Premier essai du nouveau Nissan Ariya

En matière de voitures électriques, Nissan est clairement l'un des pionniers de l'industrie. La Leaf en est déjà à sa deuxième génération. Avec Ariya, les Japonais franchissent désormais une nouvelle étape dans leur e-mobilité. Le modèle de classe moyenne devrait former la combinaison idéale de crossover et de propulsion électrique.

Un nouveau nom, une nouvelle plateforme, une toute nouvelle voiture. De la Ariya est le premier multisegment tout électrique de Nissan et forme le prélude à une nouvelle stratégie de modèle. Nissan veut lancer toute une famille électrique, comprenant d'autres SUV et crossovers, mais aussi des berlines et des voitures compactes.

Les Japonais ont pris un temps inhabituellement long avec l'Ariya. En tant que concept-car, la voiture a été exposée à l'automne 2019 Salon de l'automobile de Tokyo. La première mondiale de la version de production a suivi en juillet 2020, avec seulement quelques changements par rapport à l'étude. Il devait initialement être chez les concessionnaires d'ici la fin de 2021. Mais cela n'a rien donné. Les problèmes de chaîne d'approvisionnement, la restructuration des marques, la crise des puces et la pandémie de Covid-19 ont formé un mélange défavorable qui a demandé beaucoup de patience aux clients. Mais maintenant, l'interrupteur a finalement basculé. L'Ariya arrive sur le marché à partir de 47.490 XNUMX euros.

Ici, cependant, il rencontre une concurrence désormais importante. VW a les ID.4 et ID.5 dans sa gamme, Skoda l'Enyaq en berline et en coupé, Kia l'EV6, Hyundai l'Ioniq 5 et Toyota est livré avec le bZ4X. Comme tous les modèles cités, l'Ariya repose également sur une plateforme dédiée, c'est-à-dire une plateforme spécialement développée pour la propulsion électrique. Il s'appelle CMF-EV et a été créé par le groupe de sociétés Nissan-Renault-Mitsubishi. Par exemple, la Renault Mégane E-Tech Electric utilise l'architecture CMF. L'Ariya mesure 4,60 mètres de long et fait donc partie de la classe moyenne. merci au nouveau Plate-forme VE et un empattement de 2,78 mètres, l'espace est généreux. Il en va de même pour le fonds. Le coffre a une capacité de 468 litres et 1.775 1.710 litres avec les dossiers des sièges arrière rabattus. A titre de comparaison: le miracle spatial Skoda Enyaq iV crée XNUMX XNUMX litres.

Qui vise fortement l'avenir Poste de pilotage. Les designers de Nissan l'ont habillé de manière très minimaliste, en mettant l'accent sur l'alignement horizontal. Deux grands écrans à la disposition habituelle dominent le tableau de bord. Les boutons et interrupteurs classiques manquent presque complètement. Les informations importantes sont reflétées dans le grand affichage tête haute du pare-brise. Un détail sympa sont les commandes de climatisation. Ils sont intégrés dans la surface du tableau de bord. Purisme pur. Néanmoins, au toucher, on a la sensation d'appuyer sur un interrupteur mécanique. Nissan dit que c'est "iki", qui se traduit par "chic" en japonais.

L'Ariya veut également suivre le rythme des meilleurs du secteur en matière de connectivité et de numérisation. Les portes se déverrouillent dès que vous approchez de la voiture. Le siège du conducteur, le volant, les rétroviseurs et la console centrale coulissante se déplacent vers la position précédemment enregistrée. L'Ariya est entièrement connectée et toujours en ligne. Comme pour les smartphones, des mises à jour ultérieures sont possibles « Over-the-Air » (OTA). Même Amazon Alexa Auto est livré avec vous - en standard. Un "Hello Nissan" suffit à l'activer.

Afin de pouvoir réagir spécifiquement au profil d'utilisation personnel de chaque client, Nissan propose l'Ariya avec différentes motorisations. La version d'entrée de gamme a une puissance de 160 kW/218 ch et une batterie de 63 kWh, suffisante pour une autonomie de 403 kilomètres. Au-dessus se trouve la version avec une capacité de stockage de 87 kWh et 178 kW/242 ch (à partir de 55.490 530 euros). Portée : environ XNUMX kilomètres. Les roues avant sont entraînées sur les deux modèles.

