A Hockenheim, Baden, le soleil brillait de toutes ses forces sur le Motodrom en ce merveilleux jour de mai. Le DTM veut présenter un festival du sport automobile et pour y parvenir il y a un programme complet. Y compris une première course de DTM samedi. Et donc la première manche de la saison 2016. La course 2 débutera le dimanche 8 mai.
DTM à Hockenheim - 2016
Pour moi personnellement, c'était un retour. Lors de la dernière course de DTM à laquelle j'ai assisté à Hockenheim, les souvenirs de Kalli Hufstadt et de son harmonica étaient encore frais. Ce nouveau DTM, je ne peux «en fait» rien faire avec. Il n'y avait donc probablement pas de meilleur moment pour y revenir. Le DTM est le salon du sport automobile d'Audi, Mercedes-Benz et BMW. Ensemble, les trois constructeurs allemands constituent le champ de départ. Les voitures? Loin de la proximité antérieure avec le véhicule de production. Coureurs de race pure en fibre de carbone. Moteurs V8 et propulsion arrière, avec une légère référence aux formes de série des modèles respectifs. La ressemblance avec le véhicule de série cette année a été particulièrement réussie avec Mercedes-Benz. Oui, des ailes massives et un nez qui renifle profondément au-dessus de l'asphalte font que les coureurs de silhouette DTM ressemblent à des caricatures des véhicules de production. Alors ça pourrait être. Sport automobile au niveau de la Formule 1, uniquement avec un toit.
Chaleur d'été en mai - le DTM peut aussi être différent
Si les dernières années du DTM ont été marquées à mes yeux par un ennui organisé, ce retour personnel du DTM donne des aperçus complètement nouveaux. Bien sûr, les tribunes du samedi ne sont occupées que sporadiquement. Parfois, des blocs entiers sont vides. Mais le paddock est plein. Vous voulez être un DTM que vous pouvez toucher. Pour toute la famille. Et ainsi, en plus des coureurs de la TT Cup, les poussettes se frayent également un chemin à travers le paddock. Le sport automobile pour toute la famille? Cela semble fonctionner. Cependant, il y a aussi beaucoup en jeu pour les fabricants impliqués. Le sport automobile n'est pas un match de football international en Allemagne. Pas même au niveau de la deuxième division. Le sport automobile est l'instrument de marketing ultime dans l'industrie automobile - mais cela semble être inconnu de l'Allemand Michel. L'effort pour amener toute la famille sur la piste en vaut la peine.
Et en ce mai, la veille de la fête des mères, la météo joue le jeu: risque de coup de soleil. Mais mieux que la pluie et une humeur froide. Il semble, comme je suis surpris ce samedi: être vraiment bon. Fans de BMW, fans de Mercedes et fans d'Audi - les marques semblent être capables d'animer leurs propres fans inconditionnels.
Edoardo Mortara s'en sort!
Pas de Vettel, pas de Schumacher - à la place Mortara, Wickens et Müller montent sur le podium. Vous devez essayer le livret du programme. Qui est cet Edoardo Mortara de toute façon? Nées en 1987, les E30 M3 étaient les armes sportives de choix chez BMW. Eric van der Poele a remporté l'année DTM 1987. Edoardo Mortara appartient à la génération des pilotes de course qui sont passés par l'école de Formule 3. Il a terminé la F3 Euro Series en 2010 en tant que vainqueur. Il conduit pour Audi en DTM depuis 2011 et en cette chaude journée de mai, il a commencé la course à la deuxième place. Déjà au départ, il a dépassé le poleman Nico Müller. Les deux conduisent un pilote DTM qui est surnommé l'Audi RS2 DTM. Derrière eux sur trois a commencé Robert Wickens dans la meilleure Mercedes-AMG C5 DTM et la meilleure BMW était en P63, c'était le M10 DTM de Marco Wittmann.
Et même si Nico Müller a été pris par surprise par Edoardo Mortara au départ, il est monté pour la première fois sur le podium avec P3. Robert Wickens est resté le meilleur Mercedes et a terminé à 1.6 seconde d'Edoardo en P2. Le terrain derrière a beaucoup fait dans la vieille coutume des voitures de tourisme. Les «grands» noms du DRTM en ont souffert. Y compris un Timo Scheider et un Timo Glock. Il semble que les «jeunes sauvages» prennent enfin les devants. Des combats en porte-à-porte, des pirouettes et des attaques sauvages ont fait une course vraiment divertissante avec beaucoup d'action, en particulier le vétéran du DTM (on peut maintenant le dire) Mattias Ekström.
Surpoids avec une différence
Le fait qu'Audi, parmi toutes les personnes, ait remporté la première victoire de la saison et ait également pris les deux premières places sur la grille de départ, a certainement fait froncer les sourcils. Les Audi sont les véhicules les plus lourds du domaine. Avec un écart de près de 20 secondes, même la meilleure BMW du terrain, la M4 de Bruno Spengler, n'a pas pu suivre les leaders et donc pas non plus bénéficier des concessions.
Coup de soleil et «apprentissage» de l'auteur
Le DTM n'est pas aussi ennuyeux que je le pensais. Par quoi - c'était la première fois depuis longtemps que j'y étais moi-même. Ce qui s'est passé à la télé, parce que les dernières années ont été un vrai désastre ici, je ne peux pas juger. Mais dans la voie des stands, derrière les barrières de sécurité FIA et tout près du «caoutchouc» volant (abrasion des pneus), une nouvelle image s'est présentée. Le sport automobile. Selon. Divertissant et malgré les nombreux noms inconnus - passionnant! Je garderai sans doute encore quelques jours le coup de soleil, les vieux préjugés contre la série n'étant plus.
À la fin c'était à nouveau «comme toujours»: le sport automobile à Hockenheim, c'est aussi: des embouteillages. Longs embouteillages. Le départ des fans de la paisible Hockenheim est toujours un «enfer». Soudain, tout le monde veut rentrer chez lui, les places de parking se vident, les rues de Hockenheim sont bouchées. D'une manière ou d'une autre, il n'y a toujours pas de plan de gestion du trafic. Donc presque tout est comme avant. Presque.
