La branche espagnole du groupe Volkswagen démontre sa position dans le groupe avec des unités vendues plus de 93.000 au cours de l'année dernière, ce qui a brisé la marque à six chiffres dans le volume des commandes. Contribution aux unités 6.900 a depuis la mi-2016 le nouvel Ateca, avec le siège comble un vide dans son portefeuille. Les Espagnols ne se fatiguent pas. pour présenter petit à petit leur "best-seller". Le premier SUV de la maison Seat a bien plus à offrir que "juste" assez d'espace. Les ingénieurs des sièges utilisent leur SUV comme support technologique. Équipé de divers systèmes d'aide à la conduite au service de la sécurité et du confort, l'Ateca démarre désormais également avec les "Paramètres de contrôle de conduite 4Drive". D'autres profils de conduite sont inclus tels que «neige» et «tout-terrain». Disponibles dès maintenant, les nouvelles fonctionnalités du nouvel Ateca sont disponibles chez le concessionnaire au prix de départ de 26.970 Euro (1.4 EcoTSI 4Drive).
Le nouveau Seat Ateca 4Drive dans le premier rapport de conduite hors route
Poussée avec traction intégrale même dans la neige
Contrairement à la tendance de certains constructeurs automobiles à étiqueter leurs véhicules avec des noms à partir d'une combinaison de lettres et de chiffres, le constructeur automobile espagnol reste fidèle à sa tradition. L'Ateca doit son nom à la géographie espagnole: la municipalité d'Ateca est située dans la province de Saragosse, au centre de la péninsule ibérique. Depuis son lancement, le SUV a convaincu par son apparence. Ses concepteurs lui ont donné une grande calandre et des phares à LED agressifs. Ces deux composants à eux seuls permettent à la voiture d'être large et confiante sur la route depuis l'avant. Les phares forment également le début d'un bourrelet qui relie les voitures avant et arrière l'une à l'autre. A l'arrière, ce bourrelet se termine à nouveau aux feux arrière. Encore une fois, le tableau d'ensemble nous donne à nouveau une note souveraine. Pour la présentation d'aujourd'hui, cependant, Seat souhaite généralement attirer l'attention sur les caractéristiques de conduite avec ses différents profils de conduite, les paramètres de contrôle de conduite 4Drive "Snow" et "Off-road". De plus, la fonction Hill Descent Control est disponible, ce qui garantit que chaque montée peut être effectuée sans effort. Soutenu par le système de contrôle de conduite XDS, chaque roue obtient la puissance dont elle a besoin pour maintenir le véhicule en mouvement de manière uniforme. Pour ces tests, Seat a invité dans l'arrière-pays d'Innsbruck. Sur les pistes enneigées et les pistes damées, nous avons appris les compétences du SUV espagnol dans divers ateliers.
Performances optimales dans la neige
Nous avons d'abord gravi la montagne suivante dans une colonne guidée. Les sentiers étroits et enneigés ne sont apparemment pas un défi pour l'Ateca en mode "Neige". Le SUV monte et descend la montagne avec facilité. L'Ateca creuse des passages avec de la neige fraîche plus profonde avec un court «kick-down» sur l'accélérateur. La voiture se remet sur la bonne voie. Lorsque nous arrivons au «camp de base», le moniteur suivant nous envoie dans ce qu'on appelle «l'atelier de dérive». On nous demande d'essayer les deux modes (neige et tout-terrain) sur une vaste zone avec des portes à pylônes éloignées l'une de l'autre. Encore et encore, nous jouons à la fois avec la réponse de l'accélérateur et la contre-direction. Après deux tours, piloter l'Ateca nous donne une certaine routine qui nous fait parcourir le parcours en toute confiance. Lors du troisième et dernier atelier, le SUV d'Espagne devrait nous montrer à quel point il est facile pour nous de conduire le véhicule à la fois sur une pente et sur une pente. Rien de plus simple que ça: en mode «Neige», on monte avec beaucoup d'élan sur l'accélérateur. L'Ateca tire en toute sécurité vers le haut sur une distance d'environ 200 mètres. Une fois sur place, nous paramétrons la fonction "Hill Descent Control". La voiture est maintenant en train de manœuvrer d'elle-même, soutenus par l'un ou l'autre mouvement de direction de notre part et le freinage automatique du véhicule, nous arrivons sains et saufs dans la vallée. Nos tests dans la neige nous montrent que le Seat Ateca est absolument équipé pour chaque type de revêtement routier et offre même au conducteur inexpérimenté un certain niveau de sécurité.
