Première sortie: Hyundai i20 1.0 T-GDI

Hyundai propose désormais un turbo à trois cylindres dans la petite voiture i20. Première sortie!

Depuis l'automne 2014 est la génération actuelle de la Hyundai i20 sur le marché. Avec son design peu excité et assez élégant ou ses effets hurlants, la petite voiture attire définitivement l'attention. Pas de pouces tendus spontanément, mais au lieu de cela, il est préférable de mettre vos doigts dans votre poche vers votre portefeuille - lorsque vous étiez en fait sur le point d'acheter la cinquième VW Polo d'affilée.

Pendant le test, il peut arriver que l'i20 trébuche et glisse - hors de la grille d'achat. Parce que même si une voiture de cette taille est principalement utilisée comme supermarché, S-Bahn ou navette de bureau, la livraison peut également être un petit plaisir de conduire.  Le Saugbenziner était et est donc le talon d'Achille de Hyundai sur le chemin de la pure alternative prix-valeur à la voiture revendiquée.

Maintenant, un vent frais souffle sur l'i20 - soufflé à travers un turbocompresseur. Après la première apparition dans le grand groupe, le frère Kia cee'd a maintenant vissé la société mère Hyundai a produit en Corée 1,0 litre - trois cylindres dans leur i20. Par ailleurs, ce modèle a été développé en Allemagne, avec l'usine d'assemblage en Turquie.

Avec le nouveau moteur, Hyundai remplace le moteur à essence à quatre cylindres 20 litre de l'i1,4, qui, comme le nouveau 1,0 T-GDI, délivre 74 kW / 100 chevaux. De plus, il y a le nouveau moteur dans une version plus puissante avec 88 kW / 120 PS, qui a également une boîte de vitesses à six vitesses au lieu de l'interrupteur manuel à cinq vitesses et coûte 600 Euro en supplément.

Gar 700 Euro est l'étape de prix de la tétine 1,4 litre au nouveau moteur turbo 100 PS, actuellement les deux entraînements sont proposés en parallèle. Après une première sortie, c'est clair - qui n'aurait pas forcément la transmission automatique, qui n'existe qu'avec le quatre cylindres, investi en supplément en plus de couple (172 Nm à 134 Nm, qui s'appliquait également beaucoup plus tôt et sur une large plage de vitesse) et dynamique longitudinale non exagérée, mais existante.

Le moteur avec les trois chambres de combustion rend à pleine charge très conscient de sa conception. Vous pouvez trouver le cliquetis trois cylindres difficile, mais certaines personnes sont gênées par le son. Fait intéressant, la variante 120 PS du 1.0 T-GDI, qui a été conduite en comparaison, a un bruit de moteur plus rond et plus fort, malgré les six rapports.

En conduisant les deux variantes s'avèrent être des compagnons sans problème avec un bon passage. Si vous voulez accélérer à la vitesse supérieure après avoir quitté le village sur la route rurale, sans peindre de lignes noires sur l'asphalte, vous devriez sentir les performances proposées comme suffisantes. Également sur l'Autoahn flotte très bien l'i20 1.0 T-GDI, seulement de Tempo 160 la propulsion à, 188 crée la version 100 PS sur papier, le frère 20 pour cent plus fort met la vitesse de pointe imprudente de deux kilomètres par heure au sommet.

Étant donné que la meilleure accélération des puissants Einliters avec une demi-seconde à 100 km / h dans le cadre est maintenue, la surcharge 600 Euro peut certainement être investie, par exemple dans un ensemble de roues d'hiver.

Extérieurement, le Turbo-i20 se distingue par une calandre modifiée à lamelles horizontales discrètement de ses frères à essence plus petite ou aux modèles diesel (mais bien sûr aussi forcé de respirer).

Pour plus de variété visuelle fournit la nouvelle version Active de l'i20. Assez tendance, la petite voiture avec un millimètre 20 a augmenté la garde au sol, des planches en plastique rustique et une balustrade de toit sur un SUV de ville, sans bien sûr quatre roues motrices à offrir. Les optiques d'aventure sont achetées non seulement avec un supplément lourd allant jusqu'à 2.350 Euro, mais également avec un réglage de suspension sensiblement plus dur.

Les nouvelles variantes et moteurs montrent que Hyundai laisse également pas à pas le rôle du nouveau venu à bas prix dans la catégorie des petites voitures. Ceci est récompensé par les clients, la marque est actuellement le plus gros importateur asiatique en Allemagne.

L'i20 est donc également recommandée comme alternative sérieuse au haut de gamme VW Polo. Cependant, Hyundais Kleiner offre un potentiel d'économies en le rendant facile de se passer de 20 chevaux supplémentaires et de la mascarade active.

L'immatriculation du véhicule pour le Hyundai i20 1.0 T-GDI