Où est une BMW M3, si vous en avez besoin? En fait, il n'y a qu'un seul concurrent pour la nouvelle Mercedes-AMG C 63 et elle vient de Garching près de Munich. Désolé, cher Ingolstadt, votre RS4 de Neckarsulm tombe à cause de la traction intégrale standard à travers la grille. Nous parlons ici de berlines sportives de taille moyenne, qui sont conduites exclusivement sur les roues arrière et il n'y a qu'un seul d'entre nous récemment la bonne volonté considérée Lexus RC-F jouer, même s'il restera toujours un outsider en Allemagne. Alors allons-y, attachez-vous et accrochez-vous à la première balade avec les frères et sœurs les plus chauds de 2015, la Mercedes-AMG C 63 et la Mercedes-AMG C 63 S.Mais attention, cela sentira beaucoup le caoutchouc brûlé.
L'abréviation AMG et le numéro 63, qui représentaient la vapeur V8 de 6,2 litres et oui, ce moteur est génial, mais malheureusement historique. Les lois sur la consommation et les émissions ont renvoyé le meunier à l'ancienne. Cependant, le nom reste: C63. Et ce qui habite maintenant sous le capot en aluminium des rapides C-Twins, cette désignation à juste titre, même si le vilebrequin ne fait que 3.982 ccm équilibre. Parce que malgré les deux litres de déplacement manquants, il n'y a pas de pauvreté énergétique. Deux turbocompresseurs se blottissant l'un contre l'autre dans le V des rangées de cylindres entraînent le huit cylindres sur 476 ou 510 PS. L'emplacement du Turbinchen est communément appelé «V intérieur chaud» et est également utilisé par le BMW M GmbH utilisé. L'avantage: des trajets courts pour l'air d'admission et les gaz d'échappement et donc une réponse presque turbo et de faibles émissions d'échappement pour l'éco-conscience. Les frères C63 auraient émis un peu moins de 200g CO2 / km ou exprimé dans le nouveau cycle de conduite européen (NEDC): moins de 9 litres.
Cependant, le lectorat peut nous regarder, nous ne savons pas si ces valeurs sont réalisables, car nous étions trop intoxiqués par le développement du son et de la puissance de la série de moteurs M177 et étions donc bien au-dessus de ces informations. Parce qu'une fois que vous avez fait défiler jusqu'à Sport + dans les programmes de conduite AMG Dynamic Select, la fin est amusante. Jamais auparavant un moteur turbo n'avait sonné aussi bien et la force générée par la respiration forcée était rarement aussi harmonieuse.
L'ESP s'installe pour un loup!
Mais l'harmonie est relative lorsque le Newtonmètre C650 63 et l'incroyable 700 Nm dans la tour C63 S juste au-dessus de la limite à vide. Qu'est-ce que cela signifie pour la conduite quotidienne? Au moins deux visages souriants: celui des AMG Benders et du revendeur de pneus, car lorsque ce couple est libéré sur les "seuls" pneus arrière 265 de largeur millimétrique, l'ESP régule un loup et ne peut que difficilement empêcher le glissement sur l'essieu moteur. Permettre au programme de stabilité en "mode de conduite sportive" un peu de détente, commence un Auskeilerei chaleureux à l'arrière et laisse des lignes noires occasionnelles sur l'asphalte. Avec une main bien informée et un pied à gaz émouvant, même des angles de dérive considérables sont possibles avant que le collègue ESP ne souhaite participer à nouveau. Cependant, si vous laissez les données de la vitesse ABS, du taux de lacet et du capteur d'accélération complètement non traitées, le sourire grasse est large. Un survirage provoqué à l'aide du superbe moteur Affalterbacher est possible dans presque toutes les situations.
Le Souabe Tüfler
Mais le Muscle Car Duo allemand peut faire encore plus: les virages! Bien que la direction des paramètres AMG puisse être un peu plus émouvante, la précision par rapport à son prédécesseur W204 est un monde complètement différent. De plus, armé d'un essieu avant à quatre bras élaboré, qui donne beaucoup d'adhérence, et d'un essieu arrière à bras multiples, qui ne cède pas aux forces, il peut non seulement voler sur les autoroutes portugaises (qui brillent à travers des chaussées incroyablement pauvres), mais aussi sur le circuit de Portimao. Cette montée et cette descente sont un merveilleux indicateur des capacités d'un châssis et vous remarquerez que les inventeurs souabes ont fait un excellent travail: l'AMG Ride Control peut également réguler électroniquement les amortisseurs en trois étapes, de "suffisamment confortable" à "dur comme de l'éclat" afin que vous trouviez non seulement la bonne configuration, mais également des dérives crémeuses merveilleusement contrôlables sans que les navetteurs maléfiques puissent à nouveau 100% se convertir en propulsion. Mais tant de dynamiques longitudinales et latérales doivent finalement être à nouveau arrêtées. Le plus implacable est bien sûr le système de freinage en céramique composite 5.000 Euro cher, mais même les disques de frein millimétriques 360 sur l'essieu avant du "petit" C63 ne donnent aucune raison de se plaindre même dans les pires tortures.