Intérieur avec une bonne ambiance
L'Ateca Xcellence 2.0 TDI 4Drive testé avec une transmission à double embrayage à sept rapports impressionne non seulement par les sorties extrêmes en montagne et en atelier. Sur le chemin de l'aéroport d'Innsbruck au lieu de l'événement, nous parcourons quelques kilomètres sur la route de campagne et l'autoroute, qui sont maîtrisés avec un grand confort, tels que des châssis bien réglés et des systèmes d'aide à la conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif. Le toit coulissant panoramique en verre disponible en option, disponible dans la gamme d'équipements "Style" pour 1.120 Euro, donne à l'Ateca un aspect encore plus grand et apporte une certaine sensation de bien-être. Ce toit panoramique offre non seulement au conducteur et au passager avant, mais également aux passagers à l'arrière une vue dégagée. Le volume de démarrage n'a pas enregistré Seat et offre des valeurs égales aux «meilleures de sa catégorie». Le véhicule offre donc de l'espace pour toute la famille et en plus un coffre de 485 litres (4Drive). En plié même 1.579 litre (4Drive).
Puissance moteur avec beaucoup de couple
Les moteurs du nouvel Ateca sont assez clairs. En plus des deux unités diesel, Seat propose à ses clients deux moteurs à essence, chacun avec un niveau de puissance. Une écomotive 1.0 TSI de 85 kW (115 ch) et une 1.4 Eco TSI de 110 kW (150 ch) fonctionnent dans le secteur de l'essence. Le moteur essence plus grand est également disponible en mode 4Drive avec l'équipement «Style» moyen. Si la variante 1.0 litre n'est présentée qu'avec une boîte manuelle à six rapports, le moteur 1.4 Eco TSI peut être combiné avec une boîte à double embrayage à sept rapports ainsi qu'en mode 4Drive avec une boîte à double embrayage à six rapports. L'unité diesel que nous avons testée peut être commandée en deux niveaux de performance et en mode 4Drive. L'entrée diesel est formée par une écomotive TDI de 1.6 litre avec un moteur de 85 kW (115 ch), qui fournit déjà des chiffres clés décents avec un couple de 250 Newton mètres à 1.500 - 3.250 tours. L'unité diesel avec une cylindrée de 2.0 litres et une puissance de 110 kW (150 ch) et 140 kW (190 ch) est particulièrement impressionnante en raison de l'augmentation du couple. Si 150 Newton mètres arrivent sur la route à 340 - 1.750 tours avec le moteur de 3.000 CV, le moteur de 190 CV avance avec 400 bons Newton mètres à 1.750 - 3.250 tours. Ici, cependant, Seat permet uniquement une combinaison avec une transmission manuelle à six vitesses et une transmission à double embrayage à sept vitesses.
Équipement de sécurité luxuriant à bord
Avec les trois gammes d'équipement "Reference", "Style" et "Xcellence", le constructeur automobile espagnol nous offre suffisamment d'options pour tous les goûts. Déjà l'équipement de base "Référence" comprend un climatiseur avec filtre à pollen, des vitres électriques avant et arrière, un siège conducteur réglable en hauteur, un système de détection de la fatigue et de surveillance de l'environnement "Front Assist" avec freinage d'urgence en ville, assistance au démarrage en côte et frein de stationnement électronique avec fonction de maintien automatique. Ateca propose un total de cinq packages d'options de sécurité. Le package le plus complexe est répertorié avec le package V de 965 Euro: assistant embouteillage et assistant d'urgence, assistant feux de route, système d'avertissement de sortie de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, contrôle automatique de la distance ACC (jusqu'à 210 km / h), assistant angle mort et assistant parking.
Conclusion : Avec l'Ateca, Seat parvient à pénétrer le segment des SUV avec une certaine facilité. La combinaison d'un véhicule familial confortable avec un espace généreux et un véhicule avec une dynamique de conduite élevée dans tous les endroits a été un succès.
Le Seat Ateca prouve également son «endurance» dans la neige et n'est pas seulement un bon choix pour un nouvel achat en tant que véhicule familial. Rien ne s'oppose à une utilisation hors route.
Texte: Stefan Beckmann, photo: Stefan Beckmann et Photographie de Rolf Klatt