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Avec la version hybride rechargeable de l'Outlander, Mitsubishi a non seulement présenté «le premier» SUV à technologie hybride rechargeable, l'Outlander PHEV est également le premier plug-in qui non seulement «tire le jus» mais «l'électricité revient aussi ».
Charge bidirectionnelle - Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid
Une question de «Hatze Schmitz» correspond également à ce sujet. Il voulait savoir ce qui arrive réellement à l'électricité de sa maison lorsque le Mitsubishi Outlander PHEV est utilisé comme batterie domestique. D'où vers où circule l'électricité? Est-ce que l'électricité ne circule pas directement dans le réseau?
M. Schmitz s'intéresse beaucoup au magasin bidirectionnel et aimerait savoir ce qu'il doit faire pour utiliser l'électricité du PHEV Outlander dans la maison.
Je ne suis pas électricien, mais:
Le mot-clé correspondant est "Netzgekoppelte Selbstversorger" (et le niveau de chargement alternatif sur le réseau intelligent est toujours très intéressant).
Par exemple, quiconque produit déjà beaucoup d'électricité avec son propre système voltaïque sur le toit alimente généralement cette «puissance» dans le réseau du fournisseur d'électricité. Ou il pourrait. Dans tous les cas, il faut faire quelque chose avec «l'énergie solaire» dès qu'elle survient. Soit vous l'introduisez dans le réseau du fournisseur d'électricité et vous en recevez un remboursement. Ou vous pouvez l'utiliser, par exemple en chargeant votre e-mobile avec. Le remboursement est désormais à peine supérieur à 13 cents par kWh. Cependant, quiconque achète de l'électricité verte à l'exploitant du réseau paie actuellement un peu moins de 28 cents le kWh. Il est donc logique de ne pas injecter l'électricité autoproduite dans le réseau, mais de l'utiliser vous-même.
Mais il y a un problème ici: l'électricité est généralement produite pendant la journée, mais nous, nous n'avons souvent besoin d'électricité que le soir. L'énergie produite doit donc être stockée. Si vous êtes intéressé par de nombreux autres sujets liés à ce problème, vous devez entrer le mot-clé «Smart Grid» sur Google et obtenir un aperçu des sujets auxquels nous serons confrontés à l'avenir.
Le fait est:
Bien sûr, l'Outlander Plug-In Hybrid n'est pas simplement branché sur une prise domestique et reçoit ensuite le jus de la batterie 12 kWh livré à la maison en cas de panne de courant. Il faut être un peu du côté de l'électricité, des batteries et des consommateurs. Une électronique de commande correspondante est la base de l'autosuffisance.
Mais: Une fois que vous avez traité qui a un toit de maison, dont l'emplacement est idéal et que vous souhaitez donc utiliser l'énergie solaire gratuite, qui doit juste penser à la mémoire tampon. Une solution est la suivante: vous achetez une batterie auprès du fournisseur d'énergie. ePar exemple, .ON propose une batterie lithium-ion à. Cependant, sa capacité de stockage n'est que de 3.24 kWh. L'Outlander offre au moins 12 kWh, dont 10 kWh peuvent être appelés avec le réseau «bidirectionnel». Une telle batterie Samsung coûte alors environ 8.000 XNUMX €. Sinon, la technologie de cette batterie est très similaire à la technologie des véhicules des hybrides rechargeables et des voitures électriques. Maintenant réfléchissez un instant. 8.000 € pour une batterie qui ne sait pas conduire?
Qu'apporte-t-il?
Rien encore. Parce que nous sommes encore à un pas de la faisabilité. Aucun fournisseur d'électricité n'a encore proposé de solution «smart grid» correspondante pour connecter les e-mobiles. Ce qui manque au consommateur et donc à Hatze Schmitz, c'est une solution utilisable et commandable. Les fournisseurs d'énergie doivent faire plus de travail éducatif ici et participer au développement des «boîtiers électriques» appropriés. Il existe actuellement de nombreux projets, mais aucune solution utilisable. Et cela bien que ce sujet soit d'actualité depuis plus de 4 ans. (Fraunhofer, e-Mobilie)
Mais si vous imaginez maintenant la voiture électrique et l'hybride rechargeable comme des voitures familiales devant le toit planté de panneaux solaires, alors il y a probablement toujours un stockage tampon «à la maison». Une solution idéale - dès que vous pouvez utiliser le plug-in pour cela.