M ou T?
L'interprétation AMG de la Classe C semble si réussie au premier contact. Cela signifie également que la transmission AMG Speedshift à engrenages 7 propose enfin des temps de commutation raisonnables. Que la base AMG, la série W205 possède également un bon ADN, nous l'avons déjà souligné à plusieurs reprises. Mais ce qui rend les C63 et C63 S particulièrement appréciables, c'est le fait qu'ils sont proposés en tant que modèles T, car c'est exactement ce que BMW n'a pas à offrir dans cette classe: un M-van. Malheureusement, nous n'avons pas l'évaluation finale des C-Twins par rapport à cette berline BMW forte 431 PS. Alors, où est le M3 quand vous en avez besoin? La pointe sud du Portugal est rare, car dans la diaspora automobile dominante, toute forme de berline hautement motorisée est une rareté. Dans l'Eifel, cela a l'air différent et il y a aussi un merveilleux train de montagne et de vallée pour un tel test des deux athlètes de la classe moyenne.
Hé Affalterbach et Garching, autohub.de est prêt.
[groupe d'onglets] [titre de l'onglet ="Spécifications:« ]Spécifications:
| À vendre: | À partir de maintenant |
| Prix de base: | C63: à partir de 76.100,50 € / C63 S: à partir de 84.371,00 |
| Puissance du moteur: | 476 PS ou 510 PS 3.982 cm³ |
| Entraînement et transmission: | Engrenage 7 AMG Speedshift MCT |
| accélération: | 4,1 ou 4,0 secondes de 0-100 km / h |
| La consommation de carburant: | 8,2 ou 8,4 litres sur 100 km |
| Vitesse maximale: | 250 km / h (supplément 290 km / h) |
| Longueur, largeur, hauteur, empattement | 4.756, 1.839, 1.426, 2.840 mm |
Que commanderait le blogueur ??
La plus grande question est: 476 PS ou 510 PS - de quelle puissance avez-vous besoin dans la Classe C? Nous disons: les chevaux 476 sont parfaits. Le 34 plus sur PS, nous ne pouvions rien ressentir et autour de 8.000 Euro supplément pour le programme de conduite exclusif S "Race" en combinaison avec un différentiel à glissement limité électronique à la place de l'essieu arrière à commande mécanique et un support moteur dynamique, c'est beaucoup d'argent, même si un système de freinage encore plus grand et Les roues 19 "sont incluses. Si souvent nous n'irions pas sur la piste avec le C63 AMG, cet investissement en vaut la peine. Au lieu de cela, nous investirions l'argent économisé dans un modèle en T qui commence à 77.766,50 Euro. Et bien sûr le système d'échappement AMG performance et la magnifique couleur bleu brillant métallisé.
[/tab] [titre de l'onglet ="Bon à savoir« ]C63 et AMG GT
Le moteur des C63 et C63 est étroitement lié à celui des Mercedes-AMG GT, M177 et M178 (AMG GT) ont tous deux 4,0 1, injection directe et deux turbocompresseurs et sont assemblés sur le principe «un homme, un moteur» dans l'usine de moteurs AMG à Affalterbach. La différence réside principalement dans la lubrification à carter sec du moteur AMG GT, c'est-à-dire: le moteur n'a pas de carter d'huile sous le vilebrequin, dans lequel l'huile s'accumule pour être pompée dans le circuit moteur, mais un récipient séparé avec une pompe à pression spéciale. En conséquence, M178 est plus plat et garantit une pression d'huile plus constante lors de l'utilisation sur piste de course.
Mercedes-AMG C63 - Présentation - Recommandations de lien:
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-blick-auf-den-mercedes-amg-c-63-s-in-der-exklusiven-variante-als-edition-1-p97-c63-amg/
- http://5komma6.mercedes-benz-passion.com/das-beste-aus-zwei-welten-der-neue-mercedes-amg-c63-s-w205/
- http://www.rad-ab.com/2015/02/24/bilder-fotos-mercedes-amg-c63-s-t-modell-brilliantblau-metallic-farbcode-896/
- https://www.youtube.com/watch?v=Tj89sS1F9TU
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-erstkontakt-die-testfahrt-im-neuen-mercedes-benz-c-450-amg-4matic-mit-367-ps/
- http://voice-over-cars.com/fahrbericht-2015-mercedes-amg-c63-c63s-video/