Rapport de conduite BMW Série 6 GT
Un luxe pur pour la classe luxe
Avec l'ajout de "Gran Turismo", BMW a essayé de rendre la berline à hayon acceptable depuis la Série 5. Ce qui s'est terminé avec l'ère de 2009 cette année recommencera avec le modèle de la série 6 à la fin de l'automne 2017. Le constructeur automobile bavarois souhaite présenter et positionner le «nouveau venu» plus léger, plus sportif, plus confortable et plus efficace. Selon la société munichoise, cela devrait bousculer les véhicules de luxe des constructeurs premium. Fraîchement présenté à l'IAA de Francfort cette année, il fera probablement partie du portefeuille global du concessionnaire au début de l'année prochaine. Pour les premières livraisons, trois moteurs de la dernière génération de transmission ainsi que la transmission intégrale xDrive de BMW pour deux variantes de modèle sont disponibles. De plus, la Série 6 GT devrait générer ses clients avec son design attractif. En termes de prix, la Série 6 démarre à 62.300 XNUMX euros.
Berline série 6 avec ajout GT
Aux yeux des responsables de la capitale bavaroise, la limousine classique n'a pas d'avenir. Il faut y remédier avec le suffixe «Gran Turismo» chez BMW. Le hayon a donné au design déjà sportif une performance encore plus agile. Le résultat est un coupé avec un capot qui est tiré vers le bas et des phares qui semblent plus étroits. Vu de côté, le véhicule souligne son caractère coupé avec le rapport des deux tiers en aluminium au tiers du verre. Soutenu par un bourrelet qui se montre de la porte latérale arrière et se termine à l'arrière. Ces petits changements rendent la voiture plus sûre de lui et agressive sur la route. Grâce à la carrosserie lourde en aluminium, la construction légère a permis d'économiser jusqu'à 150 kilogrammes de poids par rapport à son prédécesseur, ce qui se reflète à la fois dans les chiffres de consommation de carburant et dans le coefficient de traînée de 0,27. Afin d'avoir une première impression de ses performances globales, BMW a invité deux jours dans l'arrière-pays de Lisbonne / Portugal. Là, nous avons pu tester sa dynamique sur de magnifiques lacets sur la côte atlantique.
Intérieur coupé avec beaucoup d'espace
Le cockpit révisé de la Série 6 Gran Turismo montre au conducteur toutes les informations devant lui sur le tableau de bord ou sur l'écran agissant comme centre de contrôle au centre du tableau de bord. Nous pouvons même utiliser le système de navigation basé sur GoogleMap en temps réel pour naviguer sur la série 6. Pour que le passager avant et les autres occupants puissent lire les informations sur l'écran tactile de 10,25 pouces, l'appareil n'est pas seulement orienté vers le conducteur. Une fois assis, le flot d'informations provenant de l'ordinateur de bord nous parvient numériquement et de manière analogue, mais ce n'est que visuel, car les données à définir individuellement se reflètent uniquement numériquement. Après les premiers changements que nous avons apportés, la zone de travail de la Série 6 Gran Turismo ne semble plus si surchargée. Avec la BMW iDrive, l'entreprise basée à Munich souhaite suivre la tendance actuelle du réseautage et faire fonctionner le système via un contrôleur au centre de la console centrale. Les passagers des sièges avant bénéficient d'un large espace pour les jambes. Si vous devez vous asseoir sur les sièges arrière du Coupé, vous pouvez voyager confortablement même avec une longueur de caisse de plus de 1,70 m. Malgré la forme limitée du coupé, les ingénieurs BMW ont pu augmenter le volume du coffre à 610 - 1.800 litres fonctionnels.
