Le modèle ibérique à succès en est à sa 1999ème génération depuis 4 et souhaite étendre encore son statut de voiture la plus vendue de la marque. Tout comme ses collègues d'entreprise VW Golf VII, Audi A3 8V et Škoda Octavia III, la Seat Leon utilise la matrice transversale modulaire pour réduire les coûts de développement. Le constructeur automobile espagnol souhaite investir davantage dans l'expansion du véhicule «en réseau». Son portefeuille d'offres de carrosseries, de moteurs et de motorisations l'a rendu jusqu'à présent attractif pour ses clients. Maintenant, l'Espagnol ajoutera à partir de 2017. Avec le nouveau design, la gamme d'équipements XCELLENCE et la technologie de l'ATECA, qui a été introduite cette année, le véhicule du segment C veut gagner de nouveaux clients. La Seat Leon sera disponible à partir de l'année prochaine, mais peut être commandée immédiatement, avec un prix d'entrée de gamme pour l'Allemagne de 14.990 XNUMX euros.
La nouvelle Seat Leon dans le rapport de conduite
Lion espagnol avec un nouveau design et une nouvelle technologie
En termes d'équipement, de confort et de plaisir de conduite, la Seat Leon ferait déjà une belle figure dans le segment du milieu de gamme. Toutes les innovations sont disponibles dans la variante trois et cinq portes ainsi que dans la variante break (ST) et s'appliquent à tous les moteurs essence, gaz et diesel. Les modifications apportées à la conception devraient une fois de plus distinguer la Leon de l'uniformité du segment C. Avec le capot tiré loin vers l'avant, la calandre à cadre chromé porte bien en évidence le logo de la marque «S». Il relie également les phares à LED nouvellement conçus qui s'étendent loin vers l'extérieur. Les feux de jour et les clignotants utilisent la même rangée de LED. Les phares étroits commencent une perle qui s'étend sur tout le véhicule pour se terminer aux feux arrière à LED. Dans l'ensemble, la Leon avec sa nouvelle «robe» est forte et dominante dans la rue. Son apparence est au moins visuellement sportive et agile. Nous n'avons pas pu tester toute la gamme de la famille Leon en 24 heures, mais nous avons eu une première impression du moteur à essence 1.8 TSI cinq portes vendredi et samedi derniers à Barcelone et dans les environs.
Matériaux et ambiance agréables
Lorsque nous montons dans la voiture pour la première fois, nous sommes accueillis par une atmosphère agréable de matériaux et de fabrication. Le cockpit semble faire face à son conducteur. L'écran bien proportionné de huit pouces se distingue comme un centre de contrôle. Toutes les informations sur le véhicule sont reflétées sur l'écran directement devant le conducteur. Les réglages nécessaires avant le premier voyage peuvent être effectués rapidement et facilement. La mise en réseau numérique s'installe avec la dernière génération du système d'infodivertissement Seat Easy Connect. Le système fonctionne à la fois par reconnaissance vocale et par contrôle gestuel.
Le chargement sans fil du smartphone a lieu pour la première fois dans le Leon via un boîtier de connectivité dans la console centrale. Deux ports USB vous permettent de connecter un smartphone compatible MirrorLink et une source de musique externe en même temps. Les passagers profitent du confort d'assise avec un grand espace pour les jambes aux sièges avant et arrière. Même voyager avec suffisamment de bagages est garanti dans le Leon. Cela souligne le volume du coffre de la cinq portes de 380 litres avec des sièges pleins.
