Nulle part il n'est dit que les gens doivent toujours voir la même chose - même s'ils regardent le même projet, le même horizon ou autre. Et pourtant, vous vous demandez parfois dans quel cadre de référence se trouve réellement la personne à qui je parle.
Eh bien - j'ai eu affaire à la PNL, j'ai eu affaire à l'analyse des transactions et, pour être honnête, j'essaie vraiment d'être la "mère-putain-roi de l'empathie" pour mon homologue et pourtant - parfois vous êtes confronté à une réponse et se pensent ?
WTF?
Et oui, il est certain que je ne comprends pas comment travailler avec les Autoblogs aussi longtemps que vous, mais de mon point de vue, je ne progresse pas vraiment et je m'enlise au fil des ans. Que dois-je te dire alors ? Te mentir et te dire des choses gluantes ? Je vais vous montrer comment partager, comment partager, comment ne pas considérer votre territoire comme territoire souverain, comment accueillir les nouveaux arrivants au lieu de revendiquer jalousement des choses pour vous-même. Vous pourriez le faire pour moi si vous aviez vraiment réussi quelque chose comme Mototalk. Mais vous ne le faites pas. Et c'est le nœud du problème : vous avez un putain de potentiel, mais vous ne vous en rendez pas vraiment compte. C'est mon opinion sur vous et c'est pourquoi je vous dis cela afin que vous ne vous mettiez pas sur votre propre chemin.
je l'ai eu il y a 18 mois Blog automobile commencé. Avant cela, j'ai fait divers autres Wsites web exploités et petites entreprises de notre régiondonner des conseils sur le sujet d'Internet.
Ce n'est un secret pour personne, jusqu'en 2008, j'ai travaillé comme manager, j'ai connu ma femme dans mon travail à l'époque, et en 2008, je n'avais plus envie de faire cette roue de hamster. Je blogue sur les voitures depuis 2011, un travail, une vocation que je ne cherchais pas - mais - ce travail m'a trouvé.
J'ai 37 ans maintenant et j'ai enfin l'opportunité de faire exactement ce qui m'a toujours intéressé et fasciné : conduire des voitures et parler/écrire à leur sujet et produire quelque chose que je peux soutenir.
Beaucoup de choses ont changé depuis le début de l'année, mon travail est récompensé par des tarifs journaliers attractifs et des offres publicitaires intéressantes, et je n'ai même pas à me pencher sur ce que je fais. Je suis moi-même, je suis Bjoern. Terrifiant.
Cette année, j'ai mené deux interviews à la radio, gagné 65 abonnés pour la chaîne YouTube, généré 165 450.000 vues, eu près de XNUMX XNUMX visiteurs sur mon Autoblog, un Compte Twitter avec plus de 20 XNUMX abonnés, un nouveau départ pour les « pilotes d'essai » et a d'ailleurs organisé deux road trips très réussis. Donc cette année était quelque chose comme un "surtout - putain - brillant - et super réussi - année" .
Jamais auparavant je n'avais eu un réseau aussi vaste et actif de drogués d'Internet avec une passion particulièrement forte pour l'industrie automobile. Jamais auparavant les taux d'augmentation du nombre de clics sur mon blog n'ont été aussi élevés et puis - alors, une « merveille à un coup » dans l'histoire du blog veut me dire que je pourrais être quelque chose comme un « discours moteur » ?
OK : Encore une fois en langage clair :
Ce n'est pas mon but : copier Motor-Talk. Mon objectif est de conduire des voitures, d'écrire à leur sujet, de tourner des clips et peut-être même d'en faire des podcasts à l'avenir. Et surprise : Le tout devrait et doit gaspiller tellement d'argent que ni ma femme, ni mon chien - ou moi, n'ayons faim. Surprise numéro deux : ça marche déjà.
Et si je peux le gérer maintenant, depuis le projet : "Die-Testfahrer.de"Pour former un magazine en ligne reconnu avec une réelle portée, alors je dois vraiment réfléchir à de nouveaux objectifs - mais, juste entre nous - je n'ai aucun problème avec ça 😉 - parce que contrairement au"Grand Schtroumpf de la scène des blogs“, je ne fantasme pas sur de grandes visions, mais définis plutôt des projets réalisables.
C'est drôle à quel point l'image peut être différente lorsque deux personnes regardent la même chose.