AFFICHAGE
Tout d'abord, Jens a répondu à ces questions: "De quoi sont faits les pneus? " (Partie 1)»Comment sont fabriqués les pneus »(partie 2) et maintenant ça devient vraiment excitant - Jens va au fond de la question: Comment devient-on testeur de pneus?
Christian Franck est un pilote d'essai pour Goodyear-Dunlop et, avec désinvolture, on l'appellerait un «testeur de pneus». Il est donc exactement la bonne personne pour vous expliquer comment devenir pilote d'essai de pneus et ce que vous faites en tant que testeur de pneus toute la journée.
La vie quotidienne d'un pilote d'essai de pneus
La vie d'un testeur de pneus est bien sûr bien moins spectaculaire que vous ne l'imaginez. Pendant des jours, vous faites les mêmes tours, les mêmes courbes, changez constamment les pneus du véhicule, comparez, changez à nouveau et recommencez le même tour. Tester les pneus est un travail qui nécessite un pop-mètre qualifié. Outre les valeurs mesurées objectives qui peuvent être lues, ce sont surtout les expériences subjectives qui entrent dans l'évaluation d'un pneumatique. Comment se sent un pneu? Est-ce un comportement de direction plutôt pâteux ou réagit-il cassant aux entrées du volant? De nombreux paramètres sont ce que l'on appelle des «paramètres souples» pour évaluer le pneu.
"La moitié du temps est consacrée à la préparation et au suivi d'un test"
Les mesures recueillies et les expériences subjectives doivent être méticuleusement enregistrées. Ce n'est que lorsque le testeur de pneus comprend son travail et le prend au sérieux qu'un pneu premium sort. Jusque-là, un testeur de pneus parcourt des milliers de kilomètres.
De nombreux testeurs de pneus ont leurs racines dans le sport automobile. Christian Franck, le testeur de pneus que Jens a rencontré pour un entretien à Miraval, en France, sur la piste d'essai Goodyear-Dunlop, est également issu du sport automobile. Dans la vidéo, Christian Franck révèle quels sont les talents les plus importants d'un pilote d'essai de pneus.