Bien sûr, l'Ariya est également disponible avec une transmission intégrale. Il s'appelle le e-4ORCE et est disponible à partir de 58.490 225 euros. Il y a un moteur électrique à l'avant et un à l'arrière. La puissance combinée est de 306 kW/490 ch et Nissan spécifie une autonomie de XNUMX kilomètres.

Les premiers tests de conduite avec la version de base montrent que ses performances répondent également pleinement à toutes les exigences de la conduite quotidienne, d'autant plus que les 300 Newton mètres de couple peuvent être appelés électrotypiquement à partir d'un départ arrêté. De plus, il y a la bonne isolation phonique et le confort agréable. L'Ariya conduit en douceur et détendue. Ce qui frappe, ce n'est pas seulement le calme et la souplesse, mais aussi sa prise en main maniable et directe, disciplines qui ont été particulièrement importantes lors du développement. Si vous avez d'autres préférences, appuyez sur le commutateur de mode de conduite et, en plus de "Standard", vous pouvez choisir entre "Sport" et "Eco".

Les développeurs n'ont fourni à l'Ariya qu'un chargeur monophasé en standard. Cela signifie que seulement un maximum de 7,4 kW de puissance peut être transmis même à une colonne AC publique. Un chargeur embarqué triphasé avec jusqu'à 1.000 kW de courant alternatif est disponible moyennant un supplément de 22 XNUMX euros. Aux bornes de recharge rapide DC sont maximum 130 kW possible, de sorte que 80 % de la capacité de la batterie soit rechargée après environ 35 minutes, selon le niveau de charge de la batterie. Un préconditionnement spécial des cellules n'est pas possible.

Pour les variantes avec le Batterie de 87 kWh Nissan propose le soi-disant Evolve Pack (Supplément : 4.500 XNUMX euros). La livraison comprend, entre autres, le chargeur embarqué triphasé, un système audio Bose, un affichage tête haute, un rétroviseur numérique, un toit panoramique électrique, un système de stationnement automatique et des sièges arrière chauffants.

Les versions de base sont entre autres équipées de la navigation, de roues de 19 pouces, d'un volant chauffant et d'un système d'infodivertissement avec un écran de 12,3 pouces, ainsi que de la gamme complète des services de sécurité et d'assistance de Nissan.

Spécifications de la Nissan Ariya :

Véhicule multisegment cinq portes, cinq places Longueur : 4,60 mètres Largeur : 1,85 mètre (Largeur avec rétroviseurs extérieurs : 2,17 mètres) Hauteur : 1,66 mètre Empattement : 2,78 mètres Coffre : 468 (415WD : 1.775) – XNUMX XNUMX litres

Moteur électrique PSM ; Puissance 160 kW/218 ch, couple maximal : 300 Nm, traction avant, boîte de vitesses à un rapport, 0-100 km/h : 7,5 s, Vmax : 160 km/h, capacité nette de la batterie : 63 kWh, autonomie : 403 kilomètres, consommation standard : 17,6 – 18,5 kWh/100 km, émissions de CO2 : 0 g/km, classe énergétique : A+, prix : à partir de 47.490 XNUMX euros

Moteur électrique PSM ; Puissance 178 kW/242 ch, couple maximal : 300 Nm, traction avant, boîte de vitesses à un rapport, 0-100 km/h : 7,6 s, Vmax : 160 km/h, capacité nette de la batterie : 87 kWh, autonomie : 520 kilomètres, consommation standard : 18,5 kW/h, émissions de CO2 : 0 g/km, classe énergétique : A+, prix : 55.490 XNUMX euros

E-Force 4WD : Deux moteurs électriques PSM ; Puissance totale 225 kW/306 ch, couple maximal : 600 Nm, transmission intégrale, boîte de vitesses à un rapport 0-100 km/h : 5,7 s, Vmax : 200 km/h, capacité nette de la batterie : 87 kWh, autonomie : 493 kilomètres, consommation standard : 19,5 kWh, émissions de CO2 : 0 g/km, classe énergétique : A+, prix : 58.490 XNUMX euros

Nissan Ariya – Brèves caractéristiques :

Pourquoi : Parce que vous faites confiance à l'expérience en ligne de Nissan depuis plus de dix ans

Pourquoi pas : Parce que vous n'aimez pas le design

Quoi d'autre : VW ID.4, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Aiways U5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6

Quand : disponible sur commande