La marque Jeep® propose le Grand Cherokee et le Grand Wagoneer en tant que véhicules tout-terrain dans la classe moyenne supérieure du segment de luxe depuis 1993. 25 ans sur le marché, FCA recommence au début de cette année avec le 4 révisé. Génération du Grand Cherokee. Un nouveau design frontal, un nouveau modèle (Trailhawk) avec un équipement hors route optimisé et de nouveaux systèmes d'aide à la conduite sont conçus pour attirer plus de clients chez les concessionnaires automobiles. Depuis octobre, 2014 est désormais représenté dans tous les segments de la marque traditionnelle: du nouveau petit Renegade sur le Compass compact, le Cherokee, le Grand Cherokee au Wrangler. Grâce à cela, Jeep® étend continuellement et constamment son image de marque automobile à la croissance la plus rapide en Allemagne. Disponible maintenant est le Grand Cherokee au prix de base de 49.900 Euro.
La Jeep® Grand Cherokee dans le premier rapport de conduite tout-terrain
Expert tout-terrain en manteau de fourrure
Depuis son lancement sur le marché, le véhicule tout-terrain a impressionné par son extérieur plutôt massif. Après son lancement sur le marché en 2013 pour l'année modèle 2017, ses concepteurs lui ont donné une vue de face rafraîchie. Cela comprend les sept fentes d'air typiques du radiateur au-dessus du pare-chocs surélevé. Les phares à LED suivants semblent agressifs et soulignent ainsi la large allure du véhicule. L'aspect sûr de lui s'étend sur les flancs à l'arrière, où tous les véhicules de l'année modèle 2017 sont désormais équipés d'un système d'échappement à double sortie d'échappement. Pour la présentation d'aujourd'hui, FCA JEEP® souhaite attirer l'attention à la fois sur les caractéristiques de conduite avec ses différents profils de conduite et sur ses performances confortables sur la voie publique. Ceux qui n'ont pas forcément besoin de tout-terrain sont bien servis avec le "Quadra-Drive® II" à quatre roues motrices. Dans la variante de modèle «Summit» que nous avons testée, un différentiel à glissement limité (ELSD) à essieu arrière à commande électronique a travaillé pour fournir aux quatre roues la meilleure traction possible. Sa boîte de transfert centrale avec le paquet d'embrayage à commande électronique assure un contrôle actif de la distribution de puissance. Dans le meilleur des cas, cela permet une répartition du couple avec un rapport de 48:52 entre les essieux avant et arrière. Lors de nos déplacements, notre véhicule d'essai a donc roulé avec un calme confiant à travers le paysage sinueux du Vordertaunus. De retour de rouler sur la voie publique, le Grand Cherokee 3.6 litres V6 Pentastar "Trailhawk" nous attendait pour démontrer ses propriétés en terrain difficile. Conduits par le "Quadra Trac® II" à quatre roues motrices, nous avons franchi un cap tracé par FCA, qui exigeait beaucoup de nous et du véhicule. Le système de traction intégrale permanent à commande électronique avec sa boîte de transfert à deux étages et son antipatinage avec intervention de freinage (Brake Traction Control System) assure des performances hors route idéales. Le système utilise plusieurs capteurs pour détecter le patinage des roues le plus tôt possible et pour initier les contre-mesures appropriées. Les collines et les creux glacés et enneigés ainsi que la conduite dans des fourrés enneigés n'étaient pas un défi, du moins pour le véhicule.
Absolument familial
Lors d'essais sur la voie publique, nous avons beaucoup conduit le Grand Cherokee 3.0 V6 MultiJet II Le véhicule tout-terrain est de série et uniquement combiné avec une transmission automatique à huit rapports. Le toit en verre panoramique CommandView® disponible en option, disponible dans les gammes d'équipement «Limited» et «Trailhawk» pour 1.690 782 euros (de série sur la variante «Overland»), fait paraître le Grand Cherokee encore plus grand et apporte un certain bien-être. Il offre non seulement au conducteur et au passager avant, mais également aux passagers arrière une vue dégagée. FCA Jeep® n'a pas réduit le volume du coffre et offre les valeurs «best-in-class» de 1.554 litres, voire XNUMX XNUMX litres lorsque les sièges sont rabattus.
Agrégats souverains de grande capacité
La gamme de moteurs est assez claire. En plus d'un diesel, Jeep® propose à ses clients trois moteurs à essence, chacun avec un niveau de puissance. Un Pentastar 3.6 V6 de 213 kW (290 PS), un 5.7 V8 HEMI de 259 kW (352 PS) et un 6.4 V8 HEMI de 344 kW (468 PS) sont performants dans le secteur de l'essence. Le plus gros moteur à essence est le «SRT» et est exclusivement sportif. Tous les moteurs à essence sont équipés d'une transmission automatique à huit rapports. Le moteur diesel est un V3.0 MultiJet II de 6 litres aux niveaux de puissance 140 kW (190 ch) et 184 kW (250 ch), qui, avec le plus puissant des deux, délivre un couple de 570 Newton mètres à 2.000 tr / min. Ici aussi, seule une transmission automatique à huit rapports prend en charge la conduite du véhicule.
Les variantes d'équipement fournissent un équipement standard soigné
Avec les six gammes d'équipement «Laredo», «Limited», «Trailhawk», «Overland», «Summit» et «SRT», le constructeur italien nous offre suffisamment d'options pour tous les goûts. Même l'équipement de base «Laredo» comprend la climatisation automatique à 2 zones, des assistants de démarrage et de descente en côte, des feux de jour à LED (intégrés dans les phares), un centre multimédia uconnect® avec écran tactile de 5 pouces avec radio numérique et système mains libres Bluetooth®, capteur de pluie et système de contrôle de la vitesse -Jantes en alliage de pouce. Les systèmes de sécurité suivants sont disponibles en option et en standard: programme de stabilité de la remorque, avertisseur de collision avant et atténuation de collision, freinage d'urgence, assistant de feux de route Smart Beam, LaneSense et assistant d'angle mort.
Conclusion : Avec le Grand Cherokee, le Groupe FCA perpétue une longue tradition de véhicules tout-terrain de luxe en tant que vecteur technologique. Le véhicule impressionne par la combinaison d'un SUV confortable avec un espace généreux et une dynamique de conduite élevée dans toutes les situations.
Le Grand Cherokee a un statut de culte depuis 25 ans et ne l'abandonnera pas de sitôt. C'est et reste le premier choix lors de l'achat d'un véhicule neuf pour les amateurs de conduite tout-terrain qui ne veulent pas se passer de luxe.
Texte: Stefan Beckmann, Photo: Stefan Beckmann et fabricant d'images de couverture