éléments du sport automobile et les nouvelles jantes en alliage « Cadiz » de 18 pouces. En option, des jantes en aluminium de 19 pouces sont même enfoncées dans les passages de roue. Trois grandes entrées d'air noir brillant à l'avant, des extensions de seuil de style R, des sorties d'échappement chromées et un grand becquet de toit sont d'autres caractéristiques extérieures du sportif de haut niveau de la gamme Scirocco. L'intérieur comprend les housses de siège spéciales « Race » avec le logo R, qui nous maintiennent suffisamment bien en position dans les virages rapides. Sur les 600 kilomètres qui séparent la rédaction du stade olympique traditionnel de Berlin, ils offrent également un confort longue distance approprié.
Au moins si vous passez l'interrupteur de «Sport» à «Confort» sur la suspension à réglage électronique en option. Malgré le corps abaissé de 15 mm, la suspension plus serrée et les grandes jantes, toutes les bosses ne sont pas transmises aux occupants. Un compromis réussi sur une maniabilité parfaitement coordonnée, qui avec le volant en cuir pratique vous séduit pour dribbler facilement autour des autres véhicules.
Pour éviter que l'intérieur ne devienne trop confortable, des incrustations décoratives en « Carbon Race », trois instruments supplémentaires au milieu du cockpit et des pédales en acier inoxydable créent une atmosphère de course. Ceci est également documenté à l'extérieur par le superbe son sportif et sombre provenant des deux sorties d'échappement. A l'intérieur, il sera concis sur autoroute dès 4.000 XNUMX tr/min et fera certainement la joie des amateurs de petits coupés sportifs.
Pour ceux qui préfèrent le son du système de musique, le Scirocco révisé sera ravi du système de son 400 watt Excite du partenaire exclusif Dynaudio. Les experts danois en matière de haut-parleurs haut de gamme installent un amplificateur de canal numérique 10. Cela distribue les chansons du CD de fan qu'ils ont apporté à huit haut-parleurs Dynaudio à faible distorsion et à un puissant caisson de basses. Une expérience sonore comme si vous étiez soudainement transféré directement dans l'arène du football.
L'arène est maintenant à l'envers là-bas en tant que Bas Dost dans le 38. Minute to 3: mailles 1 pour les loups. Rien ne devrait changer dans ce match jusqu'au coup de sifflet final, ce qui conduit au succès de la première coupe des joueurs de Wolfsburg en vert et blanc. Sans sommets significatifs, mais surtout sans faiblesses majeures, le VFL Wolfsburg a remporté ce succès historique. Nous souhaitons la même chose pour la nouvelle VW Scirocco, qui a les mêmes attributs.
Texte: Bernd Schweickard © Photo: Bernd Schweickard