moteur complet
La Leon est livrée avec quatre moteurs à essence, deux diesel et un à essence. Le constructeur catalan suit la philosophie de la turbocompression qui remplace le déplacement. Les trois cylindres TSI de 1.0 litre (85 kW / 115 ch), 1.2 TSI (63 kW / 86 ch et 81 kW / 110 ch), 1.4 TSI (81 kW / 110 ch, 92 kW / 125 ch et 110 kW / 150) sont combinés PS) et 1.8 TSI (132 kW / 180 PS) avec à la fois une transmission manuelle à 6 vitesses (entièrement synchronisée) et une transmission à double embrayage à 7 vitesses. Pour les unités diesel (1.6 TDI 66 kW / 90 PS - 85 kW / 115 PS - 2.0 TDI 110 kW / 150 PS - 2.0 TDI 135 kW / 184 PS) Seat préfère la combinaison de la manuelle à 6 vitesses et de la 6 vitesses Transmission à double embrayage avant. Les plus petits moteurs essence et diesel sont proposés avec une transmission manuelle à 5 rapports. La Leon à essence peut être combinée avec un moteur de 1.4 litre d'une puissance de 81 kW (110 ch) avec à la fois une transmission manuelle à 6 vitesses et une transmission à double embrayage à 7 vitesses. Les premiers kilomètres d'essai nous mènent avec le 1.8 TSI (132 kW / 180 ch) avec une transmission à double embrayage à 7 rapports dans les environs et dans le trafic de la ville de Barcelone. Les performances sportives et agiles, mais aussi la douceur de roulement souveraine, sont positives. La coordination du châssis en combinaison avec la direction assistée électromécanique nous donne un sentiment positif permanent que nous ne cassons pas même dans les virages plus rapides. Malheureusement, les valeurs de consommation les plus basses de 5,8 litres qui nous sont présentées ne peuvent être vérifiées les jours de l'événement.
La technologie de l'ATECA
En matière de sécurité, les ingénieurs espagnols sont à la mode. Les clients qui contribuent à façonner la tendance de la taille réduite veulent fidéliser les responsables de Barcelone. L'ensemble des systèmes d'assistance à la conduite déjà présentés dans l'ATECA est désormais également en cours d'adoption dans la nouvelle Leon. Ceux-ci comprennent un assistant d'embouteillage, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec un système de surveillance de l'environnement intégré (Front Assist), une fonction de freinage d'urgence en ville avec reconnaissance des piétons, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un assistant d'urgence et un assistant de feux de route. Certains des systèmes individuels se chevauchent. L'assistant d'embouteillage intègre le système d'avertissement de sortie de voie et le système de régulateur de vitesse automatique (ACC) ensemble. Dans le cas de l'assistant d'urgence, qui freine finalement à 0 km / h si le conducteur ne réagit pas, le système d'avertissement de sortie de voie fonctionne entre autres.
Nouvel équipement haut de gamme XCELLENCE
A partir de janvier de l'année prochaine, les acheteurs de la Leon s'attendent à quatre lignes d'équipement. Seat propose déjà de nombreux systèmes d'assistance à la conduite tels que le système de freinage d'urgence en ville, la détection de somnolence et le régulateur de vitesse au début de «Style». La Leon cinq portes démarre avec le pack de base, le moteur à essence 1.2 TSI (66 kW / 86 ch) à 15.490 2.0 euros, tandis que le best-seller espagnol avec le diesel haut de gamme Leon "XCELLENCE" (135 TDI, 184 kW / 30.020 ch) se termine à XNUMX XNUMX euros . Les trois lignes d'équipement "Style", "Reference" et "FR" sont supportées pour la première fois par la variante "XCELLENCE". Il comprend, entre autres, un revêtement en Alcantara ou en cuir et la possibilité de choisir entre différents éclairages ambiants. Les feux arrière à LED, y compris les clignotants arrière à LED, sont également connectés aux équipements «XCELLENCE» et «FR» de série, tout comme un système de verrouillage et de démarrage sans clé. Seat ne souhaite pas facturer de supplément entre «XCELLENCE» et «FR», car ces variantes plairont à différents clients.
Conclusion: de nouvelles normes dans le segment C
La Leon avec toutes ses variantes de carrosserie et de propulsion offre encore plus de confort de conduite et de plaisir de conduite à partir de la 4e génération. Le nouveau design et les systèmes d'assistance à la conduite offraient des standards fixes dans le segment C.
Avec cet ensemble complet, la Seat Leon est la meilleure option possible.
Texte et image: Stefan Beckmann