Une entreprise de l'Allgäu a transformé le fourgon électrique Peugeot e-Rifter en un mobil-home compact - le E-Vanderer. Pour un usage quotidien, le "Vanderer" peut être converti en cinq places normales en quelques minutes seulement.
Enfin une place de parking à l'extérieur de la ville camping trouvé, étendu l'auvent et mis en place le coin salon à l'extérieur. Connectez rapidement le long câble d'alimentation à la prise la plus proche. La vie de camping dans toute sa splendeur, le mobil-home six mètres devient votre nouvelle maison temporaire. Confortable, tout équipé et le tout en pleine nature. Mais alors le nouveau voisin, qui s'extasie sur le restaurant de la petite ville et vante ses spécialités locales. Alors tout remballer et se faufiler dans les rues étroites de la vieille ville avec le gros truc ? Et puis il y a eu la recherche agaçante d'une place de parking.
270 km avec le camping-car électrique
"Il est également possible de prendre une taille plus petite", explique Tobias Menig, l'un des patrons de la jeune entreprise de Kempten au drôle de nom "Vanderer" - une corruption de "Van" et "Wanderer". La dernière création est la conversion du compact Peugeot en Peugeot Rifter, qui offre jusqu'à sept places dans la version longue et mesure 4,75 mètres de long. Mais c'est surtout une voiture électrique qui, grâce à une batterie de 50 kWh selon la norme en vigueur, a une autonomie d'environ 270 kilomètres, selon le style de conduite. "La base idéale pour un camping-car électrique compact", explique Menig dans un dialecte impeccable de l'Allgäu. "Derrière les sièges avant, nous avons pu concevoir notre système modulaire de manière à ce qu'il offre tout ce dont un campeur a besoin."
À cette fin, Vanderer a développé un module de mobilier qui est poussé dans le véhicule par le hayon. Il se compose d'éléments individuels de formes différentes qui sont imbriqués les uns dans les autres, comme le célèbre jeu informatique "Tetris". Cela comprend une cuisine avec un brûleur à gaz et une cuisinière à induction ou un évier et un évier avec de l'eau courante d'un réservoir de 12 litres. Un combiné réfrigérateur-congélateur à compresseur de 16 litres est situé entre les sièges avant. L'ensemble du bloc cuisine est réglable en hauteur électriquement et sert également de table basse ou de coin repas. La nuit, il est abaissé et devient la base d'une large surface de couchage.
Pas de géant
Le grand toit escamotable crée de l'espace pour une hauteur debout dans la cuisine et le salon ainsi que pour un lit supplémentaire. Une fois repliée, elle rappelle une tente, peut être assombrie ou conçue avec une fermeture éclair pour que l'air frais puisse pénétrer dans la voiture à travers la structure de protection contre les moustiques. S'il repose à plat sur le toit de la voiture, il n'est pas plus haut que la version standard de l'e-Rifter avec les rails de toit. Si vous le souhaitez, il y a un panneau solaire sur le dessus qui peut alimenter en électricité l'une des deux batteries supplémentaires.
"En fait, notre modèle est deux voitures en une", explique Menig. « L'ensemble du bloc cuisine avec tous ses composants peut être rapidement retiré et rangé dans le garage de la maison. Cela transforme le véhicule de loisirs en une voiture de tous les jours normale avec cinq places qui rentre dans n'importe quel garage". Cela distingue le Peugeot Vanderer des grands mobil-homes, qui ne peuvent être utilisés que pour les voyages et les vacances et nécessitent beaucoup d'espace de stationnement à la maison.
Léger en mouvement malgré la batterie
Techniquement, le seul e-mobile home du segment compact offre actuellement tous les avantages du Peugeot Rifter normal. Le moteur électrique de 100 kW/136 ch n'a aucun problème avec la voiture, car un matériau léger mais durable est utilisé pour le mobilier. Avec les appareils intégrés, la voiture pèse environ deux tonnes. Pour la planification à longue distance, il est utile que le Rifter puisse également s'arrimer à une station de charge de 100 kW, ce qui lui permet d'être rechargé à 80 % de sa capacité en une demi-heure.
Étant donné que le réseau de bornes de recharge, en particulier à l'étranger, est encore plus inégal qu'en Allemagne, Vanderer suppose que les clients sont plus susceptibles de voyager sur des itinéraires plus courts allant jusqu'à 500 kilomètres et dans le plus grand rayon des villes, par exemple le week-end. .
Selon l'équipement, la Peugeot de base à empattement long coûte entre 42.440 45.190 et 20.000 XNUMX euros, et embarque ensuite la navigation, l'alerte de sortie de voie et les assistants de freinage, la reconnaissance des panneaux de signalisation et bien plus encore à bord. Selon les souhaits du client, Vanderer facture environ XNUMX XNUMX euros pour la conversion. Les habitants de l'Allgäu n'ont pas que le Rifter en tête. Étant donné que le groupe Stellantis comprend également Citroën et Opel en plus de Peugeot, leurs modèles presque identiques e-Berlingo et Combo e Life (Opel) peuvent également être convertis, qui ne sont également disponibles qu'avec un entraînement électrique. Étant donné que Toyota fait également construire sa ProAce City par Stellantis, la société basée à Allgäu pourrait également donner un coup de main. Or, les franco-japonais n'existent qu'avec des moteurs à combustion.