Mais pourquoi l'Outlander PHEV peut-il déjà le faire maintenant et qu'est-ce que cela m'apporte?
Mitsubishi est une entreprise japonaise et là, au Japon, il existe des solutions fonctionnelles. Cependant, après la catastrophe de Fukushima et l'élimination rapide de l'énergie nucléaire, le réseau électrique japonais est plus fragile que le nôtre. Une solution judicieuse pour soulager le réseau, comme l'utilisation de l'Outlander PHEV et de son petit frère de voiture électrique «EV» (i-MiEV) comme stockage tampon et générateur d'énergie de secours, était tout simplement nécessaire.
Mais avec nous, l'Outlander PHEV fera au moins froid à la bière l'été prochain!
Si nous ne parvenons pas, en Allemagne, à mettre en œuvre le «réseau intelligent» et les solutions de stockage intelligent en temps opportun, alors à partir de cette année, nous pouvons encore retomber sur l'option de la recharge «bidirectionnelle».
Boîtier d'alimentation Mitsubishi
Dans son e-mail, le lecteur Hatze Schmitz a non seulement posé des questions sur la batterie de la maison, il voulait également savoir si le PHEV pouvait être utilisé comme «générateur d'énergie». Par exemple, le lecteur Schmitz aimerait avoir une alimentation dans sa cabane forestière qui puisse fournir plus qu'une simple lampe de lecture à LED. Et nous arrivons ici aux avantages supplémentaires actuels, pratiques et réalisables de l'Outlander PHEV. (Bien que je ne veuille pas dire que nous n'avons pas le premier fournisseur d'énergie dans les prochains mois 12, qui reconnaît le problème ci-dessus et propose une alimentation électrique domestique intelligente avec l'intégration de l'e-mobile et une acquisition telle que celle de la nouvelle Car, c'est encore quelque chose à long terme chez nous.)
Et encore une fois, cette solution existe déjà au Japon. Pour l'Allemagne, cependant, la boîte a dû être revue. Mais avant l'été, Mitsubishi souhaite proposer une boîte de puissance, de la taille d'une caisse de bière et pesant environ 10 kg, à l'aide de laquelle on peut exploiter une puissance continue de 2.700 5 watts de l '«Outlander PHEV». La puissance de crête du boîtier d'alimentation sera de 230 kW. Ce boîtier d'alimentation ne convient donc pas uniquement au Waldhütte de Reader Schmitz. Diverses possibilités peuvent être mises en œuvre avec elle. Du travailleur forestier qui met rapidement en marche la tronçonneuse électrique à une motopompe pour pomper la cave du voisin, que le réseau électrique fonctionne ou non. Pensez à vos prochaines vacances en camping, fêtes à l'étang de la carrière et et et et ... Du coup, vous avez toujours votre alimentation 12V avec vous. Et nous ne parlons pas d'un petit convertisseur de tension que vous branchez dans la prise 2.700V de l'allume cigare. Avec une puissance de XNUMX watts, les réfrigérateurs peuvent être maintenus en vie ou les grands mâts légers utilisés sur les sites d'accident.
Le futur
Oui, c'est vrai, une grande partie de cet article concerne l'avenir. Le réseau intelligent est encore à ses balbutiements en Allemagne. Le boîtier d'alimentation arrive cette année et si jamais en Allemagne avec des pannes de courant nous avons vraiment un problème et Outlander PHEV devient alors le sauveur du besoin désexcité - il est dans les étoiles. Mais cela montre une chose avant tout: le Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid est extrêmement évolutif. Tout le concept est un début. Et c'est tout Hybride rechargeable Outlander non seulement le «premier» SUV doté de la technologie hybride rechargeable, il est également un pionnier dans de nombreux autres domaines.
La semaine prochaine, nous nous occuperons du service! Celui pour la voiture. Que se passe-t-il lorsque l'Outlander Plug-In Hybrid doit se rendre à l'atelier? Et un hybride rechargeable a-t-il encore besoin d'un changement d'huile?
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La vie quotidienne dans l'Outlander Plug-In Hybrid
J'ai hâte de répondre à d'autres questions à l'avenir également. Si vous avez un sujet qui n'a pas encore été modifié, mais que vous êtes intéressé, écris moi!