Moteurs à partir de 250 CV
Deux moteurs à essence et deux diesel entraînent la nouvelle Série 6 Gran Turismo. Vous faites confiance à la version la plus moderne de la technologie TwinPower Turbo de BMW. Le moteur à essence avec quatre cylindres de 2.0 litres (190 kW / 258 ch) et 3.0 six cylindres (250 kW / 340 ch) ainsi que le diesel de 3.0 litres avec 195 kW (265 ch) et 235 kW (320 ch) sont combinés en standard avec les huit - Boîte de vitesses Steptronic. Si le système xDrive développé par BMW est toujours disponible en option sur les 640i et 630d pour tous les passionnés de traction intégrale, le 640d est équipé de série de ce variateur. En particulier, la variante xDrive du 640i, que nous n'étions autorisés qu'à tester, a eu un effet plus que positif sur les premières sorties. Directement séduisants sans pause et agiles, ils nous conduisent sur la route côtière de l'arrière-pays de Lisbonne. Le retour par l'autoroute était également auto-contrôlé. Avec un coffre large, le Gran Turismo passe par la porte du lieu de l'événement. Côté châssis, la nouvelle berline BMW à hayon est équipée d'une suspension pneumatique à l'essieu arrière avec contrôle automatique du niveau. Cependant, le point culminant de nos essais de conduite est le châssis adaptatif avec suspension pneumatique à deux essieux et système de contrôle dynamique de l'amortisseur, qui peut être réservé comme équipement en option. L'option «Executive Drive» nous donne ce coup de pouce spécial. En combinaison avec la direction active intégrée et la "stabilisation de roulis" active, la série 6 offre un haut degré de fiabilité, en particulier en cas de changements de charge rapides, et donne au conducteur la possibilité de se déplacer comme sur des rails. La suspension pneumatique à deux essieux permet un réglage manuel supplémentaire. Lorsque vous conduisez sur des chemins non pavés ou des rampes raides, la garde au sol peut être augmentée jusqu'à 20 millimètres en appuyant sur un bouton dans la console centrale. Le véhicule peut être abaissé manuellement de 10 millimètres en mode Sport ou automatiquement à des vitesses supérieures à 120 km / h. Jusqu'à présent, les systèmes de suspension en option ne pouvaient être commandés qu'individuellement, mais BMW propose désormais la combinaison avec le système de transmission intégrale xDrive.
Objectif: la conduite autonome, en série!
La conduite autonome est également une étape vers l'avenir chez BMW. En conséquence, à Munich, tous les systèmes sont installés dans les véhicules du présent en préparation et testés dans le trafic «réel». Les ingénieurs de l'Isar utilisent la caméra stéréo standard et éventuellement les capteurs radar et ultrasons pour surveiller l'environnement. L'équipement standard de la Série 6 Gran Turismo comprend un avertisseur de collision et de piéton avec fonction de freinage en ville. Les systèmes en option comprennent un régulateur de vitesse actif avec une fonction Stop & Go qui fonctionne dans la plage de zéro à 210 km / h. L'assistant de direction et de guidage de voie qui fonctionne dans la même plage de vitesse correspond à cela dans le portefeuille. Sur la base des marques de voie et des véhicules devant nous, il maintient la BMW dans la voie reconnue. Le confort et la sécurité du constructeur automobile de Munich comprennent également un système d'avertissement de sortie de voie et de changement de voie ainsi qu'un système d'avertissement de collision latérale. Il existe également un système d'avertissement de trafic transversal, de priorité, d'intersection et de non-sens, tous destinés à éviter des situations de circulation potentiellement dangereuses. La Série 6 Gran Turismo trouve ses prix au-dessus de la barre des 60.000 6 euros. Selon cela, le client potentiel de BMW a besoin de 630 2.0 euros pour conduire une Série 62.300 Gran Turismo 3.0i avec un moteur à essence de 640 litres. Le moteur à essence de 68.100 litres de la 2.600i démarre à 630 66.900 euros, le système BMW xDrive demandant un supplément de 2.600 euros. Le "petit" diesel 6d est disponible pour un prix de départ de 6 640 euros. Pour le même supplément de 73.500 euros, le diesel XNUMX cylindres est équipé du système xDrive. Le produit phare de la Série XNUMX Gran Turismo, le XNUMXd xDrive, débute sa gamme de prix à XNUMX XNUMX euros.
Conclusion : La nouvelle berline à hayon de BMW, la Série 6 Gran Turismo, offre un plaisir de conduite total avec une efficacité réalisable avec toutes ses variantes de carrosserie et de conduite. Ses options de châssis font de la conduite dans la classe supérieure "Coupé" une expérience très spéciale.
Avec la 6i xDrive, la nouvelle BMW Série 640 Gran Turismo offre un luxe pur pour la classe de luxe, associé à une bonne dose de SPORT. Le résultat est un pur plaisir de conduire.
Texte: Stefan Beckmann, Beitragsbild: fabricant Photo: Stefan Beckmann et Wolfgang Groeger-Meier