Il y a environ deux ans, une étude suédoise sur le record CO2 des voitures électriques a fait sensation parmi les fans et les critiques de l'électromobilité. Une mise à jour des données semble désormais avoir raison pour les fans.
L'équilibre climatique de batteries de voitures électriques s'est beaucoup amélioré. Selon des calculs récents de l'institut suédois de l'environnement IVL, la production de batteries représente actuellement entre 61 et 106 kilogrammes d'équivalent CO2 par kilowatt-heure, selon le mix énergétique utilisé. Il y a deux ans, dans une étude largement acclamée et controversée, l'IVL avait compté avec des kilogrammes 150 à 200.
À cette époque, les scientifiques ont conclu que les voitures électriques n'avaient pratiquement aucun avantage écologique par rapport aux véhicules conventionnels en raison de la production très élaborée des batteries. Les nouveaux calculs montrent désormais un faible avantage de protection climatique pour les voitures électriques, qui continuerait de croître en raison de l'expansion des énergies renouvelables.
Les meilleures valeurs de l'étude sont, entre autres, le résultat d'une production plus efficace et d'une base de données plus précise. En outre, le mix énergétique sous-jacent a été mis à jour - dans l'ancienne étude, des sources d'énergie fossile étaient attendues. De plus, pour d'autres calculs d'ACV, la mise à jour devrait entraîner des conséquences. Récemment, par exemple, l'ADAC avait publié une étude sur le cycle de vie, qui utilisait toujours les anciennes données suédoises et délivrait à l'e-car un certificat climatique plutôt modéré.