Statistiquement parlant, certaines voitures tombent en panne plus que d'autres. L'ADAC répertorie désormais les modèles les plus vulnérables et les moins problématiques.
Les assistants de dépannage de l'ADAC ont dû appeler environ 3,4 millions de fois l'année dernière. Certains modèles de voitures avaient besoin de beaucoup d'aide, d'autres apparaissent à peine dans les statistiques. Un aperçu.
Microcar:
La Toyota Aygo a été la plus performante pendant toutes les années de construction. Surtout les modèles avant 2016 ont brillé. En fin de classement se trouvent les Smart Fortwo et Forfour, qui ont été particulièrement négatives dès l'année de construction 2015.
Petite voiture:
Le club automobile répertorie dix modèles haut de gamme dans la catégorie des petites voitures. Les Audi A1, Citroen C3, Fiat Punto, Honda Jazz, Mazda CX-3, Mini, Mitsubishi Space Star, Peugeot 2008, Renault Captur et Skoda Fabia ont eu notablement peu de pannes. L'Opel Meriva et la Hyundai i20 ont attiré une attention négative. Dans le cas de ce dernier, cependant, cela ne s'applique qu'aux années de construction avant 2016.
Classe compacte:
Dans le segment du golf, le best-seller de VW ne fait pas partie du groupe supérieur, mais il existe des parents proches tels que les Audi A3 et Q3, Seat Leon et VW Beetle ainsi que la cousine un peu plus éloignée Skoda Rapid. Il existe également des BMW Série 2, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mercedes Classe A, CLA et GLA et Mitsubishi ASX. Les flops incluent les anciens Kia Ceed et Sportage, Nissan Qashqai, Opel Astra, Renault Kangoo et Scénic.
Classe moyenne:
Les modèles allemands dominent la catégorie des voitures de société. Selon les statistiques, le risque de panne le plus faible est celui des Audi A4, A5 et Q5, BMW 3, 4 et X3, Mercedes Classe C, GLC et GLK et Volvo XC60. À l'extrémité inférieure du classement se trouvent l'Opel Insignia et les Vans Ford S-Max, VW Sharan et Seat Alhambra.
Classe moyenne supérieure:
Le segment commercial est également clairement entre les mains des Allemands, également en raison du manque de concurrence étrangère sur le marché. L'Audi A6 et la BMW Série 5 ont reçu une mention positive, tandis que la Mercedes Classe E est apparue dans la catégorie flop. Pour elle, les mauvais résultats des années de construction 2011 et 2012 en particulier gâchent le tableau d'ensemble.
Au total, 109 modèles de 25 marques de voitures ont été évalués pour les statistiques de panne. 40 séries étaient assez fiables, environ la moitié des véhicules ont montré des résultats mitigés. 16 modèles se sont particulièrement mal comportés.
Les statistiques de répartition de l'ADAC ne permettent pas de jugements de qualité absolue sur certaines séries de modèles, mais montrent des indications et des tendances. L'un des facteurs de distorsion les plus importants est le fait que certains fabricants disposent de leurs propres services de dépannage. Souvent dans le cadre d'une garantie de mobilité qui s'applique aux premières années d'une nouvelle voiture. Vos véhicules ne sont alors pas répertoriés dans les statistiques ADAC. En outre, les modèles à prix élevé sont généralement susceptibles de mieux fonctionner statistiquement que les modèles bon marché, car leurs propriétaires peuvent ou veulent investir davantage dans les soins et la maintenance. De plus, ces voitures stationnent plus souvent dans les garages, ce qui les rend moins sensibles aux pannes de batterie liées au froid - l'une des principales raisons d'utiliser l'ADAC. Une voiture bon marché et bien entretenue par son propriétaire peut donc être tout aussi fiable dans des cas individuels que le modèle d'une marque chère. Quiconque envisage d'acheter une voiture doit donc non seulement se fier aux statistiques de panne, mais également consulter d'autres sources.