VW supprime la propulsion hybride dans le SUV de luxe Touareg. Dans la nouvelle liste de prix, la version éco forte 279 kW / 380 PS n'est plus allumée, même aux États-Unis, le modèle est maintenant retiré du marché. La raison est apparemment une demande trop faible. Au cours des six premiers mois, une fois de plus, le 28 Hybrid-Touareg a été enregistré en Allemagne. Les modèles diesel proposés en alternative ont été vendus au cours de la même période sur 5.000. La demande est également faible aux États-Unis: après environ 390 dans 2011, 2014 comptait à peine deux douzaines d'acheteurs - dans un pays avec un marché hybride d'environ un demi-million de véhicules par an.
En Allemagne, la faiblesse de la demande s'explique avant tout par le faible potentiel d'épargne en termes de consommation. Le modèle hybride complet avec sa combinaison de moteur à essence V6 et de moteur électrique nécessite selon le standard 8,2 litre Super, le diesel V6 comparable (193 kW / 262 PS) est livré avec 6,6 litres, mais coûte bien 20.000 Euro moins. Parce que l'hybride est extrêmement cher, le dernier appelé VW 78.900 Euro.
En général, l'ère des propulsions hybrides semble pour le moment révolue chez les constructeurs allemands. Le modèle sœur de Touareg, le Porsche Cayenne, est déjà passé à la technologie hybride rechargeable, dans laquelle une batterie plus grande et la possibilité de charge externe garantissent une plus grande autonomie en fonctionnement tout électrique. La nouvelle génération de l'Audi Q7 n'est également disponible qu'avec un hybride rechargeable. Il en va de même pour les BMW X5 et Mercedes classe M ou GLE. Même en dehors du segment des SUV, les marques allemandes ont écarté l'hybride. Les nouveaux modèles ne sont disponibles qu'avec la technologie hybride rechargeable. Ces véhicules atteignent des valeurs de consommation standard d'environ trois litres - mais sans tenir compte de la consommation électrique. Au moins pour les constructeurs, la faible valeur est tentante au vu des normes d'émission de plus en plus strictes. Il reste à voir si les clients apprécieront davantage les hybrides rechargeables que les moteurs hybrides classiques.
Auteur: Holger Holzer / SP-X