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Les mains en l'air, qui se souvient encore de l'Almera? D'accord, l'un ou l'autre peut s'en souvenir. Mais vraiment réussi? Non, la Nissan Almera ne pouvait pas faire un tour avec nous. Et cela n'était pas seulement dû à la VW Golf, le top dog incontesté du soi-disant segment C, également connu sous le nom de «The Golf Class». Cela était également dû au caractère à peine prononcé de l'Almera. Nissan a ensuite retiré l'Almera du marché en 2006, puis a simplement inventé un nouveau segment: Le crossover. Avec le Qashqai Le succès de Nissan a explosé. Vous n'aviez plus besoin d'un adversaire de golf compact.
Maintenant, la commande est: tout est de retour au début. Nissan en est venu à croire qu'en tant que marque de volume, vous devez proposer une large gamme de produits. Et un adversaire de golf ne devrait pas manquer.
Dégagez la scène pour le nouveau Nissan Pulsar.
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
Question de personnage dans la classe de golf
Le nouveau Nissan Pulsar dans le premier rapport de conduite
En fait, la Nissan n'est plus japonaise. La Nissan joliment dessinée est construite près de Barcelone. Et le design est tout sauf étrange. Il regarde le monde avec le visage typique de Nissan, couvre sa longueur avec quelques balançoires effrontées sur le côté et se termine par une vue arrière tout aussi typique de Nissan. Un petit Qashqai résonne déjà à la poupe. Ce qui ne doit pas être mauvais.
Taille intérieure
À 4.39 mètres, le pulsar est tout simplement «gérable». Cependant, son empattement de 2.70 mètres établit une nouvelle norme dans la catégorie compacte «théorique». Le résultat du long empattement? Un espace pour les jambes pour la deuxième rangée que vous ne trouvez qu'une seule classe au-dessus ailleurs. Le Pulsar gâte l'intérieur avec beaucoup d'espace, avec une finition correcte et le tableau de bord veut fournir un peu plus d'ambiance avec un insert en laque de piano et une console centrale «flottante». Le plus gros avantage de l'intérieur? Beaucoup de choses sont très précieuses et le cockpit avec ses grands instruments propres et clairement structurés est enrichi au milieu par un instrument multifonctionnel extrêmement moderne et joliment conçu.
Japonais moins cher? Pas à première vue dans le cockpit.
Économisé sur le déplacement - et un peu sur les performances
Alors que les occupants ne sont que gâtés par l'espace, Nissan a été un peu réticent à poser des questions sur les moteurs possibles. La belle description de la gamme de moteurs actuelle est claire.
Un moteur à essence avec cylindrée de 1.2 litre, turbocompresseur et 115 ch - connu entre autres par le nouveau Nissan Qashqai - et un moteur diesel de Renault, partenaire d'Allianz, de 1.5 litre et 110 ch. Alors que le petit turbo de 1.2 litre pousse courageusement sur la route de campagne, le dCi de 1.5 litre manque un peu de régime. Mais Nissan n'hésite pas à souligner que le DIG-T 1.6 litre de 190 ch sera bientôt ajouté. Cependant, il reste un grand écart entre le moteur à essence 120 PS et le 190 PS du turbo 1.6 litre plus puissant.
Qu'il en soit ainsi. Même si les deux moteurs n'ont pas encore franchi l'obstacle des secondes 10, vous ne vous sentez pas vraiment faible ou même sous-alimenté. Pas même avec le 190 Nm, un 1.2 DIG-T solide et clairement réduit. En quelques secondes 10.7, il tire le pulsar d'un démarrage arrêté pour accélérer 100 et à 190 km / h, il règle l'accélération supplémentaire. Le moteur diesel puissant 260 Nm peut être conduit paresseusement. On dit que ce puissant moteur diesel 110 PS accélère jusqu'à la vitesse de 190. En termes de consommation, le petit diesel, selon les valeurs du papier NEDC, est l'économie absolue! Seuls les litres 3.6 devraient suffire pour le pulsar diesel dans le mélange. Le petit moteur turbo essence se contenterait de 5 litres.
