«Nous présentons notre nouvelle année modèle. Tu ne veux pas venir jeter un œil à la marque Aston Martin ? Cela ressemblait à ceci dans un e-mail il y a quelques jours. Aston Martin. Est-ce que cela secoue votre peau? Si les cheveux se lèvent, ils coulent confortablement dans le dos, ils rient joyeusement dans l'estomac comme si des papillons étaient entrés et les avaient remis dans la première phase du grand amour?
Les rendez-vous Aston Martin sont acceptés. Toujours. Le premier principe du pétrolier. Bien sûr, les Anglais sont bizarres. Mais quiconque appelle sérieusement sa clé de voiture « unité de contrôle des émotions » sans laisser glisser ses muscles du visage doit être pris au sérieux – cela pourrait être la vérité.
Aston Martin V12 Vantage S
« Unité de contrôle des émotions »
À peine quelques années se passent que vous rencontrez les modèles Aston Martin aux visages de caractère comme un vieil amour de l'école. La calandre et les proportions de l'Aston Martin des temps modernes se sont inscrites dans la liste des voitures les plus émouvantes en peu de temps. Au sommet. Comme le visage du premier amour. Vous les reconnaissez immédiatement. Vous pouvez toujours reconnaître une Aston Martin - immédiatement. Les proportions des voitures de sport ne peuvent pas être mieux représentées. Tant que vous restez dans la gamme GT, le Gran Tourismo. Et c'est le terrain de jeu de la marque maison James Bond.
Quiconque ne regarde pas de plus près les modèles de la marque dira: ils sont tous pareils. Oui. D'une certaine manière, toutes les Aston Martin sont les mêmes, cool. Disposition classique, moteur à l'avant, boîte de vitesses bridée sur l'essieu arrière, traction arrière, le siège décalé le plus possible vers l'essieu arrière. Le nez dessiné avec caractère, gros rouage.
Lorsque la Vantage est née, elle avait en fait un huit cylindres. Sucer gratuitement. Son céleste. Et puis vous devez avoir eu l'idée lors d'une chaude journée d'été à Gaydon, pourquoi ne pas combiner la Vantage plutôt maniable (un peu moins de 4.4 m) avec le V6.0 de 12 litres? Maintenant, le vent ne passe même pas sans compromis dans le compartiment moteur, mais le V12 Vantage, Roadster S se tient devant moi sans toit. Parce que le son arrive le mieux sans filtre!
SSSssssssssssurrr-katschummpp. Le son de démarrage d'un V12 est le dernier bastion invaincu avant que nous soyons tous assis dans des seaux électriques automoteurs. À partir de la V12, une tâche qui devrait figurer sur la liste de choses à faire pour tout le monde. L'inimitable et indescriptible « vrombissement du démarreur » et les aboiements ultérieurs des douze cylindres lorsque le premier éclat de carburant brûlé sort d'une cylindrée de 6 litres. Chair d'oie.
Une Vantage V12 S Roadster est ouverte. Même si le soleil de Californie veut brûler votre cerveau. Heureusement, nous conduisons la Vantage dans l'Eifel. Près de la légendaire Nürburgring-Nordschleife. Vous pouvez seins nus ici même en été, il y a déjà un nuage ou un endroit frais et ombragé entre les bois. Aston Martin a un centre de test là-haut depuis plusieurs années. Les qualités de performance sont raffinées non seulement pour le travail de relations publiques, mais aussi très terre à terre. Et vous pouvez ressentir le réglage fin.
Surtout avec le V12 Vantage. Malgré 12 cylindres, près de l'essieu avant, aucune forme de surpoids ne peut être ressentie. Les roadsters GT ont parfois quelque chose comme ça, et vous ne le remarquez même pas lorsque vous vous promenez devant les yachts du Coté d'Azur au ralenti. Mais ici - sur la courtepointe en patchwork de la L10 entre Hoher Acht et Adenau, vous comprendrez la mise au point qui a été apportée à ces athlètes britanniques à Gaydon et au centre de développement de l'Eifel. Ce n'est pas par hasard que dans l'épingle à cheveux devant Adenau, vous pouvez sentir exactement l'adhérence que l'essieu avant peut accumuler lors de la décélération. Tournez au point, le long capot tombe à plat devant votre nez, le sommet de la courbe est décapité par le flipper en carbone de la Vantage V12 S.
573 ch seins nus
620 Nm sans aucune charge – vous attaquant de manière linéaire. Les moteurs à aspiration libre peuvent exprimer de manière spectaculaire ce que l'on appelle simplement le « processus de combustion », c'est pourquoi le système d'échappement des moteurs turbo devient rouge d'envie.
L'Aston Martin V12 Vantage n'est pas l'un de ces modèles où vous ne pouvez obtenir que cette dose supplémentaire d'adrénaline à la limite. Montez, sentez le cuir. Pensez au corps en aluminium, à la forme érotique de l'arrière avec sa croupe efficace et aux sorties d'échappement presque modestes de la gamme Super GT.
Les Britanniques pensent que vous pouvez atteindre la vitesse 323 sans avoir été sur l'autoroute. La sensation solide avec laquelle l'Aston Martin V12 Vantage Roadster imagine est choquante pour le premier contact. Même ici dans l'Eifel, l'intérieur ne bouge pas, rien ne craque. Malgré le toit en dessous, la violence massive des éléments et un moteur à combustion rugissant heureux, le Vantage Roadster se jette dans la prochaine épingle à cheveux avec un contrôle que vous ne pouvez pas attendre d'une œuvre d'art.
Plus de sculpture que de voitures de sport?
Emotion Control Unit - en fait le bon nom pour toute la société Aston Martin, pas seulement pour une clé!
L'Aston Martin V12 Vantage S Roadster est une sculpture, une œuvre d'art et une GT. Cela prendra environ 0 secondes de 100 à 4. Selon la façon dont vous tirez sur la pédale d'accélérateur et le succès avec lequel la puissance porno du V12 peut être imprimée sur la route de campagne. Le fait que vous puissiez emporter plus de deux cartes de crédit avec vous lors de votre voyage avec un volume de coffre de près de 300 litres a un effet apaisant. Même si un regard sur le Liste de prix pour l'alarme cardiaque.