Alors il conduit
GTI? Ou une sensation NISMO? Non. Les deux moteurs ne transforment pas le pulsar délibérément doux et confortablement réglé en un roulement de course. Le groupe cible ici est le groupe des 50 ans et plus. Partir en tournée le dimanche matin? Au quotidien sans stress de A à B? C'est plus la nouvelle chose de pulsar. Vous souhaitez affronter des terrains sinueux avec des ambitions sportives? Qu'il en soit ainsi. Nissan a beaucoup inventé pour le châssis. Un «contrôle de voie» actif surveille l'angle de braquage, la vitesse actuelle et peut masquer la tendance au sous-virage au moyen d'impulsions de freinage ciblées des roues individuelles. Ce qui reste, c'est le paquet global. La Pulsar ne veut pas être la GT pour la route de campagne. Il conduit avec la plus grande confiance dans un style équilibré, vous n'avez pas à baisser les moteurs, vous pouvez ravir la boîte de vitesses standard à 6 rapports avec les premiers changements de vitesse et il est préférable de rester silencieux.
Du bon côté
Bouclier de sécurité Nissan, détection d'objets en mouvement, avertissement d'angle mort, avertisseur de sortie de voie, assistance au freinage d'urgence, Nissan Connect, etc. N'est-ce pas. En fonction de sa version d'équipement, le Nissan Pulsar dispose de l'ensemble des systèmes d'assistance à bord. Dans la version TEKNA, le système multimédia avec écran tactile et tous les systèmes d'assistance sont à bord. La vue panoramique à 360 ° de quatre caméras individuelles est également à bord. À la poupe, le pulsar a une caractéristique absolument spéciale. Pour que la caméra arrière ne soit pas constamment sale, elle a été nettoyée à l'eau et à l'air comprimé. Cela signifie que vous êtes du bon côté, également grâce aux nombreux assistants électroniques, et que vous gardez une trace des choses.
La conclusion demeure:
Si pulsar. Alors maintenant. Car Nissan propose une «édition de lancement» particulièrement attractive au départ de la nouvelle Pulsar. La liste de prix commence maintenant à 15.990 1.2 €. Le 21.690 litre DIG-T entraîné dans la version TEKNA coûte XNUMX XNUMX €, mais propose alors la gamme complète des équipements.
Le pulsar n'est certainement pas le meilleur golf. Mais le pulsar offre plus de caractère que l'Almera à l'époque. Et cela en fait une alternative possible dans la classe de golf. Au départ, en plus de l'équipement de sécurité complet, Nissan a surtout adopté l'argument du prix. Parce que ce que vous obtenez pour votre argent est correctement traité, conduit confortablement, offre le plus grand espace de sa catégorie dans la deuxième rangée et encourage le conducteur à faire un tour tranquille. La question de savoir si cela est suffisant pour transformer le pulsar en un modèle de volume reste sans réponse pour le moment.
Le pulsar se détend pendant la conduite.
[groupe d'onglets] [titre de l'onglet ="Spécifications:« ]Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
| À vendre: | 10.10.2014 |
| Prix de base: | 15.990 € |
| Puissance du moteur: | Turbo essence 1.2 litre à quatre cylindres - 115 PS / 190 NM |
| Entraînement et transmission: | Transmission manuelle à 6-vitesses |
| accélération: | 10.7 secondes de 0-100 km / h |
| La consommation de carburant: | 5.0 litres sur 100 km |
| Vitesse maximale: | km 190 / h |
| Longueur, largeur, hauteur, empattement | 4.387, 1.768, 1.520, 2.700 mm |
Bouclier de sécurité Nissan
Le constructeur regroupe différents systèmes de sécurité et d'assistance dans un seul package et l'appelle «Nissan Safety Shield». Une partie de celui-ci est la détection de mouvement qui détecte les objets en dehors du champ de vision, par exemple. Lors des manœuvres vers l'arrière, ce système utilise les données des capteurs de stationnement et de la caméra du hayon et peut avertir d'une collision avec des caddies, des enfants ou des véhicules en approche. L'avertissement apparaît à l'écran de manière optique et acoustique. Les fonctions individuelles peuvent également être désactivées - si le système d'avertissement de sortie de voie vous énerve lorsque vous conduisez sur des routes de campagne, par exemple.
[/tab] [titre de l'onglet ="Conseils:« ]Comment les autres ont vécu le nouveau Nissan Pulsar:
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Photos dans l'article: Bjoern Habegger, photo de couverture: aussi